长城汽车发布柠檬平台和坦克平台后，新车毫无例外地受到关注。作为为国民设计平民玩具的车企，哈佛也重新定位了自己的产品线，哈佛赤兔(初步询价|参考船)是个好机会。(译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：不久前，我的同事对1.5T塔配套车型进行了详细测试。引人注目的机箱质感和新设计会给人一种引人注目的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))今天见到我的车型一定很有趣。虽然没有比燃料板更华丽的外观，但燃料板仍然保留着原来的优点，在连续力方面比燃料板出色得多。Haver是第一个配备柠檬DHT混合平台的Haver赤兔HEV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
不特别，但不简单
外观上，哈佛赤兔HEV采用哈佛最新的“助力觉醒”美学设计理念，让车在感官上看起来更年轻，HEV车型和燃油版车型在设计上没有太大差异。前脸仍然采用前卫的瀑布式格栅，周围装饰着明亮的黑色细节，多采用撞在车身上的设计，反映了年轻。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书、读书)除此之外，车尾部上面还装有扰流板，有着非常符合当今主流消费者审美的设计理念，被哈佛列为近年来入门SUV车型之一。(威廉莎士比亚，美国作家)。
3360010车身大小的情况下，这辆新车的长宽分别为4450/1841/1625毫米，轴距为2700毫米，因此，其大小实际上是适合在市区代理的类型。
男女老少都可以吃的室内设计
进入装修后，以非常整洁的设计风格，年龄稍大的消费者也能适应调色线，然后逐渐接受。哈佛赤兔HEV仍然坚持哈佛的“公共”点。空调控制按钮在悬浮式控制屏幕下，看起来技术感很低，但使用起来真的很方便。车辆还配备了液晶仪表、水晶杠杆、电子手刹、自动停车等多种主流配置。(大卫亚设)。
首搭柠檬DHT混动平台
动力方面，哈弗赤兔HEV搭载1.5L发动机，最大功率为101PS（74kW），匹配DHT100混动变速箱，并拥有1.8kWh的电池包，外加上电动机，这套动力系统综合最大功率为140kW（190PS），当时工信部给出每百公里平均油耗为4.6L的成绩，而官方号称综合续航超1000km，这也让我对它有了极大的兴趣。
之前在测试燃油版车型时，其搭载的动力系统可以说从数据上看相当不错，性能已经达到了豪华品牌2.0T发动机的水准了，虽然HEV版的1.5L+DHT100的组合相比那台代号为GW4B15C的1.5T发动机来说，虽然在内燃机的功率上有所下降，但加上电动机反而还多了5kW，所以动力方面严格来说是不算下降的。
HEV车型总结下来其实是分为三种不同工况的，在低速工况时，车辆会采用纯电驱动模式来度过起步最耗油的时刻，随着车速的不断增加，在中高速工况下，发动机和电动机采用混联模式同时工作，在保证拥有充沛动力的前提下尽可能地提升燃油经济性，而位于高速工况下，发动机和驱动电机则采用并联驱动的形式进行工作。
打破合资的“十万真香”定律
“日行百里并非空穴来风，车行千里则为混动之功”，哈弗从一个尝试着摸索的品牌达到今天的成就，并非是想要依托H6这一款车型急功近利，而是能从用户中走出来，重新定义自身的品牌方向。此次哈弗赤兔HEV的出现，不仅解决了平民消费中最终要的“性价比”，也让用车的燃油消耗成本几乎削减了一半。有人偏爱90年代的热血，或许他们真的以为只有内燃机才是运动的代表，而从理性的角度来看，一个报名费不高且用得省的车，才能让你有跑得更远的动力，并且能踩得更深。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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