小型电动车对很多小型家庭来说是很好的交通工具,可以满足周围的行驶需求,价格也往往不是很高。今天要告诉大家的是长安街繁忙的E-Star 2022的多彩磷酸铁锂。这次体验车型地图价格为7.48万韩元,比低配版贵0.5万韩元,但功能可能更丰富。续航没有太大差别。全系车型均达到310公里,本身支持快速充电功能,0.5。

从外形上看,奔跑的E-Star一点也不单调,线条比较硬,下面包围左右加了绿点,看起来比较小清新。中间位置logo的蓝底设计证明了新能源的身份,周围有花纹,摸起来很有质感。前灯组建模很不规则。日间行车灯占据的位置比较大。顶部环绕处理、底部矩阵阵列、近光源和远光源位于右角,与LED光源一起穿透力不差。功能上比较简单。仅提供高度调节和延迟关闭。

作为一辆小型车,很多人对尺寸比较感兴趣,虽然确实不大,但好处是在城市开车比较灵活。(威廉莎士比亚、视窗、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)长宽为377016501570毫米,车身轴距不到2410毫米,车辆重量不到1.2吨,在同等级对手中被列为重量级选手。侧面腰线看起来俯冲感很好,外观上前面低,后面高,贯穿门把手位置,门把手没有采用隐藏设计。毕竟,连费用都是有限的。底部轮毂不单调,双色5辐射设计,尺寸为15英寸,与车身相比完全可以使用。

尾部稍显平淡,后车窗玻璃周围有较大的黑边,下方有波浪状起伏,左右尾灯组形状与树叶相似,内部灯光组使用卤素光源,打开灯可以感受到一些较低的色调。作为小型车,在常规状态下,后备箱空间一般。打开行李箱后高度达到800毫米,不放在座位上的话深度比较一般,只有550毫米。推倒后座后,深度可达1360毫米。

进入本E-Star车,风格上不单调,双屏设计、全液晶屏幕、中控屏幕同时达到10.25英寸,支持汽车联网功能,技术感完全不低于主流车型。出于价格原因,控制面板使用硬塑料。

主,摸上去会显得廉价一些,方向盘则是平底式设计,尺寸不算大,适合女生一手掌握,左右两侧可以看到多功能按键。手机充电接口前排只提供了一个,在其旁边有一个12V接口,扬声器数量不多,只有4个,对于一款微型车来讲,属于够用,但音质一般。

从舒适度角度来讲,织物座椅填充度相对一般,对于坐惯了沙发座椅的朋友来讲,一开始可能会觉得硬,并且后背填充比较薄。好在你也不会去开一款微型车跑长途,日常家用也不会觉得太难受。从空间的角度来看,我自己身高在1米77,坐在车内比预想中好很多,座椅调整到最低状态,头部空间还有一拳距离。后排头部空间会有所下降,在三指的样子,腿部空间在一拳两指,不算太富裕,但也不会太憋屈,平时如果坐小孩,第二排完全够舒适。

从动力角度来看,搭配一台前置永磁同步电机,从参数上来讲,最大功率在55kW,最大扭矩在170N·m。光看参数就知道性能会相对一般,起步的时候比较平淡,全力踩下加速踏板,线性的感觉没有太突出,在城市中驾驶属于够用,最高车速在101km/h。动能回收系统有两挡选择,可以根据自己的需求抉择,在刹车过程中制动力释放前期会比较平淡一些,跑城市路段没有大问题,如果车速过高,需要注意保持好车距。

最后聊一聊用车成本,我们按照一年行驶2万公里计算,官方百公里电耗不算高,只有11.3kwh,一度电如果需要8毛钱,一年开销在1808元。而从保养的角度来看,首保在5000公里或三个月的时候进行,只需要进行常规检查就行,开销在180元,对比起燃油车便宜不少。之后官方保养频率在1万公里或6个月一次,频率相对来说比较高,所以按照一年来计算,成本会来到702元。

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