【mazda3两厢】2020马自达三厢版：只有玩家知道的手动积木乐趣

坏消息好像每天都传到你身上。我说的是坏消息。甚至更接近我们的心。这就是传统手动变速器的缓慢消亡。

但是我们知道，汽车制造商有时会被趋势误导，但不是集体的傻瓜。他们只制造能销售的东西，只能销售很少的三踏板汽车。

马自达可能是我们最后的希望。能够用一只手复兴跑车市场的公司为此提供了支持，即2020年马自达3哈奇包(Mazida 3)。

手动变速器一度是亏损的领头羊，这辆汽车在报纸上发布了令人难以置信的低价广告。马自达提供了基本的马自达3轿车(21，500美元)，但小巧的手动行李箱行李箱行李箱行李箱的primim Package可以安装3个踏板。印度价格为28，420美元，不是预算选择。

当然，它还具有标准的自适应巡航控制系统、车道偏离警告和辅助装置、方形监视功能。此外，虽然Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，但更高的装修增加了我的测试人员可以找到的最好的Bose 12扬声器音频系统。

造型是马自达试图投射的高级形象的象征。马自达三哈奇包从多个角度来看都是漂亮的汽车。虽然有些人会反对那根大C柱。起初我不确定，但它正在向我发展。希望能引起后方可见性问题，但适当的反射镜调整和盲点监测也足够了。

和我一年前开的轿车一样，马自达3很好开。不快，操作并不积极。3只是舒适，称职而已。马自达的2.5升、250马力涡轮发动机将于明年上市，但只有6档自动变速器。

但是我对这里的186马力也足够了。汽车在硫化橡胶的烟雾中没有嗖地过去，但不会很慢。我在高速公路上放松了。变速操作流畅，离合器也有很好的感觉。刹车坚定，反应灵敏。

方向轻，但前轮胎反馈少。在方向盘上开了几分钟后，我知道后轮会忠实地跟随前轮。如果不暗示后轮倾斜的刚度，操作可能会变得更加有趣。我想看看如果降低弹簧和大的后倾杆，如何唤醒这辆车内的灵魂，但是马自达现在正在参加一个紧凑的高级游戏。所有产品都需要皮革包裹。

还有红色皮革！这块深红色的皮革很奇妙，在门板和仪表板顶部都是一致的。这个空间是一个大空间，可以远离前面和后面。后座也很舒服。

后车厢足以应付杂货，可折叠的后座可以提供额外的空间。巨型C柱的极端角度确实影响管理大货物和宽货物的能力。

开车很吸引人，但我不能称2020年的马自达3为运动感。这只是一辆不错的车。但是，如果你想同时进行左腿运动和真正的张嘴，有魅力的驾驶体验，请选择其他家。(大卫亚设)。

2020马自达三图案包

2.5升DOHC直列4缸发动机(186 HP @ 6000 rpm、186 lb/ft @ 4000 rpm)

6档手动变速器，前轮驱动

9.2城市高速公路综合。(NRCan额定值，L/100公里)