【比亚迪思锐多少钱】试车比亚迪斯拉耶大气动力学颇有合资车风格。

比亚迪作为国内自主品牌的领头羊，近几年在国内市场的竞争力相当低俗，但今天的编制带来了上市的老款车——比亚迪萨耶，可能有人会问，为什么要试驾这辆车？(威廉莎士比亚、比亚迪、) (威廉莎士比亚、)。虽然推出已有很长时间了，但这辆车代表着国内自主品牌如何从模仿中走出自己的道路，所以这次试驾纯粹是为了怀念经典。(莎士比亚，坦普林。)

大气自然

外观上，思虑的外观看起来很大气，颇有合租车的风格，前脸以“弓”的形状为灵感来源，四艺粗粗铬格栅搭配锐利的前灯，看起来很有活力。侧线转换自然是平的，没有任何违和感。尾部线条比较简单厚重，弯刀形LED灯光组视觉效果好，镀铬双排气管装饰尾部效果好。

在室内，比亚迪萨耶的整体设定和外观走在同一格调上，没有突然的感觉。通过简单的密钥放置，可以轻松找到所需的功能。当然，上面显示的中文字幕可以帮助很多。如果没有什么值得注意装修的格调，中控台上的10.2英寸超大高清电容触摸屏会让你玩好一段时间。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Bluetooth)集成了GPS导航、DVD播放、车载电视、蓝牙电话等多媒体功能，基本上可以控制车辆的车辆信息和多媒体需求。

为了提高服务质量，沙耶搭载了很多云服务，在IOS或Android购物中心找到“比亚迪云服务”就可以找到相应的软件下载。通过这个软件，可以知道车型的很多车型信息，还可以打开远程空调、找车、确认位置、锁车等人性化功能。座位的舒适度还可以，包裹性一般，但由于丰富的座位记忆、电调节、座椅加热、通风等功能，加分很多。

说了那么多外观装修，沙艺好像已经大概知道了。虽然沙艺只是国产车，但其外观的大气风完全不输给同级合车，同时内饰的丰富配置也在国产车中比较丰富。我希望大家最关注的不是在外观上装饰这些东西，而是一起看看这辆车的动力性能和我们的实际驾驶感受。希望能给大家一点帮助。(大卫亚设)。

编辑：杨胜

动力性能好

四艺的1.5TID组合已经被提及相当多，平路上的自然水到渠成了，那山路怎么样？为了找到适合拍摄的地方，经常在半坡停下来看，接着要重新走。(威廉莎士比亚，模板，拍摄名言)踩油门，虽然超团看起来很吃力，但随着电子仪表盘的转速急剧提高，涡轮介入，动力上升很明显。后面好像是一辆车，速度瞬间就起来了。而且中后深踩油门会有持续的动力输出，死艺攀登真的不是肉！

的高修版采用电动助力系统，不仅在旋转轻、低速时容易定向，在连续多次弯曲的山路上也更加放心，指向性和道路感的反馈都很出色。(那是什么？)(威廉莎士比亚。坦普林。)

右脚控制的两个踏板性质完全不同。加速器很轻，稍微用力下降，行程稍微长一点，对速度提高的把握更加准确。刹车踏板是偏重类型，前面的刹车也不是特别敏感，容易紧张的新手司机不能很好地掌握刹车强度，从而防止追尾的现象。

挂着的校园和我同事的感情差不多。取决于舒适度，整体上稍微柔和一些，对崎岖的道路进行振动过滤真的很好，但是连续驾驶多条弯道，速度上升后转弯也很明显，通过大断层道路时弹跳也比较大，一得一失，很难达到完美的平衡。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

由于之前已经进行了非常详细的沙艺测试内容，这里简要说明和补充，以下是此次活动体验的重点。(大卫亚设)。

第二天去张家界的路上，我们进行了省油的比赛。

规则很简单，先在加油站把油箱加满，到达230公里开外的另一个油站再把油加满，看总共花费了多少升油，消耗最少的为赢家。

每车承载两个媒体老师加一个工作人员，几乎全程高速。刚开始为了获得好成绩，我们还渴望着不开空调，但没走几公里，长沙的高温便让我们受不住了，还是空调伺候着吧。节油是个大学问，同行的王老师将油量消耗控制在最低的范畴，比如跟“尾随”别的车以减少气流阻力，尽量不重脚刹车或者踩油门，使用思锐自带的定速巡航系统保持动力输出稳定，就连转向也追求最小幅度...

经过这么一番折腾，到达230多公里后的加油点时，我们仅仅消耗了10.04L的油量，换算回来还不足5L/100km，除了那几近“变态”的省油技巧外，思锐本身出色的节油能力也得到验证。

体验360°全景影像

前面说了，为了让我们更好地了解这一功能的便利，厂家还安排了一次别出心裁的小游戏。将车窗以及挡风玻璃全面罩住，然后完全依靠倒车影像系统按照规定的路线进行驾驶以及挪位入库。这看似不可能，但实际上还真的实现了这一操作。

此次规划的路线，凭良心讲，就算是正常来开，小编要完成者三个入库动作，估计也得花上一分半钟。而这次完全依靠一个电子设备，小编竟然也只花了2分多一点的时间。更有甚者，某位同行竟然开出了1分03秒的最好成绩(1分10来秒的也有好几个)。在感叹这位车友的技术了得的同时，也惊叹这个影像系统的强大。