【奥迪a6allroadquattro】奥迪quattro和Quattro有什么区别？竹虫粉也不一定知道

很多汽车制造商都有自己的4驱动器系统，奔驰4Matic，宝马是xDrive，大众是4MOTION，三菱是Super Select 4WD，斯巴鲁是DCD…….

著名的奥迪quattro 4驱动器系统是车迷们津津乐道的4驱动器系统，官方拥有Quattro 4驱动器系统，奥迪的许多车型都取得了100公里的快速成绩。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)但是，奥迪的四驱动器系统是“quattro”还是“Quattro”，你了解过一个细节吗？

有人能说首字母“Q”大小写都不一样吗？下雨也！“quattro”指奥迪的汽车，“Quattro”指奥迪的四驱动器技术。quattro 4驱动器系统是为赛车而开发的，第一个配备Quattro 4驱动器系统的赛车名为Quattro。

Quattro车型在WRC Group B组获得了23次胜利，分别在1982年和1984年获得总分第一名。1983年，在Quattro统治WRC Group B越野车路段几年后，奥迪乘坐Quattro车型推出世海的余热，全额成立了高性能体育部门quattro GmbH。

1986年，奥迪4驱动器系统迎来了使用扭矩检测(Torson差分)A型差速器的第一次重要升级。该系统可以将发动机的动力以50: 50的分配率传递到前后轴。1988年，quattro四驱动器系统首次应用于奥迪豪华轿车奥迪V8 (D1)。

1994年奥迪的四驱动器技术又迎来了两个重要的变化。采用并联齿轮结构的托森B型差速器取代了涡轮蜗杆结构的托森A型差速器，其次在前后轴上首次使用了电子差速锁(EDL)。1997年，随着第五代quattro技术的再次改进，奥迪成为当时世界上第一家将4驱动器技术与电控行驶稳定系统ESC相结合的制造商。

2005年，新一代奥迪quattro系统的关键技术——自锁式中央差速器(Toson C型)采用行星齿轮结构的Toson C型差速器结构更加精密，自锁功能的反应时间更快。前后轴分布比率为40:60。2008年奥迪S4的quattro技术又增加了运动差速器。它安装在车辆的后轴上，与ESC的制动干预不同，它工作时不是制动，而是加速。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2010年，皇冠齿轮差速器首次用于奥迪RS5，该差速器牵引力更大，体积更小，重量只有4.8公斤。基本力矩分配前后桥为40: 60，动态行驶时后腿大到85%，前桥最大力矩达到70%。2012年奥迪SQ5的quattro系统采用了新的自锁中央差速器和车轮选项力矩矢量控制。

2016年，奥迪A4 allroad的quattro又进行了一次大升级，首次在quattro后面添加了“quattro ultra”一词。Ultra意味着轻量化和效率。核心部件是电控多离合器，取代了以前的自锁中央差速器，后轴右侧有离合器。根据官方数据，该系统可以节省0.3L/100公里的燃料。

奥迪quattro和宝马xDrive谁更强？宝马xDrive 4驱动器系统是电子化的，电子系统的反应非常迅速。在判断车辆已达到极限状态之前，xDrive开始重新分配动力，辅助xDrive和DTC、DSC这两大电子系统，司机能获得的驾驶体验实在是非同寻常。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)奥迪quattro系统是机械化的，在正常驾驶期间倾向于稳定性和安全性，越野能力和稳定耐用。这是因为机械系统与电子系统相比具有先天优势。

宝马xDrive系统在日常生活中，雨雪的环境完全没有问题，表现得更有趣，但奥迪Quattro可以在暴雪气候或泥泞的极端道路条件下从容应对。(大卫亚设)。