【中华v3小型suv】擅自前进的青春试车中华V3 1.5T

1 4个问题快速了解中国V3的顶部

【太平洋汽车网评价频道】青春的梦想总是放肆的，总是往前走，但现实往往会让梦想过早破灭。有多少人都是过了9局后半段才果断地反戴帽子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)但放肆不是反抗。是青春活力的表现。这是不被波浪追逐的个性。这是为了梦想而努力的态度。就像中华V3的放肆前进一样，那就是为了我们的青春。

中华V3是继中华旗下V5之后的第二款SUV，填补了小型SUV的空白，可以在个性上满足更多年轻家庭。中华V3将于5月7日正式上市，售价预计在7万韩元左右，接下来我们将首先看到。(大卫亚设)。

问题1:中国V3从哪里来？

在过去的一两年里，小型SUV的热度日益升高，可以说是不降温的趋势。很多品牌依靠这个市场尝到了很大的甜头，中华只用V5在小型SUV市场独自战斗，很普通。作为自主品牌的老牌队长，中华也终于以小型SUV这个大蛋糕为对象，以成熟的国际合作背景、高起点的自主研发推出了中华V3。为了填补市场空白，必须更加注入中华的新活力。

中华V3是发展到年轻一代的车型，以消费者为目标，以85为目标，然后以智能技术、强大的动力和时尚的外观满足85后年轻活力的生活态度。此外，低廉的亲民也将成为它吸引年轻人的一大优势。

问题2:强敌如云，谁会被它挑衅？

中华V3作为迟到的学生，只能面对更多的对手。目前同等级自主品牌中，长安CS35、江淮西风S3成绩优秀，月销量均满分。挑衅这两个强敌需要能力和时间。

从尺寸来看，中华V3属于更勇猛的身高，但轴距有小优势，至少保证了空间的主流水平，综合配置能否占优势，我们接着看下一个问题。

问题3:配置实力怎么样？

上一个问题提到了中华V3面临的强敌，但作为后期的秀，中华V3并不是来看热闹、成熟、动力更强的1.5T发动机，而是比对手有不小的优势，在综合配置上，后来也更全面。(大卫亚设)。

问题4:通过性怎么样？

作为小型SUV，日常通过性也受到关注。不必带我们翻山越岭，但偶尔郊区会绿到能满足我们。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)中华V3的最小距离间隔为170毫米，作为城市的小型SUV，是主流水平，但更长的轴距使轮胎更接近死角，前后悬挂更好。一般的坑洼和小斜坡是不会倒的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2外观：时尚的小硬汉回到顶部

外观：时尚、好斗的小硬汉

作为小型SUV，中华V3的外貌个性出众，不跟随潮流，不跟随帅气的主线，而是以坚韧的形象彰显自己的时尚。外观设计也利用了中华的家庭风格，整体自主性很高，可见华晨集团和宝马、著名设计工作室宾夕法尼亚合作后的进步和提升，可见中华V3在同一级别上是足够引人注目的。

rom=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

中华V3的侧面同样极富个性，笔直上挑的腰线与下滑的车顶营造了简洁干练且向前俯冲的势态，运动感十足。而悬浮式车顶加上精美且较大的轮毂，时尚范也非常浓厚。

车尾相比张扬的车头要保守不少，整体饱满且敦实，尺寸较小的尾窗是整个车尾的重心更低，踏实而有力量感。此外，底部的银色装饰条与车头遥相呼应，整体感强，作为自主品牌，中华V3的外观完整性相当高，值得肯定。

3内饰：层次分明、好看实用回顶部

●内饰：层次分明、好看实用

内饰方面，中华V3的设计同样有着较高的自主性，并且足够出彩，首先让人眼前一亮的是层层相叠的不同材质，从黑色钢琴烤漆面板到彩色饰板，营造了丰富的层次感。此外，纵横有序的布局简洁时尚，流畅的线条也勾画出了应有的动感。

配置方面，中华V3标配ABS+EBD外，高配车型也装备了博世的ESC车身稳定系统，属于同级别主流水平。而多媒体方面，中华V3搭载了智能手机互联系统，配备7寸大屏，包含手机互联、蓝牙、影音娱乐、导航及倒车影像等丰富功能。此外，一键一键启动和无钥匙进入系统、天窗等配置也一应俱全。

4空间：丰富且实用回顶部

●空间：丰富且实用

储物空间方面，中华V3全车设置了24处储物空间，并且实用性较高，门板被拖、手套箱尺寸都足够大。而后备箱同样表现不错，455L的容积轻松满足日常使用，搭配4/6分割可放倒后排座椅，一般的较大电器也能轻松放置。

5动力及操控：充沛实用有乐趣回顶部

●动力及操控：充沛实用有乐趣

动力方面，试驾的中华V31.5T车型采用了中华V5同样的动力总成，代号BM15T的1.5T涡轮增压发动机为中华自主研发，最大功率110Kw（150PS）/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500rpm，与之匹配的变速箱也同样为5速手自一体变速箱。

开动中华V3，起步的感觉还算轻快，只是这种感觉并不明显，低转速下，涡轮增压并未介入，虽然动力足以推动它不大的身躯，但还是稍显斯文了些。不过，这种斯文也恰到好处的增添了不少好感，平顺柔和的起步显得更自在舒适。

轻踩油门，中华V3的响应很积极，转速很活跃的向上跳动，当转速攀升至2000转时，中华V3很乐意放下斯文的外表，转而凸显它的活泼好动。此时，爆发的220牛米的最大扭矩可谓畅汗淋漓，使它加速足够迅猛，变线超车都更加轻松自如。

这套成熟的5AT变速箱在加速上的表现让人满足，换挡平顺，基本没有明显顿挫，并且换挡也足够积极。整个换挡逻辑以经济省油为主，它更乐意提前升档以保持更低的转速，这就使得乐趣上有所减少，当然切换到手动模式就能随心所欲了。

高速巡航下，1.5T的动力储备足够，只是基于自身小排量的限制，后段的力道也不会显得特别充沛，但面对日常使用倒是颇有余力。就算是100km/h下的轻踩油门，它也并非是爱理不理，你也能感受到动力的到来，只是较温柔而已。

转向方面，中华V3让我很满意，它配备了更为主流的电子助力转向，低速轻盈、高速沉稳，搭配它那手感较好的方向盘，转向精准且不乏乐趣。

中华V3的悬挂为前麦弗逊后扭力梁，舒适性表现尚可，能较好的过滤路面细微的起伏，但稍突兀的颠簸来得还是有些明显，特别是在后排，悬挂韧性上还有提升空间，但对于日常都市道路使用话完全足矣。相反，悬挂的支撑性表现就更让人满意，不管是高速还是弯道，皆能提供不错的稳定性。

●0-100km/h加速测试

加速测试中，中华V3 1.5T的起步转速在2200转左右，此时起步还是有轻微的打滑现象，0-60km/h的加速表现优秀，用时4.58秒，而后段的加速则要柔和一些，动力输出平稳。整体10.88秒的加速可圈可点，轻松满足日常需求。

●100-0km/h制动测试

百公里制动成绩为43.82米，不算理想，这与测试路面有一定关系，当然也有部分原因来自轮胎，中华V3装配的万力轮胎性能表现平庸，以经济实惠为主。不过整个过程，制动力的介入积极平顺，ABS的介入也不突兀，车辆也无明显跑偏现象，整体表现较好。

中华V3 编辑点评评测编辑：陈驰
中华V3 基本型 整体评价：中华V3作为后起之秀，实力确实更让人满意，1.5T更强劲的动力使它更有年轻活力，而时尚硬朗的外观也让它不乏个性，再加上科技实用的丰富配置，的确更满足年轻人的需求。而具体表现会怎样，还得看上市后的定价，因为再加个价格优势的话，中华V3就真是面面俱到了。
优点 1、 个性硬朗的外观 2、 丰富实用的配置 3、 宽裕充沛的后排空间 4、 1.5T强劲动力