【cx70】10万级7次新搅局试驾长安CX70

[XCAR SUV频道原创]

随着汽车企业对细分市场的不断探索和二三线城市的足够购买力，目前10万个以下的SUV/MPV市场已经相当火爆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)仔细观察2016年汽车销量，就能很容易发现这件事。西风S3、宝川730、长安欧诺等10万以下车型已经牢牢占据排行榜前几名。

对于这个市场，随着竞争的激烈和市场的成熟，各企业也在不遗余力地通过配置、价格等提高车型的竞争力。我不知道这种竞争会达到什么程度，但至少有一个强有力的捣乱者很快就会加入这场竞争。这就是我们这次试驾的主角长安CX70。

首先，在试驾长安CX70之前，我们要了解这辆车的位置到底怎么样。事实上，根据我们的观察和制造商的自我定位，这辆车属于哪个分类并不清楚。从外形上看，这显然是SUV的形态。但是出乎意料的是，SUV的热度显然可以增加车辆的卖点，但制造商们不想在这里多谈。

也许长安商业知道这辆车在车辆结构上更喜欢7个MPV。所以他们也在SUV市场的火热下努力使CX70成为7个SUV形象。因此，长安CX70更适合视为“具有7个MPV属性，但具有SUV外形的这种车型”。

车身尺寸比较车辆长度(mm)宽度(mm)高度(mm)托架(mm)长安CX704680180017752780环速S34380173017602685保级7304710178517452750卡汽车网络表ws

从价格定位来看，长安CX70正在瞄准7-10万个市场。事实上，这个细分市场也有一些空白。长安CX70要做的是获得略高于宝骏730、略低于比亚迪S7的市场。但是考虑到宝骏730的6.98 ~ 8.98万的售价，长安CX70的主要对手是宝骏730这种比较成熟的车型。

对长安CX70来说，最大的优点是这种“两条腿”的定位。这可以将更多的消费者概括为潜在客户。另外，根据目前获得的配置表，长安CX70的配置也是一大优势。在已经相当饱和的配置竞争中能获得一些优势，这显得更加宝贵。

外形更偏向SUV设计，尺寸也很好

长安CX70的外观设计非常迷人。虽然制造商将这辆车的位置定为“运动队”

七座车型”并且不是很强调它的SUV特性。但是就外形来看，长安CX70确实一个不折不扣的SUV身材。较高的离地间隙和接近角离去角，让它那些七座MPV就划清了界限。方正的车身以及车身四周的塑料防蹭条，也使得其更具硬派的气息。

车辆侧面的线条仍然显得十分简洁，没有过多的装饰线条。虽然这种隐藏式的D柱设计有点似曾相识的感觉，但是必须承认的是，这确实为CX70在颜值上增分不少。

车辆的外形本来就是仁者见仁智者见智的事情，但是对于CX70来说，我们欣慰的是它有着自己明确的设计思路，并不没有走上盲目模仿的错路。此外，大尺寸轮圈和车顶行李架都为其填色不少。

内饰简洁有序 大尺寸屏幕是亮点

长安CX70的内饰方面，主要以简洁的设计风格为主。大尺寸屏幕以及丰富的配置，很难让人联想到这是一台售价在10万元左右的七座车型。不得不说现在中国品牌的厂商在车辆配置方面，确实下足了本钱。放在几年前看，这些原本15万级别甚至更高的配置，已经越来越多的下探到10万级别车型之中。

8寸多媒体屏幕在响应速度和流畅性上，都做得相对不错，绝对要比汽配城范的山寨导航好了太多。并且，这块多媒体屏幕同时具有很丰富的多媒体功能。包括音响效果、声场位置调节等等功能都是同级别车型中所少见的。除此之外，该多媒体系统同时还具有手机映射功能，大多数安卓都能手机较为流畅的与其适配，但是暂时还不支持苹果ios系统。

右侧的摄像头是一个十分实用的配置，尤其在一些狭窄的路段上，这个摄像头可以帮助驾驶员有效的了解右侧的盲区。虽然现如今全景摄像头都已经不是什么稀罕物件了，但是对于这种7-10万的车型来说，这样的配置确实也是并不多见的。

总结来看，长安CX70在内饰的配置算是较为丰富了。一体化的中控区域确实是CX70内饰中最大的亮点。按照该级别车型的标准来看，CX70在内饰方面确实交出了一份让人还算满意的答卷。

第三排够用 储物空间丰富

作为一款注重大空间的七座车型，长安CX70的车内空间也确实是所有人都要关注的重点。2780mm的轴距使其在面对宝骏730这样的竞争对手，也能有着更多的底气。并且，长安CX70更加偏向MPV的设定，也让我们对其第三排的乘坐空间产生了浓烈的兴趣。

对于一个身高180cm的体验者来说，这或许有些难为了CX70的第三排空间。但是我们看到，由于第二排座椅背后被掏出了些空间，所以在乘坐起来并不会感到十分不适。并且由于第二排还有不少的余量，在实际使用中也可以再为第三排腾出一些空间。这使得长安CX70在和竞争对手相比时，有了些许的优势。

在储物空间方面，长安CX70也没有明显的短板。前中后三排都能够找到很顺手的位置放置水杯。如果非要说的话，那么门板上的凹槽虽然深度和长度有了，但是宽度还欠缺一些。

动力略有不足 具有一定驾驶质感

我们本次试驾的长安CX70在动力方面配备了1.6L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力组合。这套动力组合在技术上并没有太多的亮点，牢固耐用以及经济实用才是车主们所关心的重点。虽然看起来这套动力组合其貌不扬，但是实际上长安CX70还是为我们展现出了一定的驾驶质感。

在底盘悬架方面，长安CX70使用的是前麦弗逊后五连杆螺旋弹簧整体桥的悬架配置，这样的配置使得其在行驶质感中更加偏向家用轿车，可以兼具一定的乘坐舒适性。

就实际的驾驶感受而言，正常路况下这台1.6L自然吸气发动机的动力还算是够用。但是由于本次试驾过程中山路居多，并且在车中乘客也较多的情况下，这台车就会显得略有些无力，上坡过程中需要常常保持在2挡状态。

除了这种情况下动力略显不足以外，长安CX70还是给我了相对不错的驾驶质感。5挡手动变速箱虽然没有很明显的吸入感，但是也挑不出太多的问题。各个挡位都较为清晰，入挡也较为顺滑，没有什么生涩感。

除此之外，车辆的NVH也保持了不错的水平，我相信这和长安汽车在这方面持续不断的研究有着很大关系。车内的噪声并不明显、相反抑制的很好，完全不像是一款10万级别车型的水平。

如果要说的话，这套CX70的制动系统会让人有些不太适应。这并非是因为刹车太软的缘故，正相反的是刹车踏板调教的有些太硬了，几乎没有一点旷量的程度。在刚刚踩下刹车之后，车辆就会有明显的制动，再往下踩下去刹车踏板的回馈力度还是一如既往的硬。这虽然不是什么明显的问题，但确实需要驾驶者适应一段时间。

总的来讲，这台CX70并不算难开，方向盘的转向力度较为轻盈，对于任何驾驶者来说都算能够接受。由于底盘在调教方面还具有一定的整体感，悬架过滤震动也算是到位，所以在行驶时传递到车内的震动并不算恼人。

由于在满载的情况下动力方面略显不足，所以我们在驾驶时选择的换挡时机可能也要更高一些。我们认为将转速保持在2500rpm时进行换挡，可以最好的保证车内的舒适性。

编辑点评：这款CX70所具备的实力，足够在竞争中保证自己有较为出色的市场反馈。更大的空间和兼具的SUV属性，同样是消费者们所追捧的。而就价格方面，也能和自家的长安欧尚合理的布局10万以下级别市场。所以我认为，在4月11号其发布预售价后，它将会有很好的市场前景。

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