【trd改装】怪物汽车维修：23万公里的丰田ELPA，底盘全面升级，新车质感恢复。

大家好，国庆节快乐。又来更新帖子了。今天主人公是天津当地的车友丰田Elfa，2015年的车，跑了23万公里，车龄不大，公里数也不错。但是车主说：“车底盘现在很不方便，我想进行实用的保养。”

车主把详细的维修需求发给了我。在动力方面进行保养，底盘提高舒适度。

汽车到达工厂后，我们做好了基础检查，准备了架子。

更新点火性能，更换火花组，旧火花确实脏了。

拆水箱的话，这个状态好像没有包装到23万公里。有些车，不管几公里，只要不是高温，空调制冷也很好，但确实车主们不打算拆这个。(莎士比亚)。

坦克，凝结板洗干净后，再次真空加入冷却水。

这辆车施工的时候正好我们工厂还在装修，发动机、变速器维修也没有拍照，我们后面把重点放在底盘系统维修上吧。

基本的积碳清洗，更换过滤器，电车油液都更新了。维修结果也说明车主没有太大问题，车主特别强调换轮胎、迁移店铺、更换其他品牌的轮胎，现在还是很生气。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。

升级了丰田ELPA底盘，除了提升减震系统外，我还对倾斜杆和电车扭转支架进行了相应的升级。说实话，ELPA的工厂底盘舒适度真的很一般，真的需要改造一下才能凉快。(莎士比亚)。

这绝对是个好东西。就MPV车型的操作稳定性而言，防止斜杠升级是非常必要的，但有些车型安装难度较大，如果安装完毕没有底盘调整能力，建议不要轻易拆卸。如果安装不当，问题可能会很大。(大卫亚设)。

防备

倾杆就要拆元宝梁，所以最后对定位技术很有考究。

避震器更换，升级了Bilstein（倍斯登）B6。

改装日本TRD阻尼杆，这属于黑科技产品，市场假货是超级多，建议别乱买。

前防倾杆搞定，底盘增了些改装件，多了些颜色，咱施工人员在下面望着真特别有感觉，就觉得“深藏不露”呢。

原厂偏心螺丝需要更换一下。

底盘拉杆也已经升级完毕了，偏心螺丝安装好做一下标记。

这款防倾杆来自于我们中国品牌RSS，相当靠谱的国产产品！

车头和车尾，各装了两根阻尼杆，安装的位置很隐蔽。

整个底盘系统的升级件已经更换完毕。

接着继续制动系统升级，选择一套日本DLXCEL制动盘皮。

做好防锈，安装好。

顺带更换一下制动液。

开始四轮定位，底盘改了这么多件，不调整好底盘数据，那就完蛋了。

埃尔法的四轮定位数据，原厂后轮倾角是不可做调整的，所以我通过增加倾角调节器来做完美数据调教。

轮胎更新，追求舒适安静，依旧选择米其林。

安装好，做一下动平衡即可。

最后做一下内饰深度清洁，至于车主说的座椅异响就是缺少润滑导致的嘎嘎响，我们做了一遍座椅养护就好了。

这台车别看开了23W公里了，内饰保养一遍后，状态还是非常新的。

漆面珍珠白，的确很耐旧，外观方面只做了简单的清洗，就显的非常新了。

新轮胎装上，很漂亮。

实用性整备，工作都在底盘系统，对于一个MPV车型，保证驾驶及乘坐舒服的确很重要。

车主接车后反馈：乘坐舒服了，轮胎安静了，提速也快了，刹车也好了。

整备车辆，我只能说对症下药很关键，保证整备方案对准车型，改善都不会差。

这期就到了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新，新车整备升级，感谢支持！）