【本田飞度论坛】新的飞行度不如上一代？仁者见仁者，智者见智慧

笔者旁边是本田发烧友——教父，他不仅拥有性能车一规第八代思域Type R(FD2)，还拥有日常通勤“小菜车”第三代飞度(GK5)，期间还额外购买了第四代飞度(GR9)。经过几个月的经验，教父认为工厂第四代飞度(GR9)运动感锐减，不如上一代。

深入相关帖子向论坛了解后，笔者发现有不少持相同观点的网民。明明第四代飞度(GR9)是在第三代飞度(GK5)平台基础上重新开发的，另外动力枪也原封不动，为什么说新的飞度不再移动？

发动机与变速器匹配逻辑倾向节能减排

第四代飞度(GR9)配备了本田地球梦1.5L自然吸气发动机，与CVT变速器一致，取消了手动齿轮。新车发动机的重要技术和参数与上一代二手车完全一致，加油方式为直喷式、压缩比11.5、最大马力131ps(6600rpm)峰值扭矩155N M (4600RPM)。唯一的不同是，第四代飞行岛(GR9)符合国家6排放标准。

当然，发动机账面数据只能作为参考，同样的发动机和变速器、匹配逻辑不同，会导致明显的性格差异。数据不会说谎。以工厂车型为例，一度国奥排放的第三代飞行度(GK5)汽车型0-100公里/h提高了约8.6s的实测速度，满足国育排放的第四代飞行度(GR9)汽车型0-100公里/h提高了约10.5s的实测速度。

第三代飞行度(GK5)

当然，制造商不可能一拍脑门就吹气，降低驾驶的乐趣。这样协调确实是有意的。据悉，第三代飞度(GK5)加速加快，但发动机赤弹更严重，许多车主因怠速抖动或熄火等原因出现故障。第四代飞度(GR9)正在努力解决这个问题，新车发动机积炭明显降低，综合燃料消耗也进一步降低，发动机和变速器匹配逻辑倾斜以降低燃料节约，进一步发展低碳环境。

原地踏步的竞争对手隐隐升级了。

第四代雨(GR9)动力调教偏好低能耗是影响运动质感的直观因素，也有来自竞争对手频繁升级的外部因素。(威廉莎士比亚，美国作家)。

例如，长安汽车几乎全线搭载自主研发的1.4T、1.5T蓝鲸动力发动机，其中1.5T发动机补偿参数最高可达180ps峰值扭矩300N m。以日东PLUS高配车型为例，0-100公里/h加速成绩达到8秒，没有失去第三代飞行度(GK5)。

上汽集团旗下的荣威和名作品牌新车几乎搭载了全线自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机补偿参数最高可达181ps峰值扭矩285N m。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以名著5高倍车型为例，0-100公里/h加速成绩也达到了8初级。

除此之外，奇瑞汽车自主开发的1.6T涡轮增压发动机、吉利汽车自主开发的1.5T 3缸涡轮发动机、长城汽车自主开发的1.5T涡轮增压发动机等能效都很好。

本田飞度作为10万级入门车型而自豪的动力优势在不断升级的竞争者面前不复存在。虽然上面列出的对象经常是品牌，相应的车型不是小型厢式车，但是手握同等预算的消费者在市场上做出更多的选择，自然可以做出最适合自己的判断。(大卫亚设，Northern Exposure)数据不会说谎。第四代飞度(GR9)更换后，销量并不像以前预测的那样顺风顺水。2021年1月的销售量只有4354台，而那一年的勇气已经消失了。

左驾驶参谋

客观地说，第四代雨(GR9)经过调整，整体上明显精致、主动的安全布局更高，装修一般，但感觉比以前便宜多了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MORGART)再加上新月版的跨界造型、更经济的油耗表现和更低的失败率，本田飞度越来越像是高质量的“赃车”，而不是以前的“秋风少年”。

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