【mpv品牌】美国最热的四种MPV，国产的有三种，哪个是你的菜？

中国的20万元级MPV市场长期被别克GL8占领，这种局面已经持续了很多年。但是随着中国的二胎政策、三胎政策的自由化以及自主品牌的兴起。最近一段时间，GM8、英伟iMAX 8等自主品牌MPV陆续出现，合资品牌也没有闲着，完全扰乱了起亚嘉华、丰田新浪、MPV市场，GL8一家的独特局面可能成为过去式。

MPV在美国市场流行，因此在美国市场畅销的MPV对中国市场也有很大的参考意义。目前美国市场上最成功的四款MPV是克莱斯勒大杰隆、本田奥德赛、丰田新浪和起亚嘉华。最近，美国汽车网站Car.com对这四个品牌的四款汽车进行了评价，今天我们一起来看看。(大卫亚设)。

[1] 2022年起亚加币

2022年，起亚嘉华以新的外观将想要购买SUV的消费者转变为MPV。嘉华看起来像SUV，但仍然可以用MPV与克莱斯勒大帝龙、本田奥德赛、丰田等竞争对手抗衡。

好处：

1.美国市场搭载了强大的3.5升V6引擎。290马力的3.5升V6发动机在动力方面运行良好。在搭载乘员的情况下也没问题。结合八档自动变速箱，这是一个强大且反应迅速的动力总成。

2.拥有安全功能：嘉华的主动安全功能也令人印象深刻。旋转信号激活后，盲区显示器开始工作。照相机提供驾驶员仪表板上相邻车道的视图。这是一种快速巧妙的方法，当你想改变车道时，可以知道附近是否有障碍物。

缺点：

1.没有混合动力或前轮驱动：290马力的3.5升V-6发动机的性能是一个大卖点，但加币的燃料经济性也一般，与混合动力MPV竞争对手相差甚远。此外，2022狂欢节不提供前轮驱动。

2、小物品储存空间不足

起亚家化由于道具存储空间不足，中央辅箱不是特别大。第三排有杯垫，但没有储物箱。这些都是一些苦恼，但当车上乘客满满的时候，如果储存物空间不足，就会让人头疼。在奥德赛中，不用担心储存空间。

[2] 2021克莱斯勒大帝龙

克莱斯勒大帝龙是美国用户最喜欢的MPV之一，预算充足的话，打算买个大MPV回家用，大帝龙真的很好。各方面都很平衡。可惜目前在中国知名度不大，比较小。大帝龙曾从官方渠道进口，但只有一个价格：335449.69万美元也不便宜。

好处：

1.混淆系统是重点。动力上仍然是3.6升V6自吸发动机，最大马力287hp，最大扭矩355Nm，与9AT变速箱一致。PHEV版本增加了两个马达和一个16千瓦时电池。最大巡航续航里程约为53公里，可充电2个小时。值得注意的是，这个级别的MPV是目前大帝龙唯一配备插头混淆系统的。

2.接近完美的登船空间：登船空间充足。不管是横是竖，宽敞地坐7个人完全没有问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)再加上车顶前后三个天窗，坐在哪个位置都不会闷。第三排还有两个ISOFIX儿童座椅接口和两侧的遮光窗帘。挂载空间和总空间灵活性

也没得挑。即使坐满7个人，后备厢也足够大且有各种挂钩，放婴儿车、行李箱，出门远游很轻松。第三排座椅和赛那一样可以直接藏平到地板下，第二排也能完全放平，秒变小货车。

缺点：

1、内饰用料较差，功能使用不便：

虽然全车采用了真皮座椅，但起码这款低配的内饰用料还是以廉价硬塑料为主。而装配质量相对较差，中控面板分为上下两区，上面是触摸屏加功能按键，下面则主要是空调的控制。使用起来还算便利，但是整体上不管是面板、按键还是屏幕界面都让人感觉比较粗糙。此外，如果要蓝牙连接手机，只能通过语音控制，对于英语发音不准确或者是没有时间听完语音选项的人来说，未免有些不便。

【3】2021 本田奥德赛

作为本田旗下的一款旗舰型MPV，奥德赛的口碑一直都很不错，很少有人能够挑出它的毛病。国产版奥德赛跟美版奥德赛是不一样的，美版奥德赛的尺寸更大。作为本田入华较早的一款MPV，虽比不上别克GL8的霸榜，但是也的确有着属于自己的拥趸者。本篇文章中，我们只说美版奥德赛。

优点：

1、空间表现良好：本田奥德赛长宽高4847/1820/1712毫米，轴距2900毫米。尺寸算不上亮眼，但是得益于本田空间魔术师的优化，实际的车内空间表现不错，在把第二排调到合适的坐姿后，奥德赛的第三排依然能够有将近三拳的腿部空间。

2、行驶舒适性不错，奥德赛采用的是比较常规的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，但是对于路面颠簸处理的更为细腻，悬架的舒适性不错。

缺点：

1、噪音大，车内密封不够用心：Car.com网站上曾经发布过一组驾数据，奥德赛噪音在60、80、120km/h时，要比夏朗高个1-2分贝。（那份数据说奥德赛120km/h是67.9dB）噪音来自于哪里？主要是地下的胎噪、车侧的风噪。并且驾驶位玻璃升降开关处明显感觉有风冒出。

2、第二排坐垫短，没法调节角度：奥德赛的第二排座椅是出了名的，尤其是中高配有腿托的航空座椅。但是那腿托并不舒服。不论哪个版本，第二排坐垫还是短了些。正常坐姿下，坐垫比较低、对腿没什么承托性。如果坐垫能进行角度调节，就能恰好解决这一问题。

【4】2021丰田赛那

在目前MPV的领域里“ 丰田赛那”绝对是最被低估的一款车，被低估的最大原因就是它老旧的外观。但是经历了换代后，这款车犹如“涅磐重生”，新车讲给予全新的设计理念，全新的构架方式，当然了也带来了更多的视觉感受！

优点：

1、安全配置丰富：丰田赛那凭借安全功能这一方面与克莱斯勒 大捷龙 并列第一，最显著的特点是在本田奥德赛上没有的两个功能：360 度摄像头和自动制动。并且还配备了道路标志识别、带转向辅助的车道偏离预警、自动远光灯、车道跟踪辅助、具有行人监测功能的预碰撞警告系统、自适应巡航等多项配置。

2、全系标配混合动力系统：2021款赛那全系配备2.5升四缸混合动力总成，这是美国市场第一辆只提供混合动力的MPV。我们不再希望使用更大排量、效率更低的老旧V6发动机，特别是看到赛那如此惊人的燃油经济性的时候。不仅是效率高，这套四缸混合动力系统可输出245马力。再加上1.9千瓦时电池的低扭输出，可以给这辆MPV带来很大魅力。赛那的动力足以满足在高速公路的轻松通行，以及更充满活力的城市驾驶需求，而且无级变速箱是完全不讨人嫌的。

缺点：

1、空间设置不合理：“第三排座椅倾斜角度较小，几乎是一个直角，乘坐舒适度较差。微小的侧窗使空间感觉封闭。没有储物空间，只有一侧有 USB 端口。并且第三排是最难进入的，第二排的椅子之间有一个相对狭窄的过道，只有将椅子向前移动，从侧面进入，然后再重新调整座椅。

2、内饰质量一般：真皮座椅很好，填充物也很宽大，但车内其他装饰不会让你看起来或感觉很高档。

总结：

美国媒体包括用户其实对于MPV的使用和评价都更为精准，因为他们拥有更成熟的市场，更多的使用经验。嘉华，大捷龙，赛那，奥德赛这四款车都是很知名的MPV。而其中三款在国内有售，嘉华，赛那将国产，奥德赛虽然国产的是日版，不是美版，略有遗憾。不管怎么说，嘉华，赛那的登场将会让中国MPV市场重新洗牌，GL8一家独大的局面，恐怕就一去不复返了！