【东南汽车v3菱悦】70000着陆这个操作之王值得买吗？

你有问题吗：地球上7万辆汽车在谈论操作吗？

任何车都可以谈论操纵，除了数据之外，驾驶顺利也可以说是操纵的重点。例如，开始反应、刹车调整、高速头部拍打程度等，并没有超出失控的限度。

V3菱形怎么开？

东南V3菱，拥有三菱血统的紧凑型车。追溯到起源，是菱形的进化版，来自三菱兰瑟，将扮演第六代三菱EVO。(威廉莎士比亚、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱)所以这车确实有那么拉的血统，可以说是有操作性的！

从教授的驾驶经验来看，这辆车的底盘确实很合适。比市面上10万辆以上的合资小型车更有趣，车更轻。虽然原配的轮胎很渣，但实际行驶感还是很好的。

方向还算敏感，但方向盘手感很重，只能怪机械液压转向系统。当然，机械液压助力也很好。方向盘及时柔软自然。

最后，要说弯曲极限，半径3米左右的转身正确下降60公里/h。这种功力确实不是一般10万以内的车可以随心所欲的。

这个价格有别的车选择吗？

7万着陆，实际上有很多汽车选择，甚至是合资企业。当然，这要计算终端的折扣幅度，而且不一定能参加全险。

例如：

这四辆车勉强能在7万内着陆，各有特色。先说飞度，大家都说它的操作不错，教授开车虽然不如传说，但已经是最全面的了。

然后是戚贤和Lena，这两辆车的造车理念有点相似，都偏向实用，不能说能做多少运动。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)其中，戚贤比雷纳更全面、质量更好。

最后是狂欢节。这辆车的性质最接近V3菱形，都是主打运动。当然，其价格肯定会比V3菱形更高。

V3菱形的缺点是什么？

教授好像把V3说得很好，但实际上这辆车卖得不好。因为这辆车的缺点不少。第一是底盘的跳跃和碎片很多，到崎岖的路上和大坑洼的地方，动作很大。

第二，这辆车几乎没有隔音。风噪音很大，上升到80公里/h后关上窗户的噪音和关上窗户的噪音没有太大区别。挡住5价100公里/h后，发动机的“咆哮声”很大。而且底盘振动的声音也很可怕。机箱上好像完全没有隔音。

摘要

因此，关于运动，V3菱形仍然是性价比最高的车型。但是从实用性来看，这辆车却输得一败涂地。毕竟，其运动能力不可能达到最高水平，但是舒适度很差，卖不好只能怪自己。(莎士比亚)。

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