【pilot】解决老毛病后迎接新的面貌！2019本田菲洛特试车

本田推出现一代Pilot似乎是昨天，但考虑到今天中型SUV市场的激烈竞争，这款三排SUV再次更新也不足为奇。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)2019本田Pilot经历了从改进的9档变速箱到具有CabinTalk和CabinControl功能的新信息娱乐系统，再到更新的造型以保持销量的变化。

海外媒体对2016种Pilot Elite进行了长期评价。行驶到约34000公里，在保修期内感觉汽车颠簸，伴有清晰的异响，更换了变速箱。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)总的来说，蔡依富供应的新型变速箱并不令人满意，汽车的加速性能不好，变速反应速度也很慢。

本田似乎听到了顾客对变速箱的不满。2019本田Pilot 9速变速器的硬件和软件都发生了变化，解决了这些问题。本田更换了离合器和液压系统，提高了变速速度和一致性，修改了阀门结构，提高了连续变速能力。

本田在2019本田Pilot声称变速拨片的响应速度更快，为了保持性能和降低变速频率，更新了变速选择模式。本田还改进了启动停止系统，现在发动机启动速度更快。在正常的驾驶条件下，变速器可以在双速模式下运行，启动顺畅。

在南加州蜿蜒的道路和高速公路上试驾2019本田Pilot Elite数小时后，注意到变速箱的这种变化。为了提高燃油经济性，变速箱总是倾向于向最高的齿轮移动，但齿轮平稳及时。

汽车在运动模式下行驶时，发动机速度更快，使用变速拨片可以完成齿轮，齿轮没有延迟。在运动模式下重新启动发动机时，启动停止系统反应更快，但启动和停止发动机时会出现噪音和振动。

不管配置等级如何，所有2019本田Pilot型号都配备了3.5升V6发动机，可以产生280马力、367牛米的扭矩。LX、EX和EX-L型号配有6档自动变速器，Touring和Elite型号配有升级后的9档变速器。

为了给本田车主提供更多的安全，所有Pilot型号都标配本田安全超感系统。也就是说，可以获得紧急制动系统、前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和自适应巡航控制系统。但是，盲区监控和后方交叉交通警报系统仅在EX、EX-L、Touring和Elite机型上作为标准配置提供。

除了一般的道路测试外，还在越野赛道上测试了2019辆本田菲洛特。这条赛道是为Pilot设计的，但比普通消费者测试三列SUV赛道更具挑战性。2019本田Pilot配备扭矩矢量控制系统，可以将100%的扭矩传输到后轮，并将70%的扭矩分别传输到左右后轮。

这辆车有四种模式可供选择：普通、雪地、泥浆和沙地。模式不同，省油和前轮驱动管理设置也不同，2019本田菲洛特能够适应大部分地形，看到家族SUV能够毫无压力地应对各种地形，很有吸引力。

2019本田Pilot的海外起步价为32445美元，最高价格为49015美元。本田今年7月Pilot销量上涨了38%，2019本田Pilot拥有更多的功能、更有竞争力的价格和更新的变速箱，继续维持这种销售状况的负担不会很大。