【东风日产新骐达】213厘米易建联也可以坐！东风日产新塔试车！

不久前，东风日产在北京车展上公布了新一代女大，并于5月29日在官方宣传资料中突然发现东风日产邀请国家男篮主力进入NBA的易建联为女大代言。

——北京车展上的新余3354

李建联身高213厘米！模特们是紧凑的水平，湾区是2700毫米的吕达！它超出了我们的想象。这也起到了很好的宣传作用。

——东风日产来了易建联，以——为模特

让我们看看NBA球星开的是什么车。

姚明

麦迪

都是巨无霸！所以想象一下新奇达的空间有多大。(约翰f肯尼迪)。

回到正题，进行认真的汽车评价。

新一代女达(我没有错。官方说的真的是新生代)为了响应日产的新理念，花了很多心思在年轻上。

一、新一代吕达的前脸采用日产最新的家族式V-Motion设计，搭配夸张的铬装饰条、黑色底部进气格栅和引擎盖上的轮廓设计，形成了非常层层丰富的“V”形。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、TIIDA)前照灯造型极具攻击性，TIIDA大灯配合使用光电制导技术的BUMELANG式照明，大大提高了TIIDA的整体视觉感。

——v-莫廷前脸——

另外，Qida故意上、下、上、下、上、上、下、上、下、上、上、下、上、上、上、上、上、上、上

要知道，能够设计几年前重视家庭的旧阳光这种圆形车型的日产是多么不容易。

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——回旋镖式尾灯——

很可惜我们的试驾车不是顶配版本，没有LED大灯和LED光导条，也没有17寸的五幅切削运动轮辋和后扰流板，不然年轻运动的效果会更好。

——顶配上拥有的17寸轮辋——

新一代骐达的三围尺寸有所增加，长宽高分别为4393/1766/1524mm，每一项都比上一代增加一点点，但是轴距依旧是2700mm，因此内部空间基本不变，依旧是非常的宽敞，所以就不多说了，易建联这三个字说明一切。

——乘坐空间宽敞舒适——

有一项为舒适性加分的，就是隔音工程。普通消费者对日系车的隔音能力一直评价不高，但日产在这方面做得不错，尤其是最新上市的几款车，楼兰、西玛，还有这一款骐达，当车速达到100公里时，车内的噪声并不大，把音量开到2也能听得清楚，而且最大的噪声不是风噪而是胎噪，这就说明骐达在门框密封上做的不错。

——内饰变化不大——

新骐达想要年轻化，就要跟得上潮流，骐达也配备了最新最热门的车载娱乐系统，能采用WiFi（安卓）和CarPlay（苹果）手机连接两种形式，在中控台液晶屏上查阅短信、播放音乐、以及查询地图等。但对于广大单身男性来说，尽量要小心，万一副驾位上的美女查看你的通话记录，那就尴尬了。

——连接了苹果carplay——

其实单从外观、内饰、空间的变化幅度，很难说这是一款全新换代的车型，但厂家坚持称这是“新生代”骐达，其实是有道理的。新骐达搭载了全新升级HR16DE，1.6L自然吸气发动机，匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，组成i-POWERTRAIN智能动力总成，最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米。

——新升级的发动机针对节油做出改善——

有敏感的朋友可能会发现，这组发动机参数跟上一代的完全没有区别，其实发动机的改进主要在节油上，更重要的是变速箱的变化，全新XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱加入了D-Step技术，在高速下能模拟自动变速器换挡，让转速上升500rpm左右，增加动力输出，同时又保持了CVT独有的平顺性。

——新CVT变速箱加入了D-Step技术——

同时还可以按下换挡杆靠驾驶员一侧的“运动按钮”，这时转速将会抬升1000rpm左右，日常维持在2500rpm，深踩油门能立即提升到4300转，发出撕裂般的吼声。

——小按钮能进入运动模式——

在操控性方面东风日产也做出了不小的改变，为了营造出更强的操控感，新骐达使用电动助力转向，能根据车速来调节助力，与上一代相比方向盘变沉了不少，转向回正的速度也更快。同时减少方向盘的中间虚位，让打方向盘的整体感觉更紧凑。

——方向盘更沉——

底盘悬架同样经过了全新的调校，前后采用高刚性稳定杆，减少转弯时车身的侧倾以及高速行驶稳定性，同时后减震器的阻尼材质和阀门也被更换。通过这种方式，新款骐达的底盘具备了一定的路感，不再是软绵绵的把所有震动都过滤掉，操控极限也增加了不少。

最终的效果是，这台新骐达开着一点也不像骐达，灵活敏捷算不上，但是越来越往运动方向走了，同时高速行驶时的稳健也给人足够的信心。

不过也不是所有变化都是好的，新骐达的座椅宣称是“零重力座椅”，的确是像美式大沙发一般柔软，但坐久了就会发现腰部支撑不足，腰痛得不行。

——座椅太舒适也不好——

作为一款10来万的经济代步车，新骐达还配有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统源自日产旗下的高端品牌英菲尼迪，集成FEB智能预碰撞刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统，在试驾过程中由于太舒适而犯困，车子一点一点往车道中间的绿化带偏，这时车内的警报惊醒了我，让我迅速回过神来，避免了一场车祸，即便你是个精力充沛的年轻人，这对于需要长途驾驶的自驾游也非常有帮助。