【丰田chr】丰田C-HR试车，能效高达40%的2.0L发动机匹配CVT变速箱是如何工作的？

据说是女大十八变，这个道理不仅只能存在于人身上，而且投诚转会汽车企业的设计理念也会发生很大变化。(威廉莎士比亚、温斯顿、女人)例如，几个自主品牌引进大牌设计师后，车型的颜值明显提高。例如丰田最近几年的设计语言相当激进。新的RAV4、汉兰达、卡罗拉的造型让我们眼前一亮，甚至更广为人知的是过去偏向商业定位的中型车凯美瑞。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

去年丰田在国内市场引进了足够前卫的小型SUV——C-HR。14.18万~ 17.88万韩元的售价不便宜，但消费者对C-HR的关注度一直很高。这次广汽丰田还特意组织了批准车主和意向车主在南京进行为期两天的试驾，小智也有幸通过媒体共同参与了此次试驾。

外观设计是丰田C-HR的大卖点，相信很多人看到C-HR的第一印象都很惊讶。C-HR的进气格栅面积连接到小而尖的形状的前灯上，提高了横向视觉效果，两侧的导球设计在其前端增加了很多攻击性。有趣的是，C-HR提供了多达10种单色、双色车身配色方案，以满足不同消费者的个性化需求。

丰田C-HR的车身比较紧密，上升的腰线描绘出向前俯冲的动态姿态，外凸的车轮拱也突显出整体的车力感。小智试驾了酷冷的月版车型，车轮拱上黑色塑料保护板的面积更大，增加了铆钉般的铬装饰，显得很野蛮。C-HR的后门把手设计新颖地设计在C柱屋顶位置，使侧面整体感更强，不仔细看的话，更像两辆车。(威廉莎士比亚，C-HR，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，后门把手上还通过亮黑色装饰板形成屋顶和隔板，效果与悬浮式屋顶相似，这在应用了双色车身的车型上更为明显。

C-HR车顶上的扰流板形状独特，构成了鸭尾式扰流板和双层尾翼，丰富了尾部的层次感。布梅朗式尾灯识别度强，双方双出的排气布局也很好地突出了运动感。

C-HR配备2.0L自然吸气发动机，CVT变速箱，最大功率126千瓦，最大扭矩203N m，与同级别的其他主流合资小型SUV相比具有一定的优势。但是这样激进的车能和CVT变速箱一致，让司机感受到热情吗？

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事实上，C-HR这台CVT变速箱的构造并不同于传统的CVT变速箱，其可模拟十挡并且增加了起步齿轮，起步时由齿轮带动车辆，速度提升后才切换为钢带传动。关于具体的机械构造和原理小智不再细说，简单点来讲就是C-HR在起步时的感受更像是AT车型。小智实际驾驶时的感受便是C-HR起步时并不会给人很肉的感觉，油门响应也比较迅速。

如果你踩的是脚地板油，那情况就会大不相同，不论是提速还是超车C-HR都能够做到毫不犹豫地拉高转速，整个加速过程也比较畅快。众所周知，现在小排量涡轮是一大潮流，C-HR也是小智目前试过为数不多的自吸车，线性的加速过程还是挺令我上瘾的。不过当你旁边车辆的驾驶员也喜欢开快车，你就会发现虽然主观上能感受到C-HR的加速感，但其实际加速能力并不强，毕竟百公里加速时间需要接近10秒。因此小智觉得C-HR虽然开着挺爽但算不上一辆快车，或者你也可以换种角度理解：虽然C-HR加速不快但却能给你营造出欢愉的驾驶体验。

丰田C-HR采用了前麦弗逊式前独立悬架、后双叉臂式多连杆式独立悬架，并且丰田对C-HR悬架的调教比较有韧劲，在经过颠簸路面时能过滤掉大部分的震动，而在过弯或变道时又能提供足够的支撑性，并不会有太大侧倾。C-HR转向手感偏轻也没有明显虚位，再加上车身尺寸较小，它在车流中穿梭超车十分灵活。

虽然在整个试驾过程中，小智对于C-HR的整体动态表现还是相当满意的，但由于C-HR的造型原因导致其后窗面积较小，因此在停车时后方视野不够开阔，并且倒车影像的清晰度也有待提升。

最后再来看看油耗，C-HR的2.0L发动机热效率高达40%，经过两天试驾后其表显百公里综合油耗为8.1L/100km.。尽管本次试驾大部分都为高速路段，但小智个人的驾驶风格比较激进，因此我认为C-HR能取得这样的油耗已经可圈可点。

C-HR的内饰用料较为厚道，并且内饰中含有蓝色元素点缀，门板处还加入了菱形装饰面板，车内质感较为不错。不过由于C-HR不支持CarPlay，因此小智想使用蓝牙功能进行导航，但却发现C-HR为了安全考虑在行进过程中不能使用蓝牙，这一点小智认为还是有些许不便的。

或许很多关注C-HR的消费者都会或多或少地担忧其空间表现。不能否认的是，C-HR的空间确实为了造型有所牺牲，首先车门把手的设定就令C-HR开门这个过程不那么顺手。其次，C-HR的后排开合角度也较小，上下车会感受到些许不便。

但实际坐进车内后，C-HR的空间表现尚可，身高170cm的小智在调整好前排合适坐姿后，坐在后排也能收获1拳头部空间，腿部空间则为1拳2指，并且后排中间地台隆起并不高、横向宽度也在可接受范围内。

C-HR的后备厢地台虽然较高，但后排座椅支持4/6放倒，座椅放倒后能与后备厢形成一个齐平的装载空间，装载能力中规中矩。

总得来说，C-HR的乘坐空间并没有想象中那么不够用，还是足以满足日常乘坐需求的。而由于后窗面积较小，后排乘客会稍有压抑感，但新款车型增加了天窗，提升了车内采光度，一定程度上改善了后排乘客的乘坐体验。

C-HR的外观时尚个性，驾驭它时又能收获不错的驾驶乐趣，小智个人对于这台车还是能打一个较高的分数。不过话说回来，每个人的需求都不同，C-HR这台车的个性鲜明，它究竟适不适合你，我想你心里一定也已经有了自己的答案。

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