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【宝马x4报价及图片】宝马x4: 245马力4驱动器8AT!开着这辆车坐SUV上街,返回率直接爆满。

在轿车跑步SUV领域,宝马给出了两个答案。一个是拥有“窑跑SUV援助”称号的宝马X6,另一个是这辆宝马X4。到目前为止,宝马X4已经到了第二代车型,不久前完成了中期重组。

把快乐加倍

2022宝马(进口)-宝马X4仍提供xDrive 25i、xDrive 30i两种电源规格,均与xDrive及时4驱动器系统一致,功率参数略有调整,但在功率级别上没有太大变化。

此次试驾车型是xDrive 30i M运动曜组,搭载大功率2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245马力,与2021车型相比,最大功率减少了7马力,最大扭矩保持在350牛米。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视)、Northern Exposure(美国电视))在传动系统方面的匹配是来自蔡依浦的8速水自一体变速箱,官方公布的0-100公里/h加速时间为6.8秒。

动力参数的细微调整仍然有足够的动力储备,在整个加速器加速时会有明显的紧贴感,突破法定限速会感觉像是一种探测物。(威廉莎士比亚,坦普林,动力名言)(Templin,动力名言)。BMW X4刚起步不久,就发现它与BMW X3在行驶特性上有所不同。前者重视司机们的舒适性,后者倾向于将舒适性和运动结合在一起,达到理想的平衡。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamelt))。

8AT变速箱像大脑中的神经细胞一样,迅速接收各种信号,反应敏捷,实现了与司机的信息交换,在变速速度、变速顺畅性、逻辑等多个方面接近完美。今天,我相信没有人会质疑宝马和蔡依富之间的默契合作。嗯,你可以永远信任这个搭档。

如果你只想要A到B,COMFORT模式,我认为那是优先。旋转手感光滑柔软,变速箱尽可能积极地提起齿轮,减少油耗,同时带来更好的车厢安静性。底盘悬架性能圆润,阻尼感强,韧性丰富,同时能有效解决大扰动。这种愉快的乘胜体验一点也不妥当。这就是宝马X4为您准备的最舒适的方案。(大卫亚设)。

宝马(进口)-宝马X4

切换到SPORT模式后,可以感觉到转向时的力量明显加重,手感更加紧密。(威廉莎士比亚、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT)动力响应上升一级,下降时的动作干脆利落。你还觉得不够刺激吗?请尝试SPORT PLUS模式。此时发动机转速将保持约3000rpm,变速箱也愿意保持低档,动力输出直接暴力,像被“鸡血”一样兴奋。(威廉莎士比亚,美国作家)。

它不像SUV那样开车。驾驶时的姿势比同级主流车型低,指向性相对准确,超过弯道/并列时的车身灵活性令人印象深刻。在SPORT模式下,动态减振控制系统(选择价9000元)可自动调整底盘的软硬件程度,提供清晰的包装信息反馈和足够的横向支撑力,为运动属性再次加分。

p>重新设计的双肾格栅

新款宝马X4的改变体现在细节之处,最明显的变化便是带来了全新的M曜夜运动套装,气质上与这辆轿跑SUV很搭。



双肾进气格栅经过重新设计,格栅内部采用类似网状的布局,想要与宝马X3划清界限。“都市绿”车漆为新的外观配色,需多花33000元选装,价格不菲。



灯组造型升级为最新的家族式风格,内部光源仍为LED,没有用上更先进的激光光源,未能放大与宝马X3之间的差异。配置方面,自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能都有,很全面。



21英寸的轮圈尺寸够大,运动感十足,选装的价格为20000元。轮圈内部的蓝色M高性能卡钳可带来出色的制动力,时刻为你保驾护航。轮胎采用“前窄后宽”的搭配,配备的是注重抓地力的倍耐力P ZERO系列轮胎,前轮胎规格为245/40 R21,后轮胎规格为275/35 R21。



长宽高:4762/1926/1632mm

轴距:2864mm



斜45度是观赏它的最佳角度,下滑的车顶线条一直延伸至车尾,与其说是“大溜背”,我倒觉得更像是一辆升高的“Gran Coupe”。



车尾的变化相对细微,尾灯造型与老款车型一致,新鲜感不强。后包围线条更为凌厉,双边共双出的排气布局得以延续,外露的排气口由之前的圆形改为了多边形,看上去霸气不少。


实用性减半

自诞生以来,宝马X4和宝马X3两者便共用一套内饰设计语言,这并不难理解,消费者也能够欣然接受。新款宝马X4的内饰座舱几乎还是原来的老样子,在细节上略有变动。中控台饰板选取了新的材质、中控屏放大到12.3英寸,整体升级思路与新款宝马X3无异。



M运动方向盘的手感出色,握感饱满。对于北方地区的用户来说,方向盘加热算得上是个贴心的配置,虽然需要选装(价格为2000元),但有总比没有强。



12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果一流,中控屏搭载最新的iDrive 7系统,支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能,日常使用完全足够。手势控制全系均需要选装,价格为2000元,个人感觉实在没有必要。



火山红真皮座椅的皮质细腻,座椅面料带有装饰缝线,质感出众,选装价格为16000元。配置方面,前排座椅配有多向电动调节以及腿托调节,且支持选装椅背宽度电动调节(价格为2000元),可提供更强的身体包裹感。舒适性配置方面,前排座椅加热仅顶配车型配备,其余车型需要选装,价格为3000元。



Coupe的造型对后排的头部空间有较大影响,身高超过175cm的乘客坐在后排,头部空间几乎没有富裕。乘坐体验可以用“糟糕”一词来形容,后排座椅的内部填充物比前排座椅稍硬,座垫对腿托也不能起到很好的承托;另一方面,座椅靠背虽支持两档角度可调,但角度都比较直立,不太适合长时间乘坐。


写在最后:


宝马X4和宝马X3之间显然存在天然的隔阂,这一点毋庸置疑。衡量性价比?在意实用性?那我劝你趁早放弃这辆宝马X4,它绝非宝马X3的某一轿跑版,而是一款纯正的BMW偶数系产品,一辆更趋于感性且更忠于驾驶乐趣的SUV。

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