【比亚迪e6论坛】比亚迪E6出租车北方冬季7.6万公里使用体验

76000

转眼间跑完了7.6万公里。对于私家车来说，三年内不太可能跑这么多，但出租车只需要8个月。在这8个月的早晚一起度过，从夏天到冬天。对E6的各种情况都很了解，现在就用心境和大家分享一下。

第一，耗电量和续航。太原出租车统一型号是E6-400。根据理论，正常续航400公里从实际情况来看。夏天(温度10摄氏度以上)内的驾驶手法，耗电量基本控制在18度电力100公里以内，续航可以达到420公里。根据正常空调使用等每天运行不到400公里的情况，每天晚上只需充电一次。大约两个小时左右。但是冬天很难过。气温在摄氏10度以下，特别是冬天零度以下以后，耗电量基本上每27度电力每100公里，晚上开车最高32度电力每100公里可以上升。(冬天基本使用暖风，温度设定为24度。)续航里程实际上只有300出头。所以冬天中午要补充40分钟的电。跑到晚上，再花一个小时充满电。上述续航和耗电量都是我正常使用大灯、空调、暖风、收音机等，总的来说，比使用1.6L汽油车每公里平均费用节省约4毛钱。

二、车辆维修、保养

每1.2万公里保养一次，每4个儿子要100元，主要是检查。每48000公里更换机油，280元。这只是太原行情，仅供参考。维修的话，8个月，76000公里，我更换过被称为陶瓷刹车皮的刹车皮，前后各100元。但是更换后刹车效果略有好转！剩下的还没修好。总的来说，修理费用仍然很低。

三、日常使用过程中遇到的问题

这些问题不仅在我的汽车上发现，在同行业也发现了。1.偶尔落地后会出现，请检查制动力系统或充电系统。有时候连爬都挂不上。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是，请按长按钮开始，然后重新开始解决车辆问题。我的汽车遇到了类似的问题。2.转向时方向盘死后，车辆行驶时方向盘前后轻微转动的现象出现。就像有旷野一样，咨询4s店。那叫通病。正常，还没解决。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)3、低速、偶然遇到交通堵塞，在停止步行的情况下，很多车在变速箱里有卡卡的声音。(威廉莎士比亚、windows、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞)最后一部分严重的4S店免费换了变速箱，不严重的没有更换。但是具体原因不清楚。

四、一些建议

1、E6的优势显而易见，环保！但是电池汽车也有局限性。对于长跑来说，拿着电动车跑，根据我国目前的电桩建设，已经不是问题了，但还是要精准。特别是冬天！我的一个朋友春节开车回家，往返的话有200多公里，本来想的充电没问题，结果冬天电池不耐用，高速上来了，耗电量很高。他在回来的路上没电了，花了400韩元叫了拖车

所以一定要留有余地，时刻计算，检查高速服务区电气桩施工点等！2.有电考试一定要注意。E6底盘低，路上发生碰撞第一次确认电池底盘损坏，损坏严重的话不立即申报保险，过期的4S店不保修，保险公司也不管不顾。(威廉莎士比亚。)3 .专家说，车灯、收音机都是用小电池供电的。在充电过程中，小电池会自动充满。为了节约用电，不打开收音机，晚上不开灯，永远不需要安全！

最后，我要比亚迪E6做出租车。最近在微博上绕着我转，不知道哪个城市换了电动车，哪个城市电动车都退了车，各网友各抒己见，有说好的也有反对的。在我看来，电动车是环境保护的代名词，但作为城市公共交通工具，不改变电动车需要综合分析，并不适合任何城市。目前电动车技术水平受气候、城市道路状况和城市大小的影响很大。年内平均温度较低的城市，例如东北，目前不现实，温度达不到公里数，充电时间较长，运营时间减少，公共交通便利的概念正在丧失。另外，地形复杂的城市，山多，路况不好。山西阳泉也换了E6和E5。我也联系过那里的司机。阳泉多山，同样的运行公里数，他登山耗电量大，电总是不够用。冬天每天两个充电不足，三虫又浪费时间。与南方相比，例如深圳四季气候宜人，路况良好。要积极宣传。所以任何东西都不是说电动车本身好不好，而是外部因素的影响。所以城市不能单纯分析车怎么样，要看自己的城市对不对。

综上所述，这是我的一点心意。欢迎关注新浪微博“太原比亚迪E6型”。平时跑车不方便。答复延误了，请原谅。(大卫亚设)。

这篇文章是从汽车之家论坛上转来的