今天在介绍康妮塞格阿格拉之前，我们先来谈谈2014年《极品飞车》电影，EA推出的同名赛车电子游戏改编的电影。事实上，故事大体上应该改为《极品飞车16：亡命天涯(Need For Speed: The Run)》。
与《速度与激情》这样的大作相比，《极品飞车》电影的剧情和世界观格局虽然不大，但还算出色。讲述主人公和好友在庆州被陷害，主人公出狱后穿越美国向敌人报仇的故事。同名的《极品飞车16》夫人游戏情节也差不多，是穿越美国复仇的故事。主人公的主线驾驶也是在野外。
与剧情中贯穿前后的那辆蓝色银色野马相比，其实电影中的其他三个Konisegarda也是重点。可以说，整部电影的事情是因为这辆车而发生的，也是因为这辆车而结束的。
(图：另一个令人印象深刻的是汽车标志形状的钥匙。）
这部电影中出现了3辆KONISEGARA，静态拍摄和部分特写是真车，剩下的驾驶和飙车部分使用了高仿“CASCA”、“道具车”，但从电影中的表演效果来看，证明了性能非常强，提醒观众世界上有这种顶级超级跑。
（图：在驾驶与飙车片段则使用高仿“套壳车”“道具车”，和真车看上去差别还是很大的）
化为永恒的Agera
说起来柯尼塞格Agera还真是和极品飞车渊源很深，它第一次出现在游戏里还是2010年《热力追踪3》，而且还是最初版的概念车。游戏中对它的介绍是这样的：Agera在瑞典语中有“立即行动”的意思，而且还是希腊语中“永恒”的缩写。可见柯尼塞格在打造Agera时的追求，既是表明他们的行动，又希望这台车能化为永恒。
（图:2010年发布的柯尼塞格Agera概念车）
也正是在2010年时，柯尼塞格发布了新款的Agera概念车，用来取代已经没法再升级的CC系列，这需要全新的外形与设计，特别是还要全新的发动机。
（图:2010年发布的柯尼塞格Agera概念车）
先不说性能，先比比外观上和老款的CC系列有什么变化。外形的大体轮廓没什么变化，说明空气动力学布局没有变化，在CC上面验证出来的成功经验可不能改。
主要的变化是车灯，比起CC系列酷似“人眼型”的前车灯，Agera的前车灯更类似于“柳叶型”，后尾灯也从独立式的单独小灯变为了椭圆形的整体式。
（图：点睛之笔的车灯）
（图：内饰部分）
（图：显示仪表，依旧是非常科幻，并且带有航天器风格）
动力部分，柯尼塞格Agera系列分为：普通版、S版、N版、R版、One:1、RS版，还有一些特殊的定制型号，部分具体版，全球累计生产的Agera不到六十台。目前该系列性能最强的就是RS版，注意现在Agera系列车型还没有停产，所以将来还会不会再有更强性能的也说不定。
（图：Agera的发动机依旧是美式福特的V8，只不过机械增压改为涡轮了）
而柯尼塞格Agera的发动机，您绝对想不到，还是福特的美式V8引擎。CC系列用的是4.6升Modular，Agera用的是5.0升Coyete，若您不了解这个发动机，那您看看野马GT，就是那个车的引擎，只不过放在柯尼塞格上面就加了双涡轮。
（图：福特野马GT上的5.0升Coyete发动机，你要说柯尼塞格Agera是个中后置发动机的肌肉车也没关系）
先说普通版的Agera，是960匹1100牛米，并且使用了七速的自动序列式变速，看来也是要适应当今对于自动挡汽车的需要。最终的极速测试达到420公里，估计又是在什么机场测试的，但是这个性能表现，柯尼塞格也不会满意。
2011年时候Agera R推出了，其至今的产量甚至不到二十台，主要原因也是因为这种独立小厂的车和部分国家地区的法律有冲突。有意思的是，中国国内却有大概6台或7台的Agera R，目前算是这款车拥有的最多的国家。
（图：柯尼塞格Agera R）
Agera R的性能有所提升，达到了1140匹和1200牛米，以2011年的角度来讲已经超过了布加迪威龙，2.9秒的零百加速时间，7.5秒的零到两百和14.5秒的零到三百加速时间成绩已经是个非常夸张的数字，而极速还是420公里，这估计和车的外形气动设计有关。
（图：柯尼塞格Agera R）
在一年之后的2012年，Agera S亮相了，只生产了5台，属于稀少的定制车。不过Agera S的动力却下降到1030匹和1100牛米，看在Agera主要卖到东南亚地区，可能也是为了油品质量的适应所做的调整。
（图：柯尼塞格Agera S）
除此之外还有Agera N和One of 1这样只生产了一台的车型，也属于私人定制车，基本上都是以Agera R为基础模板，可能细节上多一些车主自己个人的定制选择，比如内饰和座椅甚至还有缝线的颜色。
（图：柯尼塞格 Agera N）
（图：柯尼塞格One of 1）
One:1，又叫“金龙鱼调和油”
在2012年时候，还有一款特别的柯尼塞格发布，也是基于Agera所打造，名为“One:1”，在国内的外号被叫做“弯弯”、“幺幺”、“一比一”，或者就干脆叫做“金龙鱼调和油”。实际上这个名字来自于车的马力与重量的比值，正好是1360匹马力对应1360公斤车重，扭矩则是1371牛米。发动机还是5.0T的涡轮V8，而不是网上误传的5.8升。
（图：One:1比起普通的Agera R多了一些空气动力学套件，比如前脸的风刀和后面的大尾翼，动力提升的也很多）
这个动力数据要比普通版的Agera R强不少了，车重也比普通版Agera R的1435公斤轻了很多，零百的加速时间是2.8秒，但是零到两百和零到三百的加速时间分别是6.6秒和11.9秒，最终零到四百的加速时间能在20秒以里，这个时间比普通的Agera R要好一些。变速箱还是七速自动序列式，而极速据说能理论达到450公里，但没有实测过。
（图：要想减轻重量，就需要碳纤维，大量的碳纤维，连轮毂都是，滑动可查看多图）
柯尼塞格的One:1一共只打造了六台，算上原型车是七台，全部都是为个人定制所打造，其实One:1推出的目的就是出于个人定制的需要，而并不是先造好了在找买家。
（图：内饰细节）
（图：动力进行了成功的升级）
（图：五视图）
另外，柯尼塞格One:1也是跑过纽北赛道的，而且还发生了车祸，发生车祸的这台One:1是测试车状态，但最终也在修好后售出。至少能看出柯尼塞格还是惦记着向赛道方向发展，但这样一个大篓子，也可能会挫败其积极性。
（图：柯尼塞格One:1在纽北赛道测试时发生事故，后来这台车修好以后还卖了）
最强的型号，Agera RS
2015年Agera RS正式亮相，以作为Agera车系中的最强量产型号来定位，累计生产了25台加1台原型车。Agera RS的性能数据稍低于One：1，为1160匹和1280牛米，但是One：1是只有七台的定制车，Agera RS则有基础型，所以和最强量产型号这个称呼并不冲突。
（图：柯尼塞格Agera RS）
Agera RS的零百加速时间则为2.8秒，零到二百是7.5秒，零到三百是13.5秒，并且零四加速成绩为9.9秒，实测的极速是447公里。外形和空气动力学套件继承了很多One：1的技术，但也没那么激进。
需要先说明的是柯尼塞格的Agera车系目前还没有停产，也不知将来还会不会再有性能更强的升级版。但毕竟现在有了Regera和Jesko，可能Agera也将会落下帷幕，而Regera和Jesko就是我们下一期介绍的对象。
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