【马自达6价格】马自达6正式停止销售，长安马自达市长/市场业绩不佳

编辑指南：马自达热销的经典轿车马自达6正式停止销售，将彻底退出市场。南北合并的长安马自达作为马自达国内唯一的代表，各方面持续低迷。

马自达6官方窗帘

7月25日，马自达在日本网站上表示，在日本销售的马自达6(国内对应ATES)将不再接受新订单，现有库存型销售完成后，马自达6车型销售将正式停止，没有后任车型收购棒。另外，目前库存车型正式表示，可能无法满足消费者对车型颜色、配置等的需求。

马自达6是马自达家族比较经典的轿车，被美国《Men's Journal》杂志高度评价。马自达的创造力怎么赞美都不为过。马自达6是设计和工程的最高峰！

2003年在国内上市后的14年里，马自达6以非凡的操作性能被称为“康纳之王”，畅销全国，被称为一代新车，累计销量达到80万辆。

据悉，第一代马自达6于2002年5月在日本推出，2003年通过技术合作引进了轿车。这是国内车友口中经典的“诺玛6号”。为了协助马自达6的生产，中国第一、第一、马自达于2005年共同出资成立了一汽马自达汽车销售公司。

2008年，第二代马自达6上市，一年后引入国内，与第一代马自达6同台销售。2013年，第三代马自达ATENZA正式登场，并于当年年底以进口方式引进中国。2014年5月，首轮马自达宣布，第三代马自达6在国内正式上市，取名Artz，售价区间为17.98-23.98万韩元。

但是进入国内市场后，ATES爆发了严重的品控问题，异响严重，发动机故障，被吐槽为“ATT IFI”，销售量一度下降。一汽马自达的步伐也停滞不前，CX-7、马自达8、马自达6等车型相继停产。

去年8月，由于销售额萎缩，第一辆马自达退出历史舞台，与长安马自达合并，此时第一辆马自达旗下只剩下ATEZ和CX-4两种车型，ATEZ被长安马自达合并。

目前还不知道阿特兹是否会受到马自达6日本正媒的波及，但如果日本马自达没有推出新一代马自达6的车型的计划，阿特兹在国内停止销售也只是时间问题。

收购了一匹马，长安马自达一直业绩不佳

众所周知，2021年8月长安马自达收购马自达，通过合并，这两家合资公司将停止内部消费，整合中国市场的资源，加快新产品的引进。

但是现在长安马自达没有按照大众的期望肆虐，重新上路，销量没有增加，在国内的销量连续15个月下降。

长安汽车集团公布的数据显示，长安马自达上半年累计销售额仅为63，655辆，其中马自达3昂克赛拉承担了65%的销量，其他车型的CX-5、CX-30和CX-8销量持续低迷。以去年同期累计销售96870台为背景，同比下降34.29%。

原因是马自达推迟了有竞争力的新产品的出现，产品更新迭代速度太慢，没有及时对市场做出反应，陷入了停滞。

从转子发动机到随后的创驰蓝天-X(SKYACTIV-X)发动机等技术，马自达个性十足，追求最佳性能，深受消费者喜爱。但是，由于这种极端追求，马自达逐渐忽略了广大市场的需求，产品逐渐脱离市场，现在仍然依靠几种旧车型打江山，消费者已经在同价位做出了更好的选择。

另一方面，马自达落后于电气化和智能化的变化，走在我们自己道路上的马自达并没有反映出对新能源汽车领域的重视。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言终结者》)目前长安马自达共有7种车型出售，其中只有昂克赛拉和CX30的上部版本是24V轻型动力版本，此外还有去年推出的一款纯电动CX-30 EV的新能源车型，销量惨淡。

这辆车定位为小型纯电动SUV，是基于油改造的电动车，起步价为15.98万韩元，也没有电气石、电动天窗、倒车雷达等配置。目前，与市面上主流的东家电动车在配置、性能各方面都有很大差异，汽车制造的新势力已经一泻千里，传统合资品牌在大众和丰田近年推出的新车品种也是消费者更好的选择。

长安马扎去哪里？

疫情过后，受芯片短缺、原材料价格上涨等多种因素的影响，合资品牌日渐衰落，前几天又有一家合资品牌疯狂峰值退市，从目前减少的销量来看，长安马自达正在危险边缘试探。

新能源市场翻了一番，各大车企都在向公密和北方转型，布局新能源市场。自主品牌的崛起，新旧汽车品牌争夺市场份额，汽车市长/市场竞争更加激烈，马自达(Mazda)坚持和成功的内燃机时代受到冲击。如果不能拿出应对国内市场的好产品和对策，下降幅度将进一步扩大。

副主席王辉长安马自达表示：“长安马自达表示，

马自达，还有长安这个母公司，长安在电气化和智能化上技术和积累也十分雄厚和优秀，所以长安的未来是双方母公司都会共同赋能的。”

据悉，长安汽车全新新能源车型长安深蓝SL03于昨晚上市，将联手8月份上市的阿维塔11吹响长安新能源汽车在电动化时代的反攻号角，来势汹汹。但长安新能源能否带动长安马自达？没人敢打包票。长安本身的新能源汽车还正在接受市场考验，而且阿维塔核心技术由华为和宁德时代提供，并不属于长安汽车自己，又该如何带动马自达？

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“在新能源转型过程中，像马自达这种小众品牌销量下滑是正常现象，走燃油车的技术路线，对于马自达风险要小一些，但是未来没有前景，如果不做新能源的话，它的销量是不会提升的。”

据了解，此前马自达表示将会在2025年推出三款纯电新车，它们都会基于SKYACTIV EV架构打造的纯电动车专用平台，这是一个具有高度适应性和扩展能力的纯电动车专用制造平台，预计也将于2025年推出。

传统车企的电动电气化转型是当下摆在车企面前最具考验的任务，想要借助传统品牌的影响力和多年造车经验的积累，玩转新能源赛道，在电动化时代交出一份全新答卷，长安马自达未来可能要抓紧了。