【丰田普锐斯图片】更换插件系统油耗降低到1.3L！丰田新型混合型普锐斯来了

世界上有两种混淆，一种叫丰田，另一种叫吉他！可见丰田在消费心中混的知名度有多高。最近，丰田THS混合公司的第一款收益车型——普锐斯正式宣布在西班牙上市。

据相关报道，新普锐斯的西班牙市长/市场起步价为37900欧元，折合人民币约30万元，预计今年内将陆续向消费者交付车辆。据悉，新车设计风格发生了很大变化，正在更换插头混合系统。

在外形设计方面，新普锐斯换上了丰田最新的家庭式设计语言。整体设计风格看起来和卡罗拉差不多。前脸分离式设计、狭长的大灯、前峰两侧垂直排列的日间行车灯使新车看起来更有技术感。

如果移到车的侧面，可以发现侧面车身线条的应用很少，但侧面线条的结合正好，每条线条都给人一种非常柔软柔软的感觉。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)看起来有点苗条的身材，从屋顶上垂到尾部线条的滑板车设计使人充满美感。

前脸的设计不同，尾巴的设计看起来更大胆，好听的地方叫激进，说难听的话就丑。总的来说，尾巴的整体设计非常夸张，是高开尾巴和蝶翼式尾灯的浑然一体设计，识别度非常高。尤其是到了晚上。

作为新能源车型，新普锐斯在车身尾部或侧面添加了“Hybrid”、“Prius AWD-e”等小标识。这些新能源车专用设计要素由安装在尾部右侧的充电接口补充而成，进一步凸显了新能源车的身份。

除外形采用丰田新的设计语言外，新的普锐斯装修也改变了新的设计语言。从照片上看，室内采用驾驶舱设计，整体设计有一定的楼层。

感，视觉效果表现得不错，而中控台上的白色饰板，极为吸引眼球。

其次，不同于丰田旗下的其它车型，全新普锐斯采用了奥德赛、别克GL6相同的换挡杆设计方式，并且在中控台中央设置了一块小屏幕，可以显示挡位、能耗、续航里程、时间等多种信息。

丰富的配置，往往能为一款车的综合实力加分，进而增强一款车对消费者的吸引力，提高消费者对一款车的购买欲。所以，全新普锐斯，在配置这一块上面也是花费了一定的心思，它更加丰富的配置就是最好的佐证。

根据海外媒体的消息，全新普锐斯提供了矩阵式LED大灯、无钥匙启动和访问系统、无线充电、屋顶与太阳能电池板、盲点检测器、先进的停车辅助系统以及前排座椅电动调节功能等，在这一方面给足了消费者诚意。

值得注意的是，全新普锐斯搭载的这款太阳能电池板是由丰田和夏普共同研发而成，厚度达到0.03mm，能量转换效率超过34%，比主流太阳能电池板20%的能量转换效率还要高，但行驶过程中这个太阳能电池板不能使用。

另外，在国内用户一直比较关心的空间部分，根据国内国内卡罗拉、雷凌两款插电混动车型的空间表现，以及全新普锐斯的定位来看，全新普锐斯车型在乘坐空间以及储物空间上的表现想必也不会差到哪里去。

动力总成部分是全新普锐斯的一大改变，全新车型将换装和国内卡罗拉、雷凌双擎E+同款的1.8L自然吸气发动机+电动机+E-CVT变速箱组成的插电混合动力系统。综合输出功率91kW，相比国内卡罗拉、雷凌双擎E+两款车型的100kW要低一些。

另外，全新普锐斯的纯电续航里程为45km，但比国内卡罗拉和雷凌双擎E+的55km也要低上10km。不过，它的百公里平均油耗做到了1.3L，并不输后两者，出色的燃油经济性依然是它最大的卖点。

值得一提的是，丰田的这套插电混动系统是基于THS II混动系统打造而成，它加入了一套容量为10.5kWh的电池组。所搭载的两台电机各司其职，小电机一般用于启动和低速行驶，大电机主要用于高速驱动车辆。

普锐斯，作为丰田混动系统的鼻祖，自诞生之日起，在海外市场取得了不错的成绩，但在进入国内市场以后，不知是否水土不服，销量不甚理想，以致于最后不得不选择退出中国市场。

如今，全新普锐斯换装插电混动上市，海外销量想必不用担心，假若能再次引进国内市场，相信凭借丰田混动在国内市场打下的良好口碑和市场，全新普锐斯也一定也会有一翻作为。