【1124】中国曾经拆卸过14辆坦克！这辆中型坦克只有这一辆放在博物馆里。

[军务差位面]:杨树

《军武次位面》视频节目是每周五更新的网络军事节目，每集约10-30分钟，以良心的画面制作和具有网络特色的解说而闻名于国内军迷圈。

提到国产坦克，今天的军迷们将津津乐道99A、96、VT-4、VT-5等先进而酷的坦克。但是成功不是没有代价的。即使是美国、俄罗斯、英国等老牌列强，坦克发展的道路也充满了曲折。有很多失败的方案。后起之秀的中国更是如此。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功。)今天，我们来调查一下当年下马的坦克失败方案，看看中国坦克发展到今天，走过了多少坑。

T-34-1坦克

新中国正式拥有的第一辆坦克就是著名的T-34，在50年代是值得改进的平台。1954年，中国军工公司提出了以T-34-85为基础的改进方案T-34-1，炮塔、传动装置、悬挂装置进行了重新设计，降低了高度和重量，使之更符合中国的实际情况。

看起来像59吗？

此图来自《坦克世界》

外心看起来像59坦克，但仔细看，底盘实际上是改装的T-34。最后，受限于当年的条件，这个方案没有付诸实施，没有实物——的今天我们只能在游戏中看到它。

T-34-2坦克

T-34-2已经很像59了

但是仍然使用魔法水晶T34机箱。

苏联推出T-54坦克后，中国工程师计划将T-34升级到T-54水平。他们参考了T-54A，发动机是横向设计的，提高了底盘保护性能，炮塔也变圆了。但是，1957年，随着苏联向中国提供全部T-54A坦克技术资料，中国开始生产59辆坦克，T-34-2方案已经毫无意义地被抛弃。

59-16轻型坦克

这辆坦克名字里有“59”，但与59式坦克无关。本来是国庆10周年奉献工程，旨在开发16吨级坦克。(莎士比亚，坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克)

因为是轻弹，主炮只有76毫米，脚轮有4对。太强调轻便，59-16的装甲很弱，主炮的威力也无法对抗同时代的外国坦克，因此没有装备价值。59-16坦克马上下马，只留下了这张模型照片。

WZ132轻型飞机

到了60年代中期，中苏关系极度紧张，面对已经实现完全机械化的苏军，中国拥有的59式、62式等坦克都难以应对，中国开始了新型坦克的研发计划。考虑到当时国情和宝物也发生冲突的经验，开发方案的构想被定为“轻型汽车扛着大炮”，首先达到火力上的对等，早期原型是用62式坦克扛着59式100毫米炮。

在南方水网稻田做实验的WZ132

实验证明这一构想基本可行，但后续研究工作陷入狂热，提出了不切实际的更高

指标，导致研制过程被拉长，十年之后仍然有诸多问题没有解决，而其时的苏军已经有了T-72，研制已经失去意义，因而被搁置了。

WZ111重型坦克

当中国拥有59式中型坦克后，立刻就上马了重型坦克的项目，用以取代老旧的IS-2重型坦克。1958年解放军总部机关认为，“我军应配备一定数量的重型坦克，用以对付敌人的坦克兵团或执行其他突击任务”，这一计划于1963年启动，定名为WZ111工程。

▲游戏中的WZ111重型坦克

WZ111的目标是“超苏赶美”，性能要优于美国的M60中型坦克和苏联的T-10重型坦克。1965年首辆试验样车被制造出来，WZ111的外形类似于IS-3重型坦克，正面为楔形装甲，重46吨，“7对负重轮”，计划装备１门由60式加农炮改装的122毫米线膛炮，这是当时威力最大的坦克炮。

▲保存在坦克博物馆的WZ111底盘

独特的楔形装甲，全国仅此一辆

但WZ111一直没等到配用的大功率发动机，同时也因为采用了太多的新技术（比如液压操纵）而问题多多。1966年国防工业部门做出判断，认为主战坦克将取代中型和重型坦克，决定不再发展重型坦克——虽然有点可惜，但这个决定是对的。如今仅有一辆没有炮塔的WZ111坦克底盘被存放在中国坦克博物馆里。

WZ113重型坦克

中国还曾研制过另一种重型坦克WZ113，该项目于1963年开始研制，利用了一部分WZ111和WZ120的成果，发动机横置，6对大直径负重轮，火力部分与WZ111一样，也是122mm炮。

这是一款设计理念非常先进，融合了中坦和重坦各自设计优点的偏主战坦克的重型坦克。可惜的是当时中国的工业情况是很难实现这样的设计的。所以它的命运和WZ111一样，还是因为没有合适的发动机而停留在设计图上，这也是中国最后一个重坦计划。

▲游戏中的WZ113，嗯这不是广告

WZ122中型坦克

1970年，我军发现59坦克已经无法对抗苏联的T-62主战坦克，作为59式坦克后继型号的WZ122中型坦克项目启动，目的是要能够对抗苏军的T-62坦克。WZ122采用了很多新技术，比如液压传动、液压辅助转向和液压悬挂，这种“三液”配置如今M1、T90、豹二等一流坦克都在使用，武器为120mm火炮，甚至还配有4枚反坦克导弹。可以说是非常超前了。

▲WZ122能“趴下”是一个绝活

然而实在太超前了

但很明显“三液”方案超出了中国的工业能力，1971年又改为“三机”（机械式传动、转向和悬挂），并造出了两辆样车。但即便如此，WZ122仍是中国工业不能承受之重，1974年这项工程被取消。

▲WZ122上面有四枚反坦克导弹

1124和1126主战坦克

WZ122虽然失败，但坦克还得继续研制，总不能老用59吧？于是，在WZ123之后，另一项代号为1124的新型坦克开始研发。

▲1124坦克去掉了传统的圆脑袋炮塔

这项于70年代末开始的计划显然更加现代化，车体看上去还是有苏系的痕迹，但炮塔是非常接近于西方的形式。

1126则是换回了铸造炮塔，依然是熟悉的圆脑袋。但它们共同的问题还是指标定的太高，实际技术跟不上，最终还是因为不能量产而下马了。一是没钱，二是没技术...

“风暴”1和“风暴”2坦克（85-1和85-2）

时间到了80年代，此时的中国兵器工业部门不仅要给国内提供坦克，还寻求能够打入国际市场，但是69坦克卖出去一批后便无人要买了，“风暴”坦克就是中国外贸坦克的新尝试。

▲坦克博物馆的“风暴”坦克

在80年代，北方工业集团研制了专供出口的“风暴”1和“风暴”2两种坦克，它们共同的特点是采用了焊接炮塔和105mm炮，都是6对负重轮，外形很相似，区别在于发动机功率不同。

▲“风暴”坦克的外形与后来的96很相似

但由于经验和资金不足，“风暴”坦克因为变速箱故障较多，并没有卖出去，但它们是最早装备焊接炮塔和稳像火控的国产坦克，为后来的96式坦克打了个基础。

62大改轻型坦克

90年代末，已经服役40年的62式轻坦急需改进，于是军工部门于2000年试制了3辆样车交付部队使用，俗称“62大改”。

大改确实是大改，火炮换成了105mm大威力炮，能击穿当时国外二代主战坦克，采用了新型火控系统，还有微光观瞄、垂直稳定等新技术，炮塔也是改为焊接式，正面装有复合装甲，发动机功率也提高了。

虽然62大改受到部队好评，但来得太晚，因为此时更加先进的坦克和轮式装甲车辆已在研制中或即将装备，大脑袋的62大改最终只造了三辆就没有再继续了。

59-120坦克

当然，中国坦克的改进绝不可能少了“五对负重轮”的身影！上世纪90年代，59坦克上的100毫米炮早已不堪受用，将老59换上更大的120毫米火炮，使之具备对抗现有先进主战坦克能力的方案（主要用于出口）被提上日程，这就是著名的59-120。

试验表明，59-120换上120mm炮是可行的，也能兼容西方的弹药，但该方案没有升级火控系统，因而实际效能有限，最终也没有卖出去，只能作为探索性的试验品。

美洲虎坦克

苏联还未解体前，为了能够对付共同的潜在之敌，中美两国在军事领域进行了一系列合作，其中就包括了中美“混血”版的59——美洲虎坦克，这是中国机械设备进出口总公司和美国卡迪拉克-盖奇-达信公司联合研制，供外贸出口的主战坦克。

▲“美洲虎”虽然外形被魔改

但还是5对负重轮

美洲虎坦克由中国提供底盘，美方提供炮塔、发动机的方式进行合作，全重约40吨，装备英国L7型105mm火炮，价格也十分低廉，仅为当时的155万美元，从外观上几乎看不出来59的模样了。原本这是一个成功的项目，但随着苏联解体，美国失去合作动力而下马，而且市场确实也太小了...

要探索出一条适合本国国情的坦克路线，需要进行试错，进而会有许多型号下马，这种情况是难以避免的。考虑到在很长时间内，中国远不如欧美苏富裕，工业能力也差很多，中国的科研工作者要付出的艰辛远甚于世界上的同行，但正是他们以及英勇的人民解放军，为中国人铸起了钢铁长城，保证了长达六十多年的和平局面——即使是那些不成功的坦克，也同样是他们的丰碑。

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