今天在介绍康妮塞格阿格拉之前,我们先来谈谈2014年《极品飞车》电影,EA推出的同名赛车电子游戏改编的电影。事实上,故事大体上应该改为《极品飞车16:亡命天涯(Need For Speed: The Run)》。

与《速度与激情》这样的大作相比,《极品飞车》电影的剧情和世界观格局虽然不大,但还算出色。讲述主人公和好友在庆州被陷害,主人公出狱后穿越美国向敌人报仇的故事。同名的《极品飞车16》夫人游戏情节也差不多,是穿越美国复仇的故事。主人公的主线驾驶也是在野外。

与剧情中贯穿前后的那辆蓝色银色野马相比,其实电影中的其他三个Konisegarda也是重点。可以说,整部电影的事情是因为这辆车而发生的,也是因为这辆车而结束的。

(图:另一个令人印象深刻的是汽车标志形状的钥匙。)

这部电影中出现了3辆KONISEGARA,静态拍摄和部分特写是真车,剩下的驾驶和飙车部分使用了高仿“CASCA”、“道具车”,但从电影中的表演效果来看,证明了性能非常强,提醒观众世界上有这种顶级超级跑。

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(图:在驾驶与飙车片段则使用高仿“套壳车”“道具车”,和真车看上去差别还是很大的)


化为永恒的Agera


说起来柯尼塞格Agera还真是和极品飞车渊源很深,它第一次出现在游戏里还是2010年《热力追踪3》,而且还是最初版的概念车。游戏中对它的介绍是这样的:Agera在瑞典语中有“立即行动”的意思,而且还是希腊语中“永恒”的缩写。可见柯尼塞格在打造Agera时的追求,既是表明他们的行动,又希望这台车能化为永恒。

(图:2010年发布的柯尼塞格Agera概念车)


也正是在2010年时,柯尼塞格发布了新款的Agera概念车,用来取代已经没法再升级的CC系列,这需要全新的外形与设计,特别是还要全新的发动机。

(图:2010年发布的柯尼塞格Agera概念车)


先不说性能,先比比外观上和老款的CC系列有什么变化。外形的大体轮廓没什么变化,说明空气动力学布局没有变化,在CC上面验证出来的成功经验可不能改。



主要的变化是车灯,比起CC系列酷似“人眼型”的前车灯,Agera的前车灯更类似于“柳叶型”,后尾灯也从独立式的单独小灯变为了椭圆形的整体式。


(图:点睛之笔的车灯)

(图:内饰部分)

(图:显示仪表,依旧是非常科幻,并且带有航天器风格)


动力部分,柯尼塞格Agera系列分为:普通版、S版、N版、R版、One:1、RS版,还有一些特殊的定制型号,部分具体版,全球累计生产的Agera不到六十台。目前该系列性能最强的就是RS版,注意现在Agera系列车型还没有停产,所以将来还会不会再有更强性能的也说不定。


(图:Agera的发动机依旧是美式福特的V8,只不过机械增压改为涡轮了)


而柯尼塞格Agera的发动机,您绝对想不到,还是福特的美式V8引擎。CC系列用的是4.6升Modular,Agera用的是5.0升Coyete,若您不了解这个发动机,那您看看野马GT,就是那个车的引擎,只不过放在柯尼塞格上面就加了双涡轮。

(图:福特野马GT上的5.0升Coyete发动机,你要说柯尼塞格Agera是个中后置发动机的肌肉车也没关系)


先说普通版的Agera,是960匹1100牛米,并且使用了七速的自动序列式变速,看来也是要适应当今对于自动挡汽车的需要。最终的极速测试达到420公里,估计又是在什么机场测试的,但是这个性能表现,柯尼塞格也不会满意。



2011年时候Agera R推出了,其至今的产量甚至不到二十台,主要原因也是因为这种独立小厂的车和部分国家地区的法律有冲突。有意思的是,中国国内却有大概6台或7台的Agera R,目前算是这款车拥有的最多的国家。

(图:柯尼塞格Agera R)


Agera R的性能有所提升,达到了1140匹和1200牛米,以2011年的角度来讲已经超过了布加迪威龙,2.9秒的零百加速时间,7.5秒的零到两百和14.5秒的零到三百加速时间成绩已经是个非常夸张的数字,而极速还是420公里,这估计和车的外形气动设计有关。





(图:柯尼塞格Agera R)


在一年之后的2012年,Agera S亮相了,只生产了5台,属于稀少的定制车。不过Agera S的动力却下降到1030匹和1100牛米,看在Agera主要卖到东南亚地区,可能也是为了油品质量的适应所做的调整。


(图:柯尼塞格Agera S)


除此之外还有Agera N和One of 1这样只生产了一台的车型,也属于私人定制车,基本上都是以Agera R为基础模板,可能细节上多一些车主自己个人的定制选择,比如内饰和座椅甚至还有缝线的颜色。






(图:柯尼塞格 Agera N)





(图:柯尼塞格One of 1)


One:1,又叫“金龙鱼调和油”


在2012年时候,还有一款特别的柯尼塞格发布,也是基于Agera所打造,名为“One:1”,在国内的外号被叫做“弯弯”、“幺幺”、“一比一”,或者就干脆叫做“金龙鱼调和油”。实际上这个名字来自于车的马力与重量的比值,正好是1360匹马力对应1360公斤车重,扭矩则是1371牛米。发动机还是5.0T的涡轮V8,而不是网上误传的5.8升。


(图:One:1比起普通的Agera R多了一些空气动力学套件,比如前脸的风刀和后面的大尾翼,动力提升的也很多)


这个动力数据要比普通版的Agera R强不少了,车重也比普通版Agera R的1435公斤轻了很多,零百的加速时间是2.8秒,但是零到两百和零到三百的加速时间分别是6.6秒和11.9秒,最终零到四百的加速时间能在20秒以里,这个时间比普通的Agera R要好一些。变速箱还是七速自动序列式,而极速据说能理论达到450公里,但没有实测过。

(图:要想减轻重量,就需要碳纤维,大量的碳纤维,连轮毂都是,滑动可查看多图)


柯尼塞格的One:1一共只打造了六台,算上原型车是七台,全部都是为个人定制所打造,其实One:1推出的目的就是出于个人定制的需要,而并不是先造好了在找买家。

(图:内饰细节)

(图:动力进行了成功的升级)




(图:五视图)


另外,柯尼塞格One:1也是跑过纽北赛道的,而且还发生了车祸,发生车祸的这台One:1是测试车状态,但最终也在修好后售出。至少能看出柯尼塞格还是惦记着向赛道方向发展,但这样一个大篓子,也可能会挫败其积极性。


(图:柯尼塞格One:1在纽北赛道测试时发生事故,后来这台车修好以后还卖了)


最强的型号,Agera RS


2015年Agera RS正式亮相,以作为Agera车系中的最强量产型号来定位,累计生产了25台加1台原型车。Agera RS的性能数据稍低于One:1,为1160匹和1280牛米,但是One:1是只有七台的定制车,Agera RS则有基础型,所以和最强量产型号这个称呼并不冲突。


(图:柯尼塞格Agera RS)


Agera RS的零百加速时间则为2.8秒,零到二百是7.5秒,零到三百是13.5秒,并且零四加速成绩为9.9秒,实测的极速是447公里。外形和空气动力学套件继承了很多One:1的技术,但也没那么激进。



需要先说明的是柯尼塞格的Agera车系目前还没有停产,也不知将来还会不会再有性能更强的升级版。但毕竟现在有了Regera和Jesko,可能Agera也将会落下帷幕,而Regera和Jesko就是我们下一期介绍的对象。

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