【东南汽车】8万起步8年不动一个螺丝，实力硬朗的东南车为什么被边缘化了？

门|雷

很难有汽车公司。当我们谈论它的溃败时，几乎没有称赞和惋惜，很少尖锐的批评。(我)。

这种现象出现在不知名的东南汽车上。

前几天在写今天的东南汽车为什么这么颓废的时候，评论区出现了与以前不同的“一波和谐”景象。

一位网友说：“我的菱形是第八个年头了。除了生锈以外，发动机变速箱没有问题。不漏水不漏油的4A91机器。”

还有一位网民回答说：“同一辆车，8万韩元买了8年了。”这辆车真的一个螺丝都没碰过，就是屋顶油漆外面的亮膜爆了，不知道怎么漆。

“现在我开着已经15年多的车龄的东南永利。”.没有任何瑕疵。”

“11年的菱形到现在已经开了10年零1个月了，从来没有因为发动机变速器问题把我扔在路上！”这样的评论数不胜数。

出现了这么多实际的东南汽车车主，东南汽车似乎真的有点实力。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)既然有实力，又能让各种停产汽车车主“不公平”，东南汽车到底做了什么事，像今天这样被边缘化了？(莎士比亚)。

输了就什么都不做，输了

东南汽车其实不是没有产品。三菱“龙母合新”后，东南汽车自主研发的第一款SUV——DX7，10万韩元的价格，与三菱发动机和从韩国进口的现代变速器相一致，目前DX7在产品实力上仍然很有竞争力。

东南汽车牌在2017年SUV行业急剧变化时期没有及时升级。

2016年，国家全面开放了二胎政策。SUV市场迎来了另一个好时机，但在2016年和2017年的两年时间里，东南汽车只推出了两款SUV 3354 DX 7和DX3。一个在紧凑的SUV上，一个在紧凑的SUV上。

技术稳定，但有点老。

虽然有像DX7这样的进口发动机和变速器支持，但他们必须承认非常稳定。但是今天有点老了。

三菱卖给自己品牌的发动机落后于世界水平。一开始，东南DX7搭载的三菱发动机落后3-5年，可能成为大卖点。但是现在三菱发动机至少比世界水平落后了10 ~ 20年，现在国产三菱发动机成为了落后的代名词。

什么是核心？

说实话，最终能决定汽车企业命运的总是实力、技术。

从仍在使用三菱发动机的车型来看，销量大部分都比较惨淡。比如现在我们谈论的东南DX7。

更多有远见的客户会去买其他品牌更先进的发动机。所以自主品牌想保持销量，为了脱颖而出，技术才是真正的核心。

长城、吉利、长安等企业之所以能成为汽车行业的常青树，是因为他们拥有自己的技术，不断突破自我，开发出不逊于外国品牌的发动机，不容易牵制。

写在最后

成功的企业都差不多，但失败的企业各有不幸。对于东南汽车，我们更有惋惜之心。希望有一天能重组，希望这些评论区的老车主们也能安心。