[XCAR飞行员原创]

在参加中泰T800试驾之前,正好对CS95和上汽汽车D90进行了对比测试,和T800的定位差不多。都是SUV车型。尺码被认为是中大型,还有7个座位的安排,但最重要的都是中国品牌。所以我看T800的时候,自然会和“前辈”们比较。什么是好,什么是坏,会更有发言权。

中泰T800可以看作是T800的延伸版,这和GS7和GS8非常相似,但最重要的是,长度增加到4910毫米,可以悠闲地再增加两个座位。至于其他方面,我们接着往下看。

外观

先从外形开始吧。如果之前熟悉中泰T700,那么看到T700就不会陌生了。大卫亚设,《Northern Exposure》(美国电视剧)T800在C柱前的设计与T700基本相似,所以很多T700或时尚或成熟的元素都可以在T800上看到。

进气格栅的面积非常大,符合星光光栅的设计方法,不会失去霸气和时尚感,大大提高了T800的原创程度。前灯部分采用全LED光源,定向电灯单独设计在下部,使用LED。只有最下面的雾灯是卤素光源,整体上被认为非常厚道,这符合中泰车型一贯的高配置原则。

前脸下面的格栅用铬装饰分为两部分,使整个头部看起来更有层次感,仔细一看,格栅内部装饰着“回子”字形,个人觉得很满意。希望这种中国元素更多地出现在中国品牌的车型上。

车身侧面设计也不乏看点。首先,车门上的装饰板引人注目。真实地模仿通风孔的形状,装饰中泰汉语拼音首字母“Z”形标志,不要忘记添加装饰灯。这种心在其他品牌似乎看不到。

T800的最小距离间隔为186毫米,虽然不高,但为消费者配备了自动折叠的电动踏板,方便上车,这种工厂高级感恐怕不能第二次配置在同等级的车型上。

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多出来的两个座椅,使T800的长度增加了162mm,C柱后的距离有明显的加长,为了让整体造型更加协调,同时也为了照顾到第三排的头部空间,T800的高度也增加至1735mm,但轴距维持2850mm。

尾部的设计线条同样硬朗,符合车头的造型风格。值得一提的是下面类似排气管的部分,实际只是装饰,排气管则隐藏在车底部,但内部同样使用了“回”字形的花纹装饰,算是和头部的一个呼应。

内饰:豪华感十足

在众泰T700车型上,内饰的豪华感就已经营造的非常到位了,这次来到T800,完全延续了T700的设计,整体让你挑不出任何毛病。用料上,大面积使用了软质的材料,配合贯穿中控台的缝线,以及类金属饰板点缀,也是没有任何的遗憾。这样的厚道用料,也同样延续到车门饰板处。最后再加上氛围灯的使用,如此的配置在同级的中国品牌车型中,应该说是独一无二的。不过在做工方面,还有一些小细节需要提升,尤其是皮革的接缝部分,多少影响了视觉的精致感。

  全液晶仪表盘/方向盘

全液晶的仪表盘也是毫无悬念的出现在T800车型上,拥有4种显示模式,如果再加入一个自定义就更加完美了。三辐式方向盘或许还有一些模仿的迹象,但在功能方面非常全面,并且配备了换挡拨片,这些在合资品牌觉得没必要给消费者,其他中国品牌选择性的给消费者的配置,众泰则非常厚道的全部配备给消费者。

  10.4英寸中控触摸屏

现在的中控屏幕已经有越做越大的趋势,8英寸在以前已属实难得,但现在只能算是入门级的水平。众泰T800的中控屏幕达到了10.4英寸,我对这个尺寸表示满意。在使用上,整体的反应速度出色,但在T700上存在的界面有些过于丰富的问题依旧还在。

功能上,USB接口、蓝牙、映射及导航功能等一应俱全,目前流行的语音控制也有所配置,并且识别率和速度的响应都能满足我的要求,这点值得肯定。

  三区域自动空调

T800采用三区域的自动空调,你觉得这样的配置很高吧,其实在T700上就已经配备了,所以说众泰的高配置真是中国品牌中做的最出色的。空调控制全部在中控屏上触摸操作,还包括座椅加热和通风,另外在中控台下方也设计了快捷键,方便例如在听音乐时第一时间可以调节空调。

空间:7座设计

T800特别增加了第三排座椅,但轴距并没有增加,而是在车身长度上增加了162mm,这应该主要贡献在第三排空间方面。实际乘坐来说,第一排和第二排因为高度的增加,以及本身就出色的2850mm轴距,所以空间表现非常出色,头部空间比T700还略大一些。

让我们主要看看T800的第三排表现。在第二排座椅移到最后时,T800的腿部空间和一般的7座SUV车型并无太多差异,几乎没有空间;当把第二排座椅移到最前时,腿部可以达到两拳,这样的表现就容易接受了,短途乘坐两名成年人还是可以胜任的。

储物空间方面,不得不说中控台的众多按钮布局影响了T800的表现,中控台下面只设计了一个储物格,并且容积较小,后面的杯架尺寸也一般。好在车门处的储物格空间还算可观,适合放置手机。

双层的手套箱很有自己的特点,需要单独的按钮才能打开,使用起来也挺有高级感,但依旧是空间不大。第二排和第三排的储物空间,T800做的也是比较常规化,车门处的杯架、座椅后面的储物袋,手枕以及第三排杯架,T800还是都有配置的。

7座SUV除了带来更多的载人空间,当把座椅折叠后,行李厢空间也是很多消费者看重的,这方面T800做的怎么样呢?官方宣称T800的行李厢空间为850L,将座椅完全折叠后,可以形成一个完整的平面,并达到2000L的空间。和我们之前测试的长安CS95和上汽大通D90相比,实际测量尺寸算是介于两者之间。

动力:2.0T发动机数据出色

机械结构

在动力方面,这次我们试驾的众泰T800采用的是2.0T的发动机配合6速双离合变速箱。这台2.0升的增压发动机数据非常抢眼,最大功率170kW(232Ps)/5000-5300rpm,峰值扭矩350Nm/2500-4000rpm。相比T700上使用的2.0T发动机有明显提升,在同级别的中国品牌中,目前也是难觅对手。

悬挂方面,T800采用前麦弗逊后多连杆式的设计,算是同级别中主流的结构,这些部分其都和竞争对手看齐。但在四驱方面,目前来看T800依旧没有配备。

动态驾驶感受

虽说T800是一款7座SUV,但在重量方面从目前官方给到的数据来看,只有1875kg,这对比同级车基本轻了100kg左右,配合账目数字这么优秀的发动机,我们对它的动力表现十分启动。

起步阶段,T800并没有给我们想象中的那种冲劲,配合略带韧性的油门踏板,整体给我们营造出一种不急不慢的从容感。也正是如此,线性的动力输出是T800给我留下的第一个印象。

相信这时很多人会担心低扭的表现是不是不够出色,其实以日常代步来看,T800的表现完全可以胜任了,反正T800这种顺畅的感觉更能提供一份舒适感,相信这才是一般消费者更加追求的方面。

当转速超过2500rpm以后,动力会有一个阶段性的提升,但依旧没有传统增压车型的那种突兀感,整体的线性控制T800做的非常出色。随着转速的攀升,发动机的表现越发的给人惊喜,动力的爆发更加持续,中后段的加速感觉更能体现出T800这台2.0T发动机的内力,这种加速的力道相信能给你留下深刻的印象。

变速箱方面,T800的这台6速双离合变速箱主要考虑到降低油耗,日常行驶升挡比较积极,巡航时的转速维持在2000prm左右,对于顿挫的控制也比较得当。如果你需要急加速,变速箱并不会立刻做出反应,这个反应时间在1-2s左右,所以你需要果断的踩下油门,或者使用方向盘后面的换挡拨片。

T800的悬挂设定并不算舒适那种,这有点出乎我的意料,尤其是在低速通过减速带时,抛拽感还是比较明显的,但中高速时对于颠簸的过滤会有明显的改善。但作为城市用车,我还是希望它可以更软一些。转向系统的反馈力度同样富有韧性,在一些山路中驾驶指向性一般,但稳定性十分出色,配合前面的悬挂调校,很有一些运动车的特点。

  总结:

众泰T800无疑是一款让人心动的车型,即便市场上中国品牌的7座SUV已经层出不穷,但像T800这样高配置的车型绝对是独一无二的,例如像电吸门、自动折叠电动踏板、丰富的语音配合和舒适配置等,这些都能吸引着消费者买单。但介于目前售价还未最终公布,所以我们并不好判断T800是不是有绝对的竞争力。但除此之外,随着众泰车型销量的节节攀升,品牌和质量都是需要长时间积累的事情,众泰要像其他中国品牌一样深入民心,还是很长的路要走。

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