【荣威i6plus】新荣威i6 PLUS世界上第一款性价比高的名牌家用车辆

对所有爱汽车的人来说，最开心的事就是拥有自己爱的车。年轻时的热血都充满了性能车、强硬派越野车，但由于家庭车的实用性需求，不得不以舒适的家庭车靠近SUV。但是私家车不一定缺乏热情，还会给人另一个惊喜。(莎士比亚)。

荣威i6在刚上市时以能与资本汽车相媲美的高质量而闻名，上市一年后迎来了中期改装车型。改名为新i6 PLUS的“i6”引起了车身尺寸没有变化的疑惑，到底“PLUS”在哪里？这次也有机会来到南京万奇赛车场，对新荣威i6 PLUS进行了现场测试，不仅对PLUS的定义有了更深的了解，还与竞品车型进行了比较。(威廉莎士比亚，双赢，Northern Exposure)。

普勒斯在哪里？

PLUS概念最早出现在苹果手机上，PLUS翻译成中文也是“加”的意思，大多数人简单地解释为大小增加。但是，新款i6 PLUS的长宽分别为467118351464mm，轴距为2715mm，与旧车型相比，仅车身高度就增加了4mm，可以说车身尺寸几乎没有变化，那么PLUS到底在哪里呢？

车身尺寸没有增加，但在车身视觉效果上“气势”更大了。前进机格栅采用了新的家庭律动设计，面积增大，更接近Marvel X的设计，新车保险杠双面设计也发生了变化，新款式的铬装饰条也提高了车辆的豪华感。

轮子采用17英寸双色V型猎风设计，造型更有活力，更时尚。与此同时，高配车型还配备了米其林3ST轮胎，除了主力车内静音舒适性外，车辆性能也有一定的保障。

车的后部与以前的车型设计一致，没有变化。通俗的描述是“大气”，添加在尾灯中央的铬装饰条可以提高车辆的豪华感，同时提高侧面视觉宽度。(大卫亚设)。

作为私家车，空间可能是很多消费者最关注的几个之一。新的i6 PLUS车身宽度达1835毫米。是什么？对1835毫米没有概念。迈腾的车身宽度为1832毫米，帕萨特为1836毫米，新款i6 PLUS的车身宽度已与B级车持平。2715mm的轴距也能为车辆提供更好的纵向空间，新的i6 PLUS在空间性能上达到了月薪水平，所以不必担心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

装修的布局没有变化，但增加了10个NVH优化、大幅度减少闲置噪音3dB、减少行车噪音3-6dB等新功能。同时，发动机采用德国ZF SASS的降噪系统，针对底盘前横梁、后横梁、中央通道、A柱安装点、后减震器塔、减震器、备胎槽等7个底盘进行了优化，再次增强了车辆的底盘速度振动和隔音性能。此外，20T型号在刀片式多连杆后独立悬挂，而同级别的朗逸PLUS、DIHO GL等车型是扭力梁后悬架。

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全新i6 PLUS配备了360°全景影像、SuperPilot驾驶辅助、十三位一体ESP等，能使驾驶更加轻松安全。此外，全新i6 PLUS还采用了66%高强度钢笼式车身激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊，在同级车型中安全性最强。

新车20T车型动力依旧是1.5T与7DCT的组合，但此前16T车型搭载的1.0T三缸发动机也换装为1.6L发动机，动力参数基本一致，搭配CVT变速箱在平顺性上也提升了不少，同时全系四缸的全新i6 PLUS也终于不用再受三缸的吐槽了！

对比朗逸/帝豪GL

以全新荣威i6 PLUS十万级的定位来看，合资车型中朗逸PLUS定位与其较为接近。而国产车型中，吉利帝豪GL与全新i6 PLUS的价格也较为接近，所以此次也找来了另外两辆车，进行性能的对比测试。

全新i6 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，百公里油耗为5.9L；朗逸 PLUS搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，百公里油耗为5.4L；帝豪GL搭载1.4T发动机，最大功率98千瓦，百公里油耗为5.9L。

在0-100km/h加速赛中，全新i6 PLUS在起跑后，由于较大的动力优势，所以跑在最前；朗逸PLUS则是排在第二名；帝豪GL由于参数过低，所以被远远的甩在最后。

经过实测，全新荣威i6 PLUS的百公里加速时间达到了8秒，比官方的8.3秒还要更快一些；朗逸PLUS百公里加速时间为8.33秒；帝豪GL百公里加速时间为11.95秒。

此外，还针对三款车的100lm/h-0的制动距离进行了实测，i6的100km/h-0刹车距离为37.79米；朗逸PLUS的100km/h-0刹车距离为38.32米；帝豪GL的100km/h-0刹车距离为40.92米。

三车在动态的表现上，无论是加速时间还是刹车距离，全新荣威i6 PLUS都有着不小的优势。

之后，又对全新i6 PLUS进行了绕桩体验。虽然米其林3ST轮胎偏向静音舒适，但在抓地力上也有着不错的表现，215的胎宽搭配升级后的悬架，使车辆在弯道中的极限很强。

此外，在绕桩中车辆还有着不错的静音表现，这也能提升车辆的舒适性。

回到开始我们说的，想买一辆舒适的家用车，但又不想在驾驶中缺少激情，那么全新荣威i6 PLUS是个不错的选择。它在同级车型中，动力有着超强的表现，同时底盘的表现也很“德系”，在舒适与动感中达到了很好的平衡。

产品力如何？

全新荣威i6 PLUS已经在3月29日正式上市，指导价为8.98万 - 13.98万元。但在上市时，荣威还为我们带来了惊喜，上市初带来了2万元的优惠，所以实际支付价格为6.98万 - 11.98万元。

而全新i6 PLUS的合资对手朗逸PLUS的指导价为10.79-16.19万元；帝豪GL则是7.88-11.58万元。全新i6 PLUS的价格相比合资竞品有着大幅度优势，相比自主品牌竞争对手也有着轻微的优势。但可别忘了，全新i6 PLUS还在颜值、空间、安全、性能和配置等等多方面有着绝对的优势，更便宜的价格，更强的产品，这就是荣威为我们带来的PLUS底气。

总结

经过此次的场地动态试驾，主要对全新i6 PLUS的动态表现有着较为深刻的体验，动力很强，并且在刹车、底盘极限上都有着不错的表现。此外，全新荣威i6针对隔音、悬架等进行升级后，NVH表现已经足以赶上合资的德系车型，既能满足家用对舒适性的需求，也能在用到动力时不会匮乏。当然，个人认为全新荣威i6 PLUS的价格真的是最大优势，不足7万元的起售价还要啥自行车？