【华晨宝马suv】“开得好就结束了，需要什么大空间！”试车2021开型唐人街宝马X2

《我有车》原创试驾报道：随波逐流，跟随世界的繁华，你会发现自己是最好的决定，于是早上宝马X2应运而生。

最早的X2是进口版，2018年6月在国内登陆，接着直到2019年10月国产版X2车型下了华晨宝马的生产线，这意味着奔驰GLA级最强竞品已经着陆。那这个X2到底怎么开，下次我们一起做盘子吧！

果然是宝马的味道！

作为宝马X家族的一员，X2和X1也是基于UKL前驱平台制造的，宝马X2的国产化显然是冲着奔驰GLA来的。X1国产变长后，这辆车主要是主力家用空间，一般只购买三口之家。几个年轻人平时也代替它，而X2似乎在寻找原初的年轻产品。对年轻朋友们来说，无疑是个很好的选择。(莎士比亚)。

事实上，位于SAC的宝马X2与宝马X4和X6占据相同的位置，出色的操作性能和良好的通过性一直受到Bimmer的称赞。所以前者与宝马X1突出的家用属性不同，宝马X2更像是提供给年轻人的公路玩具。

但是，如果把宝马X2与奔驰GLA级别进行比较，后者在“谁更有价值”的水平上似乎没有可比性。以2022梅赛德斯-奔驰GLA级为例，该车均为1.3T高低功率发动机，最大功率分别为163马力(120千瓦)和136马力(100千瓦)，仅在这一点上，2021款宝马X2就占优势。一共给了192马力(141千瓦)

此次试驾的车型是2021宝马X2 sDrive 25i领先M运动服，最大功率192马力(141千瓦)，最大扭矩280牛-米的2.0T B48(TU)低功率发动机，与7档湿式双离合器变速器相匹配。

即使把低功耗发动机放在X2上，也能应对日常，这种动力配置也能线性传达司机想要的需求。其中低扭转性能好，可以帮助车辆提前获得发力点，SPORT运动模式也可以长时间保持低位的转速，转速可以保持在2750rpm以上，但中后段加速度有些无力。

在以前的版本中，X2与MAGNER 7速度湿式双离合器变速器(4驱动器型号为8AT手一体变速器)一致，BMW手里的双离合器似乎也没有问题。这个变速器实际变速速度很快，大脚怪加速器相继下降了两级，但我们正在试车的车型不具备下降板功能，有点遗憾。(大卫亚设)。

对宝马X2的爱其实更多来自底盘和方向盘反馈。首先悬挂的设置与X1大不相同。更像是UKL前体平台上出现的迷你Countryman (F60)。底盘的完整性和刚性都是车辆带来的第一感觉。超速皮带就像跑男可怕的脚趾压力。但是，这种设定逻辑相当符合宝马X2本身的产品定位，X1的普遍性充满了完全不同的个性面貌。

就底盘结构而言，新车采用前面MACPERSON后面的多连杆独立悬臂结构，重新分配前后稳定杆的刚度，使前后腿的弯曲载荷传输更有效、更合理地分配，从而形成车轮。

胎受力更均匀，以提高过弯性能及弯中的稳定性。另外驱动力控制系统（PC）在入弯时则会对内侧车轮进行主动制动，进而保证优雅的车身姿态。只不过我们这台试驾车还只是中配车型，现款X2车系里高配车型还提供了xDrive四驱系统，配合上足够优异的底盘调校，届时将有更加出色的动态表现。

转向系统标的给好评，仍然传承着BMW的精髓，即使是电子助力转向也依然被赋予了聪慧且自然的转向手感，同时转向齿比也略大于普通民用车，所能带来最直观的不同之处在于转向圈数会比较少，使整体转向更为灵敏，再加上M丁字裤方向盘出色的手感，进而获得无与伦比的操控体验。

此前我们体验过宝马X2四驱越野表现，该车在遇到起伏路面、轻度交叉轴等情况时均可从容应对，只不过由于接近角和离去角的关系，拿这车跑中重度的越野环境明显不适合。

▲ 运动定位，家用也够

当前宝马X2的2021款改款车型已经上市，相比老款车型，新车全系取消了哈曼卡顿音响，而且低配车型将不再支持选装，车价减少6000元，官方指导价格28.58~32.38万元。

BMW X2概念车于2016年巴黎车展首发，量产版本基本保留了概念车的设计元素。前脸双肾进气格栅运用了亮黑色设计，更能有效降低整个前脸的视觉重心，加上两侧天使眼全LED大灯组，视觉冲击力很不错，加上车尾扰流板以及大口径排气尾喉，的确是一副天生不好惹的模样。

此外，为保留原汁原味的视觉观感，宝马X2在设计上更能符合老车迷的传统审美，同时这样的设计也让这台SAC显得更加特别，例如进气格栅部位运用了上宽下窄的倒梯形设计，这是在向1950年经典的507 coupe致敬，而镶嵌了BMW蓝天白云车标的C柱设计灵感则来自1970年CSL赛车。

国产X2三围4379x1824x1555mm，轴距2670mm，相比之前的进口版差异不大，其中尤其是轴距也并未加长，进而可以保证原汁原味的驾控表现。然而对于空间来说这车肯定不是重点考量目标，不过BMW车型向来是典型的“小车不小，大车不大”，即小车乘用空间大、大车开起来却不会感觉大，因此没必要加长，内部空间面对日常完全够用。

车厢内部，国产宝马X2延续了进口版本的主要布局，整体偏驾驶员一侧的布局意图不言而喻，而且10.25英寸全液晶仪表为全系标配，并支持无线CarPlay以及CarLife功能，加上自然语音控制系统，应对智能出行没问题。

《我有车》总结：作为BMW品牌的第7款国产车型，X2的到来让宝马本土化的车型矩阵更加强大。就宝马X2本身而言，它绝非奔驰GLA级那样只能靠脸吃饭的家伙，前者无论驾乘质感还是产品力都有领跑同级的高水准表现，因此在同级别里如果你购买拥有充足驾驶特质的SUV车型，X2无疑是最佳选择项！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！