【2011大切诺基】可以买4万多人的JEEP Dachenoki！公里有点高。

你好，大家好~检察员的老司机又见到大家了！我是有多年的故事车维修经验和二手车检查经验的检查员三峰。始终秉承“客观、专业、中立”三项原则，驰骋国内各大二手车交易市场，帮助消费者恢复实际汽车状态是我的职责。感谢收看本期二手车检查有趣的事情。今天给大家带来的是只能带4万韩元的JEEP替代noki！

JEEP虽然不是豪华品牌，但大神NOKI的名声相信很多人都听过。进口中用大型SUV打折也至少4 ~ 50万韩元、4万韩元就能买到的JEEP替代NOKI和高铁没有区别吗？

那不一定，我们今天的顾客大哥不相信这个邪恶！偏要看看4万韩元的JEEP替代NOKI长什么样。所以和卖家沟通后，找我们检查了汽车，我们来看看这个大截肢的基本信息。

车辆年租：2008年JEEP dachenoki 3.7

出货日期：2008年8月

上牌日期：2009年2月

表达里程：19.9万公里

新车指导价格：42.19万韩元

卖方报价：40，000韩元

事实上，我第一次看到这辆车的时候，震惊地发现当时同价位的08款奥迪A6L至少能卖出6万辆。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))但是JEEP的不担保是有名的。一是自己的品牌影响力，二是质量问题，三是近几年大幅下调，JEEP只能远离保证。所以价格我们先不考虑，看了车的情况再说。

首先粗略检查了一下外观，发现有很多油漆，修得比较粗糙，毕竟是快12年的车龄，对油漆不那么珍惜也是正常的，能看到就打开就可以了。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《油漆名言》)让我们来看看细节。

可以看到全峰分解修理、全峰雾灯改造、中网改造、左灯损坏，真的不珍惜啊。

前盖上有油漆修理，但钣金没有拆卸，基本可以确认车辆前面没有重大事故。

左后门有钣金维修，门槛装饰板也有轻微变形，问题似乎不太美好，但后期可以不在意。

接着，后背盖子钣金修理、后杆油漆、油漆也比较随意，门框上还留有很多飞漆。

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右侧的右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板均有钣金修复情况，但根据钣金修复位置不同，可以排除是同一次受损导致的修复。整体看下来外观的钣金喷漆较多，但4万块的大切诺基，这样的漆面状态也算对得起它的价格了，主要是ABC柱均没有受损，全车的玻璃也都正常无更换，基本排除了车辆存在重大事故的嫌疑，不过事无绝对，待会检查底盘的时候要再确定一下，下面来检测发动机舱。

这款JEEP大切诺基搭载的是一台V6，3.7L自然吸气发动机，最大马力201，最大扭矩315N·m，匹配5档手自一体变速箱，百公里加速10.7秒，动力上不算特别强劲，但好歹是个V6。机舱部分首先可以看到水箱框架的上部正常。

但是水箱框架下部两侧均有焊接，奇怪，按理说车子前面不应该存在事故啊？于是三杠我又仔细看了一下，发现之前的检测并没有出问题，那这种情况可以排除事故造成，也许是越野过程中托底蹭断了，然后焊接上的，不过根据国家标准，这样的情况需要认定为“一般事故车”，算不上我们常说的重大事故车，对车子的安全影响不是特别大。

目前检查到车身部分均无异常，可以排除大事故，，最后上底盘再检查车架。下面来看看发动机部分。

在检查发动机的时候，我注意到原车主对机舱的改装还不少，有各种线路，有灯的，有绞盘的...看来这辆车肯定是没少去越野，机舱里各个部件的情况估计不会太好。

果然，可以看到发电机是更换过的，不然不可能是这个成色，但这倒不是什么大问题。发动机前端盖拆装，曲轴螺丝也有拆装，那发动机可能是有过维修的，咱们接着检测。

可以看到发动机的进排气歧管、气门室盖都有拆装，结合来看，发动机解体维修的可能性就比较大了，不过具体情况还得升底盘进一步检测才能确认。接下来我们来看看内饰。

内饰部分整体看上去倒是中规中轨，不是太脏，也没有太多破损的地方，座椅磨损看上去也并不是太大，只有中控和方向盘的磨损比较大了，毕竟开了12年的车子了，内饰能有这个状态，我个人认为还是挺不错的，马上来看看细节。

主副驾座椅均存在拆装，但是并没有看到有加装全包围地毯。

随后检测到仪表台骨架正常，转向管柱有点浮锈很正常，安全带全部拉出来没有霉迹等泡水现象，点烟器座也是正常的，再结合内饰整体情况，可以排除车辆存在泡水涉水的嫌疑。那拆卸座椅可能是进行过翻新吧，毕竟没有什么其它的可能性了。

接下来检查到内顶脏污，内饰的整体磨损偏大，就没有其它问题了，还算可以，后期打理整备起来比较轻松。

不过我查了一下这辆车的维保记录得知，在2014年5月份的时候，车子已经开了24万公里，与表显得19.9万公里不符。三杠我心理估算了一下，这辆车前5年就开了24万公里，平均一年接近5万公里，这用车频率确实很高了，而且那个年代还没有滴滴这种东西。如果按照这个用车频率计算的话，这辆车估计已经开了50万公里左右了......但后面这几年的用车频率也不一定跟前5年一样，不过就算没有50万，也一定不会少于30万公里，待会看看底盘的情况再说吧。

把底盘升起来的第一件事就是先确定发动机有没有大修。

结果发现变速箱、副车架、棘爪均有拆装，可以确定发动机有解体维修，但是变速箱有拆装无维修。

除此之外，毫不意外的四个减震器都有更换，毕竟车子已经开了12年了，而且前5年就开了24万公里，后7年再怎么着，10万公里是要开的，不换减震器就怪了。至于轮胎刹车什么的就不说了，肯定也是换了不知道几轮了。

其次，我还发现车辆油箱托底变形、排气管托底变形，看来十有八九是有过越野史的。

最后检查到车架有轻微剐蹭，但无变形情况，有拆装更换脚垫，但与原车信息符合。那到这里两个多小时的检测也就差不多结束了，这辆车没有重大事故、无泡水火烧，但水箱框架焊接属于一般事故车；发动机存在解体维修；磨损较大，维保公里数与表显不符；底盘有部分托底情况；总的来说车况不算好，但也不算特别差，要说是破烂级别的倒也不至于，不过经过这次检测我算是对JEEP刮目相看了，大切诺基居然可以开这么多公里，不过卖4万块确实也不亏。

随后我把检测到的车况一五一十地告诉了客户大哥，客户大哥听完我汇报之后，表示十分吃惊，这辈子没见过这么大公里数的车子，他要考虑一下，虽然价格确实便宜，车况也不算特别差，但是公里数实在是太大了，要是是表显的不到20万公里，他肯定毫不犹豫就拿下了。那就让客户大哥再纠结一下吧，三杠我的任务也就完成了。

事后，出于好奇我搜了一下同款JEEP大切诺基在网上的一个情况，可以看到虽然车型久远，但网上还是有几个车源的，但是价格都比较贵，最贵的甚至标价8万多！而今天这辆车只要4万，价格确实有优势。不过公里数大也是一个问题，车子的各个部件都是有寿命的，虽说该换的都换了，发动机也修了，但后期的用车修车费用，绝对不会低！那大家觉得，就这样的车况这辆车能不能要呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷！三杠我读书少修车多，写得不好的地方，还请大家多多担待。另外大家还想看哪些车型都可以告诉我哦，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见！