【高尔夫7进口】怪物汽车维修：第七代高尔夫升级，解决6年疾病的根源，最终脱胎换骨

大家好，我会再更新的。今天的内容是民用汽车的改装工作。天津车友2015年手动7比1.4t高尔夫比赛中出现的这辆车的变身故事很有趣。因为车主的话：哥哥，我的高尔夫球有问题，辛苦了6年。这个缺点一直没有解决。我想找你帮忙。(大卫亚设，Northern Exposure，)我一听到这句话就有点意思，我想知道有什么问题。

车主说，15年买这辆车的时候，开了一年车，刹车有问题。加油门再松开油门，马上刹车，就不能刹车了。2 ~ 3秒后再次恢复。差点出了几次事故，想想这种情况真的很危险。车主找过4S店，4S店叫通病！六年过去了，找别的修理店解决了这个问题，但还是没有什么变化。车主开这辆车6年了，真不容易。

严格地说，我从未听说高尔夫有这种通病。我平时试驾也很多，为什么从来没遇到过这种通病？车来了再看你~

车到店里了，本来以为车主让我刹车，结果车到了，又想做大保养，想改装，这车改装的还挺多的，高尔夫7的改装方案99%都是换GTI或者R的包围，换轮子，我真的觉得很俗，没什么意思。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

然后我问了车主的需求。他说驾驶比较猛，想升级动力和操作。最重要的是解决刹车问题，提高刹车。

所以这辆车的最初方案是改造整辆车的保养性能。

改装方案：轮毂轮胎不需要更换，冲击器及底盘加强件需要升级、发动机ECU动力升级、刹车故障排除、高性能刹车盘皮革升级等。

从外面看是工厂高尔夫7，但内部只要车开得好、速度快、刹车快、底盘操作完美就可以了。

修车前，先和车主沟通改造细节，车主又想换轮毂，这车换轮毂的出入口，我也跟车主说清楚了，不改变自己再考虑吧。

那如果非要换轮毂的话，应该考虑降低车身。那么就要重新选择冲击器。但是要降低多少，我的建议是选择B12运动套装。不影响机箱通过性。至少一年要避免换成三个前峰的损失。哈哈。

给车主最合理的建议是，老实说，对于1.4T的高尔夫7，如果以大价格改造香草，可能会花费一些成本，所以换成17玩就足够了。(大卫亚设)。

然后车主又说卡钳，换了个大轮子，确实要考虑卡钳。漏得多，没有对准大卡钳，真不好看。车主又要激烈地开车了。提高一下脚感也没问题。2月3日的聊天就是这里。

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这车来时正好过年，年前就没搞，2月22号我们还没有开工，车主又找我聊轮毂了，偶遇了一台高尔夫7，改的是一套OZ的Hyper GT轮毂，又给自己毒上了，其实OZ里面我也最喜欢这款，聊归聊，这次轮毂、刹车依旧是没明确结果，哈哈，等搞时咱再看。

准备开搞了，车主那天也来了，然后直接又跟我看了看轮毂，我说：劝了你这么多次，还没死心啊？

这车主有意思说了句：趁着没结婚还能疯狂一下，把刹车轮毂都改了吧！

我去...真的，我最后又劝了一句说：老弟，你不冷静一下吗？这一套下来比车都贵了啊！

车主最后就说了一个字：搞！

其实这车最重要的是把刹车问题解决了，不然花再多钱、改得再好都是扯淡。

哈哈，这台车的前戏故事有点长，下面正片开始：

目前11万公里了，的确该做大保了，大众EA211依然属于直喷发动机，积碳方面定期拆洗是很有必要的。

进气道拆洗我建议大家2年或者4-5W公里做，可以跟冷却液保养周期吻合，EA211进气道要连着散热器拆下，所以正好可以一并施工更换冷却液，有效避免重复施工消费。

气门积碳比它大哥2代888好多了，毕竟大哥，的确无法超越。

气门积碳清洁后，呈现出光亮如新的状态，这下呼吸顺畅了。

喷油嘴无需更换，做好清洁养护即可，状态还是非常棒的。

节气门一样清洁完毕，干净的状态，看着就舒服。

更换一组火花塞，恢复一下点火性能。

冷却液真空加注，避免气阻进入冷却系统损害发动机状态。

做一下发动机内部清洗，去除掉这些年的油渍沉淀物。

然后再更换高品质机油：伍尔特！

更换手挡变速箱油，这台小车是手动挡的，多了一丝驾驶乐趣。

开始解决这台车的刹车失灵问题，说真的当这台车来的第一天，我按照车主说的操作了一下，就已经知道刹车问题在哪了。

正常加速，松油门再踩刹车，刹车踏板踩不下去，再过2-3秒才能恢复正常，次次都如此，可以100%肯定是真空出问题了，也就是刹车真空泵坏了！

旧的拆了换新，刹车就这点东西，总泵+刹车油+油管+卡钳+盘皮，这种问题不可能是刹车盘皮和卡钳问题，那主要针对刹车真空泵下功夫就完事了。

刹车真空泵这玩意也不贵，就是换起来麻烦一点，想起这些年车主竟然没找到一个帮他解决的问题修理店，真的是难以置信！

外面拆，里面也要拆，然后装好后换了一遍刹车油，就路试了几遍，然后那刹车问题就完全没了...本来以为啥疑难杂症呢，结果就这？

幸亏有改装活找点乐趣，开始底盘系统整备，为了提高底盘操控性和稳定性，这次我们多加了一个套件：德国HR前后防倾杆，因为这辆7代高尔夫后轮是扭力梁设计，相对于独立悬挂，扭力梁走烂路的确会稍微颠簸，有这车的朋友应该认为这块才是通病吧，哈哈。

好在我们改装过很多不是独立悬挂的车，升级了防倾杆后，烂路驾驶感受提升直接一级棒。

下摆臂胶套更换升级，这次我们选择了“强化鱼眼胶套”，胶套中的战斗机，把操控感提升到极致！

正在组装避震器...

安装防倾杆很有技术性，要拆卸掉前元宝梁的麻烦就不说了，更需要注意的是：安装千万不要有一丝偏位，不然导致整体数据形变，整个底盘就搞废了。

底盘升级部件全部安装完毕，后悬挂整体效果，光看着就会觉得底盘很爽了！

变速箱扭力支架我们同样升级了强化版本，让发动机的动力来得更猛烈、顺畅、稳定，拒绝拖泥带水的状态。

好家伙，制动系统的装备也到了，前刹车英国正品AP9540 4活塞搭配日本endless MX72刹车皮及日本BELFE 355刹车盘；后刹车系统来自中国schaffen SD&GG。

日本顶级制动品牌Endless，刹车皮中的天花板。

金钱的味道，是真的香啊。

最后进行底盘数据的调整，开始方向盘定位，准备做拉线定位！

五花大绑挂架子，别小看这几根杆子，功能大大的！

挂定位盘，开始测量数据，然后就是一系列底盘数据调整，直到完美。

接着对EA211发动机做ECU stage1动力升级，获得了180HP、300NM的账面数据。

再对进气系统做个提升，改装意大利BMC空滤风格，减少阻力，让车更快、更稳！

对于方向盘的手感，车主想试试我们的意大利Alcantara翻毛皮，所以我们就给车主重包了一下。

做了点小细节，红色标线，增加一丝运动感，也可以准确校正方向。

订的轮毂到店了，意大利OZ Hyper GT，车主要圆梦了。

进口正品轮毂，配件都是满满的精致感。

轮胎选择米其林PS4 225 40 ZR 18来完善抓地力，整体的完美适配才能改装出一辆好开的车。

放空气，店里新增的轮胎放气工具，可以避免直接放气气门芯弹出的风险，这小玩意花了4位数买的，

然后再做一下轮胎动平衡。

重新充氮气，AirTec氮气充气机来自马来西亚。

四个轮子同时充气功能，厉害吧，哈哈~

最后装车，然后今晚秋名山见吧！

晚上路试直奔秋名山，一年碰不上一台手挡车，来感觉了，超车时这小车手挡咔咔地挂上去，那是真好玩！

现在的性能车就是傻踩，玩车还是这种右手忙活的感觉爽，哪怕咱跑得不是那么快，但咱右手不停闲、花活多、这劲头子就是乐趣呀，3换4、4换5，挡挡5000转猛干同道车，今晚这辆小高就是整条街最靓的仔。

说说整车改装后的路试感受吧：动力明显提升，节气门响应灵敏度提升，起步提速变快，低扭区域动力提升，涡轮介入无任何迟滞感，在2400转之后是动力的爆发点，持续且强劲。特别感受了低转速区间的换挡平顺性，在换挡间歇的扭力弥补很到位，所以很大程度缓解了顿挫感，整车动力输出顺畅舒服，稍大脚油门会忘记这是一台1.4T小涡轮增压车，行驶中底盘更是平稳如流水，过弯及超车反馈干净利索，操控感爽爆，刹车更不用多说了，殿堂级的刹车升级带来的自然是极致效果！