【起亚智跑】标准日产逍客和大众吉乐，试车起亚智行王牌，智力很强

你认为15万人只能购买“像样”的自有品牌吗？你认为合资品牌SUV入门级型号都是乞丐中乞丐吗？你认为第三代起亚花样游泳队是颜控吗？如果你都这么想的话，我认为你有必要甩开键盘，实际体验东风达达起亚智慧赛跑Ace。

如果说过去的汽车消费者追求空间、经济和耐用性，那么今天的“新车消费者”重视的绝对是颜值和智能化水平。因此，随着15万级SUV市场的持续发展，越来越多的车型开始将颜值和智能化水平作为未来发展的主力，再加上合资品牌本身优秀的产品可靠性成果，各车型将受到用户的高度关注。因此，如果你称我为“新车消费用户”，购车预算低于15万韩元，就不能错过今天的东风Yueda起亚同步Ace。(大卫亚设)。

东风悦达起亚在15万级合资品牌小市场占领了重型车型，东风悦达起亚志愿已发展为第三代车型，其产品通过更新迭代展现了完整的产品竞争力。今天我们将通过试驾经验分析这辆车的“特别之处”。(注：由于本次试车车型都是搭载2.0升自然吸气的车型，以下内容主要针对2.0升自然吸气版车型，1.5T版车型暂时不会成为焦点。)。

第一，在车身设计方面，与第二代车型相比，第三代起亚花样Ace全面升级。全中网设计仍采用豪号风格的家庭设计风格，但2.0升型号采用铬饰、直瀑布式中网造型、更大尺寸，突显出更高级的一面。另外，左右大灯集团也是不规则的设计，看起来更有活力，但美中不足之处在于大灯集团的方向灯是卤素光源，有点意义。

到达车身侧面后，可以发现第三代起亚智行ACE的整体造型表现仍然是圆的。比如整个车身腰线可能会更加强硬，另外加上车顶车架铝合金和车身底部塑料保护板，赋予了这个主力城市属性SUV车型野性的一面。当然，官方很好地解释了为什么把它定义为“死板、干练的正统SUV”。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、起亚)此外，在车身尺寸上，第三代智能跑步Ace的长宽分别为4530毫米* 1850毫米* 1700毫米，轴距为2640毫米。第三代起亚花样游泳Ace比竞品日产逍客和大众吉乐有明显的优势。

随后，第三代起亚滑步Ace除了入门级型号17英寸铝车轮外，其余车型均随附尺寸为225/55 R18的NERSON(NERSON)RH7型号轮胎，电商价格分别约为540韩元(仅供参考)。

到达尾部后，可以看到“坚硬干练的正统SUV”也反映在尾部的许多设计细节中。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)。第一点是，整辆车的尾灯组采用了垂直的、小的矩形设计。这种设计也可以在一些高端机型上看到，例如路虎揽胜和杰夫木马人。第二点是，使用宽大的银色下面的保护板包裹整个车的后部，在保护板两侧放置了双方共两个矩形排气管。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读本》)第三代点是，整个汽车后部看起来仍然以较为平坦的线条设计为主，显得更加庄重和大气。(威廉莎士比亚、坦普林、车尾、车尾、车尾、车尾)总的来说，第三代起亚智慧赛跑Ace的尾巴还是很好看的。

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受限于成本的原因，第三代起亚智跑Ace并没有采用电动开启尾门，但好在整个尾门不仅有独立的开启按键，并且打开关闭的力道也刚刚好，即使是小女生也能较为轻松的操作。打开尾门之后，它整个后备箱的规整度还是很不错的，并且在隔板的下方还有两层，分别是额外的储物空间和备胎储存区域。

其次在内饰方面，第三代起亚智跑Ace经过全面升级之后，整个内饰无论是设计还是颜色搭配，都算得上“体面”了，尤其是这辆试驾车采用的黑色和棕色的搭配，让其看上去有更多的豪华感。另外在功能上，像全液晶仪表盘、中控液晶触摸显示屏，以及360°全景影像等都是一应俱全的，额外的舒适性配置还有双区自动空调、主驾驶电动座椅调节、电子售价、自动驻车、无钥匙进入+一键启动，以及前后排座椅加热等等，总的来说在配置方面，韩系车基本没有让人失望过。

除了配置上不会让你感到失望之外，第三代起亚智跑Ace还有一个非常明显的升级，那就是智能科技水平方面。第一是智能驾驶科技方面，除了拥有诸多的盲区提醒和盲区视频显示之外，还有L2.5级智能驾驶辅助系统，这套智能驾驶辅助系统的表现绝对属于同级别当中的“龙头”位置，这个我们放到动态驾驶方面聊。第二点就是智能语音控制方面，在这套智能语音系统的加持下，你可以非常顺畅且快速的对系统进行相应的指令控制，几乎没有任何的延迟和卡顿现象（除非网络不好），这样的表现在合资品牌领域里面处于绝对的领先状态。

接下来在乘坐空间方面，第三代起亚智跑Ace的表现同样让人满意，即使是身高183cm的体验者坐在后排，也同样拥有一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。并且整个后排的坐垫比较厚实，乘坐起来的舒适度不错，但靠背相对就有一点点偏硬了，但在同级别当中也属于比较舒适的了。然而需要吐槽的就是，第三代起亚智跑Ace的第二排中间座椅竟然没有头枕，这就像你穿了一件非常好看的白色裙子，但上面有个小油污。

动力方面，第三代起亚智跑Ace是提供两种动力总成的，包括1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器，和此次试驾车所搭载的2.0升自然吸气发动机+6速自动变速器。其中，此次搭载的2.0升发动机属于强化版，最大马力与老款保持一致，均为161匹，峰值扭矩为193牛米。但好在这款发动机的综合油耗有所降低，现如今仅为6.3升/100公里。与之匹配的变速器为6速自动变速器，并不支持手动加减档或者换挡拨片换挡功能。

最后来聊聊它的动态驾驶部分。其实从它所使用的2.0升自然吸气发动机+6速自动变速器来看，就已经基本熟知它是靠平顺和稳重来赢取用户信赖的。事实在试驾过程中也确实如此，整个发动机并没有明显的爆发力，但好在动力输出的流畅度比较可观，而且平稳驾驶几乎察觉不到变速器的换挡动作。但是你想要在80km/h以上再超车或者急加速的话，此时加速踏板早已经超过了1/2，变速器也会有较为明显的降档动作。

虽然这辆车的动力性能没有实际的测试数据，但体感的百公里加速成绩肯定会大于10秒钟，所以让它踏踏实实的做城市通勤的好伙伴会更合适。如果你以城市通勤的方式对待它，那它整辆车的静谧性又会给你带来惊喜，尤其是正常巡航时候的噪音表现更是控制的比较到位，而此时不仅你会感到非常舒服，车辆也会觉得非常舒服，这就是第三代起亚智跑Ace 2.0升车型最正确的驾驶姿态。

前文给大家买了一个伏笔，那就是它的智能驾驶辅助系统。但在这里，小编必须要明确的告诉大家，即使今天的智能驾驶辅助系统在强大，安全需要时刻掌握在自己手上，切记切记切记！！！！第三代起亚智跑Ace的智能驾驶辅助系统确实在同级别里面是比较强大的了，第一是它可以长时间的保持高速行驶，基本按照我们的预估和实际体验来看，它的智能驾驶辅助系统的工作时间大概可以长达5min左右。第二是整辆车可以一直将车辆保持在车道中间行驶，并且整个转向的动作比较细微，完全就是一种“老司机”的驾车感觉。第三点就是它可以实现较小幅度的转弯动作，实现更智能的驾驶表现。

OK，以上就是此次第三代起亚智跑Ace试驾的全部过程了，大家有什么想了解的欢迎留言私信，我会尽力帮助大家解决。