【狮跑最新报价】5万起亚狮子值10万人民币吗？

最近一段时间，“降”似乎成为汽车市场的主旋律，销售量下降，价格下降。在大浪军官退潮中，起亚狮子赛跑全系馆以5万韩元的幅度，是20万韩元以内的SUV车型，可以说在降价幅度上非常大。但是作为上市10多年的车型，目前狮子跑在全国大部分地区都有4万韩元左右的折扣，所以这次5万韩元的跌幅实际含金量也不是很高。(大卫亚设)。

但是，起亚狮子们奔跑的5万韩元跌幅的情况下，降价后进入10万韩元区间的指导价格备受关注。因为10万韩元是自主品牌SUV的领土。在调整价格之前，狮子赛跑的指导价格为15.98-19.68万韩元，调整后为10.98-14.68万韩元，可以说是哈佛H6、电气GS4为代表的自主品牌主力SUV车型所在的区间。目前，起亚狮子赛跑代表合资品牌侵犯了自主品牌SUV的这片领土，影响了自主品牌。

事实上，这主要取决于10万元的狮子跑。

国产狮子赛跑是狮子赛跑的第二代车型，2004年正式上市，2007年东风胜达起亚国产经历了几次拉菲，但只是浮在表面的修饰，10多年的年龄现在似乎已经是极限了。为了避免第二代同党的尴尬，第三代国产车型更名为智旺，第四代车型新一代智行也即将上市，可以说是狮子跑老人。更何况，目前智旺的终端价格也已经进入了14万韩元区间，作为复古次级使者再坚持15万韩元的指导价格毫无意义。因此，此次狮子赛跑的看点可以看作是投机式营销。巨大的折扣幅度唤起了对狮子赛跑的深度睡眠的记忆。这无可厚非。

但是对狮子赛跑真正不利的不是老年画那么简单。从连带关系、成本关系、狮子的安全构成、舒适度构成、娱乐性构成等方面来看，目前基本处于入门水平。特别是与这一价格区间的自主品牌车型相比，狮子的配置水平看起来真的很淡。这对一些年轻消费者很难有吸引力。

7月狮子的销售量低于1000台，这也表明在北市场被边缘化。

但是今年1 ~ 7月的总销售量为12759台，每月平均1000台以上。目前月销量低于一千辆的SUV车型差不多有40辆，轿车、MPV等车型月销量在一千辆左右，所以目前狮子的销量并不差。有点意思。更何况，2007年国产上市已经8年了，其生产、制造、零部件供应等已经稳定下来，成本控制已经绰绰有余，可以进一步降低价格的空间，继续发挥余热。第一，可以挤出该车型最后的一滴利润，另外，以月平均一千辆的业绩，也可以为整个东风Yueda起亚的整体销量添砖加瓦。

狮子跑10多年的生产周期中，与卖了30年的富山、卖了20多年的吉达相比，似乎太过分了。富山、捷达能卖两三十年，这是皮室杭州的口碑是重要因素，另外他们的方形造型也能吸引怀旧的消费者。(威廉莎士比亚、斯图尔特、SUV)显然，狮子赛跑的外观也像傅山一样端庄，看起来相当强硬的外形对SUV来说还算不错。更重要的是，狮子赛跑上市后销量还算不错。如果有一定的口碑基础，否则他也早就停产了。(威廉莎士比亚，温斯顿(Twinston))因此，合资品牌的背景被认为是老龄化使者最大的资本。因为总有对品牌有要求的消费者。因为对他们来说，狮子作为合资品牌跻身10万韩元级别SUV车型仍然具有吸引力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

以更大的市长/市场保有量，狮子跑的售后管理系统也逐渐成熟，具有零部件供应稳定、零部件价格稳定、保养方便等优点。要知道，新车富山的口碑中，重要的是哪里都可以修理，几乎可以在乡下修理拖拉机。因此，狮子赛跑有可能成为在竞争激烈的SUV市场上群雄的优势。

问10万头狮子是否值得跑完，真的没有绝对的答案。因为这是中国汽车市场首次创造奇迹的地方。因为汽车市场大，有什么车，有什么消费者，有什么味道。所以结果可以说没有价值，但肯定也有说有价值的。(莎士比亚)。