之前我们一直说边际车性价比高,比德裔、日裔、美裔合资车便宜很多,甚至会接近自主品牌车型的售价区间。

两天前上市的北京现代新一代ix35,11.99万-16.19万元是直接杀害自主品牌的“战场”,不得不说自主品牌的进步给边际车带来了不小的压力。

新的ix35价格真的很诱人。那开车会怎么样?(希德比舍尔斯,Northern Exposure)。

在分享详细的试驾感觉之前,我先概述一下新的ix35。

新ix35概述

首先,ix35的外观装修风格发生了很大变化,整体上更加强硬和男性。空间是中规矩的水平,完全可以用。

新的ix35仍然是容易上手的款式。2.0L的动力虽然不强,但是动力系统匹配的完成度很高,朝向刹车加速器的手感都很舒服。基本上不需要适应时间,底盘有点硬,有很多细微的晃动。

总的来说,新款ix35适合性价比高、合资品牌、空间充足、日常进展顺利但对性能要求不高的小伙伴。

接下来给你更详细的感觉,带上自己的瓜子饮料小板凳。我们走吧~

设计更加强硬,空间充足

相信现代的设计语言“流体雕塑”给大家留下了深刻的印象。比如Sonata 8,还有老款的ix35,上市初期相当惊艳,但是个人看起来并不强硬。

新的ix35改变之前的柔和风格使整体更加强健。当然。不管好看不好看,每个人都有不同的看法。只有在款式上,新的ix35看起来更强硬。

装修的设计也没有以前的模型有那么多曲线,更多的是横竖,设计、配色、做工、使用程度都很好。材料确实不好。方向盘摸了一天,手上有点异味。

多媒体系统也与时俱进,配备了某种语音识别、手机连接等。这款外镜摄像头的特点是,右转弯时可以显示后屏幕,有距离尺寸界线、新手并列线时可以有一定帮助。(大卫亚设)。

空间还算不错。我身高178cm,前排调节好驾驶座位后,后腿空间完全可以用,中央地板隆起也不高,对登机没有任何影响。(大卫亚设)。

但是后排整体坐垫较低,所以坐姿不是特别舒服。

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座椅也是家用车的风格,比较柔软,造型以及缝线有着不错的高级感。

车内储物空间十分不错,不管是中控还是门板都有很多储物格,十分方便。

后备箱空间足够大,锚点电源挂钩一应俱全。

说完了静态,我来跟大家分享一下,全新ix35在开起来以后到底什么感觉。

动力平顺好开,底盘略硬

首先是油门刹车和转向,这三样的各种表现都没有给我留下很深的印象,但是这个坏事么?并不是。

作为一名汽车编辑,试了很多车以后,通常可以快速感觉到一些优点和缺点,而像家用车这种定位,有些东西没有特点反而也是一种不错的表现。

此次试驾的是2.0L+6AT的动力组合,没有时下流行的直喷涡轮增压和双离合变速箱,后期将会有1.4T车型上市。个人觉得如果你对性能没有啥要求的话,这套2.0L的动力系统表现还是很不错的,成熟平顺后期费用低。

2.0L的动力输出并不会多澎湃,最大马力160匹,最大扭矩193牛·米,带上3位乘客在高速的限速下进行超车提速足够使用,尤其是3千~4千转的动力输出,主观感受可以达到1.8L自吸A级车空载时的提速水平,但高转噪音偏大。

6AT变速箱虽然不能说丝般顺滑,但基本没有存在感,逻辑清晰换挡平顺,这就足够了。如果想找点激情的话,驾驶模式选择运动,换挡转速更高,油门也更加灵敏。

这台顶配车型还有可以手动锁止的适时四驱系统,这在同级别中还是比较少见的。不过由于当天并没有设置越野路段,所以也没法儿给大家带来体验,希望有机会的时候可以再试试。

刹车转向都很中性,上手就能适应,这里可以点个赞。

一天开下来,在平均时速在34km/h左右的时候,表显综合油耗为9L,考虑到负载以及四驱的影响,表现算是不错的。

在动力行驶方面,全新ix35的底盘给我的印象一般,细碎颠簸较多,整体稍稍偏硬,底盘隔音也不是太好,车厢后部会有比较明显的共振。在我心存疑惑的时候,我检查了一下试驾车的胎压,相比标准值高了0.25个Bar,如果打到标准胎压的话,相信滤震会好很多。

最后来说说配置,全新ix35的配置没有给我太多惊喜。

其实并不是不够用,而是现在大家的基础配置都不低,日常家用都足够了,像什么6气囊、定速巡航、座椅加热、自动空调等等,都是比较实用的配置,但是像全景天窗,LED大灯这些配置都没有出现,稍微有点儿缺乏亮点。

总结

坦白来讲,国内一线自主品牌的SUV也开过不少,一些品牌车型的确看着开着都不错,配置可以很高,空间做工用料也很好。但是在驾驶层面,总有那么一两个地方会让你觉得有点儿不够完善,比如变速箱反应慢、或者转向手感不太舒服。

而全新ix35和同价位的自主品牌SUV相比,在车辆驾驶的完整性上是有优势的,没有大的缺陷,简单来说就是更好开。

如果你希望车辆省心好开空间够用,对那些新潮的配置没啥太大兴趣的话,结合它的售价来看,个人觉得全新ix35还是值得考虑的。

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