【全新速腾】熟悉自己的现状，再次尝试新的速度，发现日系车和德系车确实不同。

#嘉茶双雄极速作证#众所周知，日系车和德系车在国内一直很受消费者欢迎，日系车省油省心，德系车质感高档，两者都有各自的优点。当初我买车的时候，看到日产贤一的销量比较好，所以选择了贤。现在开了近两年，对这辆车的整体表现比较满意，但是昨天和朋友一起测试了全新的大众速度后，我发现日系车和德系车还是有很大的差距，下面跟大家谈谈我的看法。(大卫亚设)。

首先，我们来谈谈宣仪。我是2021年1.6L的智慧共享版本。当时属于二级塔模型，14万出头着陆。轩属于优点和缺点都很明显的车。优点主要是空间大、舒适度大、省油大。这辆车的轴距为2712毫米，后排空间在同一等级数一数二，座椅充电特别柔软舒适，另外1.6L CVT的动力组合比较流畅，100公里油耗为7L出头，非常省油。

奉献的缺点是隔音不理想。开车的话，轮胎噪音、风噪音很明显。第二，动力一般。1.6L自然吸入引擎没有爆炸力，只能和CVT挡箱一起充分使用动力。三是车漆薄。这是日系车的通病。有时候停车的时候打开门刮到小树枝就会出来几个，也不知道为什么。我觉得这辆车的车内味道比较重，开了这么长时间后，还是有点刺鼻。

再说一次新的速腾，这次主要和朋友一起买车，所以我也顺便试驾了。一来到一个一汽大众商店，一看到门上有新的宝丽来和速腾，两辆车的外观比旧的变化要大得多，特别是速腾，六边形入口格栅大小，还有中间铬装饰条形点破设计，看起来像passart，新型号的侧面长度几乎为4米8，非常苗条，尾巴增加了。

到了车上，我认为新的快速室内设计比旧的设计漂亮得多。整体装修风格非常简洁，中间大号的悬浮式LCD触屏，两边空调出风口做穿透式设计，中控台上覆盖了较多的灰白色仿木装饰板，门板上也做了皮革软包，技术感和等级感都做得很好。另外，这辆车的真皮座椅表面有菱形花纹，内部特别柔软舒适，一点也不低。

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全新速腾的轴距和老款相比没有变化，都是2731mm，空间方面上一张图让大家感受一下，朋友的身高是1米6，身材属于比较娇小的那种，坐在后排腿部空间已经有差不多一个小臂的距离了，而像我这种身材比较高大的坐在后面腿部空间也有两拳左右，所以纵向空间没有任何问题，不过后排中间地台的凸起还是偏高一些，这也是大众一贯的特点。

来说说重点的试驾部分吧，我们试驾的是300TSI卓越版，也就是顶配1.5T车型，以前速腾只有1.2T和1.4T两套动力，这个1.5T是新增的，发动机最大马力160匹，比1.4T的多出了20匹，匹配的还是7速双离合变速箱。

这台车开起来之后给我的感觉动力要比原来的1.4T车型调校更激进一些，发动机转数达到1700转左右动力就开始爆发，变速箱换挡也十分积极，官方给出的百公里加速时间是8.7秒，体感上确实非常快，油门踩到底会有不到一秒的延迟，随后动力就开始爆发，而且油门和刹车踏板调校的都比较柔和，不像日系车那么“贼”。在试驾的过程中我在时速70km/h的时候做了两次紧急变道，感觉底盘非常扎实，悬架对于侧倾的抑制到位，人坐在车内不会有被甩来甩去的感觉。

试驾完之后，我们和销售聊了聊价格，现在新款车型刚推出，优惠要比之前小一些，如果是1.4T车型落地大概将近16w，比较可惜的是这次试驾车只有1.5T，新款的1.4T车型还没有到店，所以朋友打算等到新车到店了再来试驾一次。至于速腾和轩逸有什么不一样，个人觉得还是造车理念不同，轩逸主打经济节油，平时加92号“粗粮”就行，适合通勤代步，速腾更注重行驶品质，如果是对驾驶感受比较在意的话，那么应该会更喜欢速腾多一些。当然了，两台车放在一起比较本身也不算十分公平，因为轩逸按道理来说应该是和宝来对位，速腾属于A+级轿车，一分钱一分货，所以质感更高级也在情理之中。