3月26日，中国网车在2014年乘用车销量前10名中有8辆是小型车型，因此小型车型历来是汽车企业争夺的最重要阵地。但是，再次仔细调查后发现，前10辆小型车辆中无一例外都是3节车厢的车型，这是否意味着小型汽车市场已经萎缩？2014年销量排名前四的小型汽车仍然是高尔夫、福克斯、杨芳、朗行、吕达这一“第四位”，但其中前三位实现了两位数以上的增长。这表明，消费者在选择方面更加集中，在面对最有活力的两车消费群体时，汽车企业没有推出引人注目的新产品。
厢式车车主整体年龄比三厢车年轻，但同时更追求“好动”和“前卫”。这在审美上追求变化，开车时更加注重操纵，给他们展现出更多的活力。所以这就决定了，两厢车一旦从设计开始，就要更加大胆，更加广泛。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《读者》)一些企业试图去掉臀部，推出两个角板，里面几乎一模一样。这种做法很难引起消费者的兴趣。他们更欣赏的是从零开始的两厢车设计。东风标致(DONGFENG PUJO)显然敏锐地感受到了双方市场的潜力，将以在海外获得巨大好评的308几乎原封不动地引进。
标致308S的实力是棋盘高尔夫7吗？
标致308S在国内发布后，目标是将高尔夫7作为最大的对手。究竟是有实力的表现，还是制造商惯常的营销手段，目标是要全方位地比较两款车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先论出身，两种车型都来自两厢车最发达的欧洲，如果高尔夫球经过7辆已经获得了声誉，那么标致在制造两厢车的历史上也有着同样的功力。就这两款车型而言，高尔夫7是2013年的欧洲年度车，2014年获得该桂冠的车型是标致308。
标致308S在国外被称为308，在引进国内时，为了区别于东风标致之前的308，被称为308S。但事实上，该车型不是国内308的两厢版。和高尔夫7作为大众正当红的MQB平台产品一样，标致308S也是EMP2高效模块化新平台的产品。两个平台的特点都是轻量化和提高燃油经济性。
客观来看，目前看来，308S标致308S与高尔夫7没有多么明显的超越，但同样没有明显的差异。但是值得注意的是，标致308S是近两年来两款厢式车中拥有最独特设计体系的两款厢式车，从之前高尔夫7的优点来看，标致308S展现了自己的新想法和特点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种“鸟”的魅力正在迎合这一水平消费群体的喜好。所以标致308S确实有与高尔夫7较量的实力，中国汽车市场上又出现了这种“针尖对麦芒”的对手，这也让我非常兴奋。
外观新家庭设计也开始了“灯光游戏”
标致308S是新平台的产品，因此在外观设计中，支架车辆的前格栅、三角形前车灯、嵌有LED驾驶灯的旋转式雾灯等多种新家族的设计特征都很明显。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车身没有太多棱角分明的线条，而是利用不太显眼的“深色花纹”设计，描绘出饱满和光线变化丰富的张力表面。
是此次308S度前后灯上“文章前的LED照明系统也首次在同一等级的车型上使用。LED照明系统的色温与日光大致相同，可以更好地将前方道路情况反馈给人眼，使驾驶更加安全。
在1.6THP车型上，308S采用的是双五幅旋风式轮毂设计，并搭配固特异安乘系列17英寸轮胎，这款轮胎属于低滚阻绿色轮胎，可有效降低整车油耗，提高车辆安全系数。
内饰化繁为简 做工下了大工夫
308S在内饰设计上，与新408在布局上很相似，但是仍体现出自己的特点。从没想到一款车型的内饰可以做到如此精简，但是功能上却依然齐全。整个中控台除了一个9.7英寸大触摸屏之外，只有一个旋钮和5个按键。这种极简风格肯定会带动起汽车内饰设计新的风潮，只是坐在车内就已经抓住不少消费者的心。
对于308S来说内饰的惊喜并不仅限于此，还在于更好的用户使用感受。倾斜式中控以驾驶员为中心，便于驾驶者读取信息和操作，提供给驾驶者直观、便捷、智能的驾驶体验。仪表盘的设计同样的充满创意，点火开关按动后漆黑的仪表盘迅速亮起，黑背景搭配白色数字显示，警示信息直接显示红色，清晰而且抓人眼球。
内饰在材质的使用和做工上，同样非常讲究。在车门内侧和中控台上方覆盖大面积的软性材质，明显提升车内档次。而在空调出风口、车门内把手以及方向盘下端镶嵌的金属饰条，对黑内饰的点缀效果不喧宾夺主又形成层次，简直可以作为搭配的范例。金属表面经过专门打磨，这样细致的工艺已经显示这款车的“野心”。
配置实用且给力 后排空间不宽裕
标致308S在配置上丰富而且实用，特别在顶配车型上，装有不少“越级”配置，同样让驾乘者有高端体验。1.444㎡全景天幕玻璃顶带来通透的车内采光，也是年轻消费者非常喜欢的配置。除此之外还搭载City Park 智能泊车辅助系统，盲区探测，Blue-i车载互联系统，电子驻车制动系统，胎压监测、座椅按摩等。
在储物空间上，308S设计还是中规中矩，后备箱储物空间比较规整，后排座椅放倒后储物空间可以加大，为出行带来更多便利。前排乘坐空间非常宽敞，可以看出车门内侧有意设计弧线来加大乘客横向空间。座椅透气性很好对身体的支撑力也不错，有些遗憾的是作为一款有很强运动风格的车型，前排座椅在包裹性上表现并不明显。
后排三个座位在设置上很实在，中间座椅设计有头枕和专门的三点式安全带，在中央扶手箱的后面还设计专门的后排出风口。后排在腿部乘坐空间方面并不像前排那么充裕，但也在够用的范畴。
新动力是最大卖点 静音性显档次
按照厂商提供资料，标致308S将会搭载1.6L、1.2T和1.6T三种动力，这其中两款涡轮增压发动机更具看点。1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA集团与BMW集团联合开发，最大功率123kW，在1400转时就可达到245Nm最大扭矩。1.2THP发动机是PSA全新开发的一款创新高效的三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩为230Nm。两款发动机都匹配6速手自一体变速器，与发动机智能启停系统配合，百公里综合油耗最低仅为5.2L。
在驾驶中感觉发动机与变速器的调教还是偏向经济性，换挡过程平顺，行驶时升档很迅速但是急加速时降档不算积极。即使是1.2THP动力也并不用担心动力不够的问题。但是即使是1.6THP车型，也没有印象深刻的提速感，在S档模式发动机换挡转数会有所延迟，但是对于提速感提升并不明显。
308S给人最好的体验还是转向感觉，虽然方向盘的尺寸不大，但是握感很好，传递给驾驶者赛车小方向盘的品性。EPS可实现助力随速可变，低速行驶时方向盘力度轻盈，提高转向轻便性，高速行驶时方向盘力度适当加重，提高驾驶安全性。
在一般路面行驶以及通过稍有凹凸的减速线时，路面的震动基本都被悬架过滤，这种清晰且柔和的路感，给人感觉悬架非常高级，这时候驾驶确实是一种享受。但是当路面连续起伏或者通过半圆形减速坎时，悬架并没有体现出很好的整体感和韧性，减震往复的行程也有些略长，传递到车内驾乘者较明显的不适。
标致308S在车内静音性上表现达到同级车前端水平，厚实的隔音设备以及密封条用料，再加上高级配置和工艺水平保证，让车型在高速公路行驶时，车内交谈和音响效果基本不会受到干扰，这也体现出308S确实是一款非常用心的产品。对于308S来说，已经有足够多的理由让两厢车的消费者心动，期待这款车型能掀起中国车市两厢车市场新的高潮！
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