【江玲汽车】向增溶方向发展，用PCauto试车体验疆域号。

江种子东车在商用车领域默默努力，到目前为止，已有20万名站号用户在该市场占有一席之地。随着国育排放标准的实施，江宗湖站也全部更新了符合“国育”排放的车型。国家政策也在逐步解放皮卡。比如进入城市的时间也逐渐接近普通轿车，免除车身反射贴等。预计2019年皮卡市场上10万元以上的车型将占42%，江铃站号也很清楚时机，推出江铃站号9，追求家用化、高端化。笔者有幸参加江宗驿号家的体验活动，可以近距离接触驿号家族车型。

这次活动分为两部分，一部分是长距离体验江铃站号5和站号7，笔者编制为站号7，试驾感受都来自站号7。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)第二，静态体验新车型江宗驿号9。这次行程将在草地上单纯试驾站号9，驾驶感受不深，所以请谅解以静态体验为主。

行车的稳定性比较好

有人说，不到新疆就不能知道中国的广阔。通过这次活动，对这句话的理解特别深刻。从伊利出发，驱车超过200公里到达萨里木湖，期间通过霍尔果斯港不仅可以领略新疆的风光，还可以亲身体验边疆公路和桥梁的壮观。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)沿途以高速为主，驾驶站牌7，给人最大的感觉是形势稳定，底盘可以紧紧抓住车身。

坚硬的悬挂可以给车身更多的支撑。毕竟是用来拉货物的。除此之外，反虎7的吉感也有很多比较清晰细腻的振动。

柴油发动机不如汽油发动机的反应快，但低扭转比汽油发动机好得多。我听说过开柴油车、挂齿轮开始会被别人嘲笑。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)从侧面可以看出，柴油机的低扭转相当好。反虎7的2.4T柴油机也不例外。虽然很容易开始第二档，但在爬比较陡峭的山坡或从斜坡开始时，需要第一档。

因此，没有汽油发动机，没有速度，汽油发动机也很快。所以即使深踩油门，车也不会惊讶，而是慢慢加快速度。给人一种是动力肉的感觉，但对于载重、货物来说，这种“缺点”不再是问题。毕竟，现阶段买皮卡的用户更注重装载能力，不是要提高多快。(大卫亚设)。

离合器踏板不重，而且很容易找到结合点。反联动的范围不广，但不会为难初学者。6档手动变速器的进入手感不理想。阻塞不太明显。有时挂错了，有时误以为挂了齿轮，但踩油门是空虚的。(威廉莎士比亚，模板，齿轮名言)。因此，整体操作动手的程度仍然不够高。

“国六版”的面貌没有变化

升级为国育模式，反虎7的样子没有变化。反虎5和最大的区别是前脸的设计风格。反虎7有轻快野性的黑色装饰，宽敞的进气格栅使用波浪形的内部设计，小尺寸的大灯显示出更加锐利的眼神。另外，其余的设计更相似。

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内饰已经是家用车的风格

　　采用对称式的中控设计，尽管用料还是以硬塑料为主，但设计上不会显得Low；此外，中控触摸屏、多功能方向盘、USB接口、电动调节外后视镜等等都配备到位，而且笔者还发现，域虎7的手套箱盖开启时是有一定阻尼的，徐徐下放凸显高级感，车顶上的扶手也是如此。

车型小结：商用车逐渐向乘用车倾斜，江铃域虎家族的车型就是一个很好的例子，外观设计会给人“就是用来征服恶劣环境”的感觉，而内饰则往“暖男”方向发展，更偏家用、易用的思路在域虎7上体现得淋漓尽致，商用价值和家用价值并驱。

设计造型比域虎7更为高级

　　域虎7比域虎5霸气，域虎9比域虎7更加霸气，进气格栅的尺寸更加大，内部的装饰条也更为粗壮，梯形的造型体现出SUV及的大气。灯组的配置也有所升级，不仅配备了LED日间行车灯，还有带透镜的自动大灯，以前这些配置在皮卡上是根本不会看到的。

拥有意想不到的功能配置

　　如果悬浮式中控台、大尺寸中控触摸屏、电子挡杆、换挡拨片、语音控制、无钥匙启动、自动驻车、车道偏离预警等出现在乘用车上是再普通不过了，但如今在皮卡上也能拥有，这就是域虎9，追求家用化、高端化甚至是轿车化；据了解，新车还将搭载L2驾驶辅助系统。

同级首款搭载采埃孚8AT

　　域虎9将搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率：180kW（248PS）/5500rpm，最大扭矩：360N·m/4000rpm，与之匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，这个动力组合在同级是极为罕见的。

车型小结：域虎9让我们看到了很多在普通皮卡上不会看到的配置与设计，证明了域虎9往高端化走去的决心。域虎9将代表江铃域虎家族主攻高端皮卡市场，为了在那42%的市场份额里闯出属于自己的一片天。

写在最后

　　随着对皮卡的政策的放宽，未来皮卡也可以是作为家用车的存在，能装、能拉又能坐，还有SUV的通过性，相信会赢得不少SUV爱好者的青睐，不仅是可以走走拦路、爬爬坡，而且可以像硬派越野般强悍。未来，会有皮卡的春天吗？答案是肯定的。

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