作者——卡卡用户:大梦的董贤老师。

在法系铁粉眼里,“法系车”是代表欧洲风味的金字招牌,代表运动性和可操作性,表现出不拘一格的态度。

在另一些人眼里,法系汽车一直不理解中国消费者想要什么,在玩“独立游戏”。他们不同意“懂车就选择法系”的安利,也不能理解法系汽车的离奇设计。为此,他们送上了“汽车”的称号。

标致2008是评价两极分化的车。时隔一年后再次试运行2008年,发现两边都有道理的——

2008年这辆车确实是“法律”,确实是“小胡子”。那是一辆有点顽皮可爱,但又有点神经的车。

误伤友军的狮子代数

2008的前脸设计非常引人注目。特别是狮子爪子般的大灯和同伴灯。这个设计有非凡的辨识度,但我总觉得这张前脸是个悲伤的故事。汽车标志牌上的狮子被放大,一不小心伤害了自己的人,在自己脸上刮下一对爪子。

我仍然喜欢2008年的前脸设计。活泼,有辨识力。但是,除了爪印、日行灯外,没有传播太广的成分。不要太嚣张,小任性就行了。

I-Cockpit和战斗机

战斗机的驾驶舱叫cockpit,美化雪铁龙的车也叫自己的座舱叫cockpit。2008驾驶舱采用了标致家族化的i-cockpit设计,这款cockpit也像战斗机——和战斗机一样,出入非常困难!

2008的中控台布局与普通小型SUV没有区别,但方向盘像战斗机操纵杆一样低,向下排列。这样设计的话,就不用从方向盘孔看仪表了。因此,位置低的方向盘只能靠近坐垫。参考上图。每次上来的时候方向盘总是——

每当我2008年进出的时候,都会撞到大腿。

对2008年前排队的批评也到此结束。前排的座位支撑性好,又硬又合适。坐垫倾角和长度都可以说很漂亮,侧曲线像柔和的香一样美丽.乘坐舒适也很好。

后排空间平坦,中规中矩。坐着合理,靠背倾斜的程度也可以,可以接受。后座没有包裹性。

所以总的来说,标致2008坐舒适度就可以了。考虑到车身尺寸,空间表现也很有规律,舒适地坐4个人不是问题。2008年,——飞行图再次证明是总部署之神。比在海螺壳上盖图章的飞度差很多。

(我知道3套车)

三缸、双离合、扭力梁,这三者单独出现时,应该还可以接受。但是他们同时出现在2008年.标致2008 3也在测试消费者心理承受能力的下限,强调“懂车的人都买法系”,不服从市场,做市场的直言不讳行为是需要勇气的。

以消费者的普遍印象接受这三件也需要勇气。难怪标致2008的三大件,外号是“了解汽车三件套”。然而,这套“三套茶”却是2008年身上最没有“小胡子”的地方,甚至让我尝到了“法美”。

这是一台1.2T的三缸机器,但力量并不模糊。这台机器低扭转就足够了,涡轮延迟也不太明显。慢慢开始的时候,发动机足够柔软,在快速路上踩深一脚也能实现愿望。毕竟,这台发动机每天工作1600次以上,如果涡轮能施加压力,低扭转也不会太差。总之,2008年的发动机输出,没有任何阻碍。

试车车的变速箱刷了最新程序,比刚上市时已经改善了很多。上升动作较快

,升档逻辑也不错,如果不是细心体会,基本上感知不到升档的动作。降档不太积极,而且动作不太干脆,但该降档的时候它真的会主动降下去,不会让司机干着急。同时,也能保证基本的平顺。

这变速箱就很像出租车司机的手动挡,它很吝啬,不舍得给你强劲的推背感,只是让动力永远维持在“正好够用”的水平。另外值得一提的是,最新程序下的标致2008,堵车蠕行时平顺性不错,虽然跟车速度略慢一些,但绝对不会窜出去。这样的表现,超越欧尚X5、五菱星辰等同价位对手太远太远了。

2008真正惊艳到我的,是转向时的表现。虽然方向盘握感不好,但2008的指向异乎寻常地精准,仿佛前轮捏在驾驶者的手里,可以搓着揉着玩。2008的方向盘,能让驾驶者清楚地感觉到现在的行进方向,以及方向变化的趋势,可以说是指哪打哪。

而且2008转弯时侧倾非常小,弯外侧悬架给人支撑感很强烈,使得驾驶者非常乐意开着2008去转弯。这样的优秀表现,让人不会去思考这车的车身跟随性如何,只想多转几个弯,畅快一把。

众所周知扭力梁最怕的是纵向冲击,比如路缝和减速带。2008的后轴对于纵向冲击的化解很到位,把同价位的现代伊兰特打得屁滚尿流。至于横摆稳定性,我没法给出结论,我试探了2008后轴的横摆稳定性好几次,每次都是轮胎比悬架更早到极限。

但2008在滤震层面没有表现出特别强的优势。原因也很简单,价位在这里。2008不怎么有余震,也很少有颤动,同时,也完全没有任何柔韧感。总结下来,2008对大中小震动都有一定的过滤,没滤掉的部分会变成又薄又脆的体感,贴在你耳边说,该加钱了。

三缸不抖,是个大惊喜

标致2008标配了自动启停,显然是为了缓解等红灯时三缸机的抖动。重新点火时启机不算慢,抖动也不大,像极了我在驾校里熄火后,边溜车边躲着教练偷偷打火的样子。

用启停时短暂的一点抖动,来换取等红灯时的长时间平顺,这买卖值得了。

法力有边,髪力也有边

总结下来,2008是一台既“法”也“髪”的车。

它“髪”的点在于方向盘位置太低,会撞大腿,让人上下车非常难受。但除此之外,空间和座椅表现都中规中矩,差强人意,没弄出其他的幺蛾子。

它“法”的点在于,发动机和变速箱标定得比较充分,动力足够,搭配上精准的转弯指向性和极小的侧倾,让这台车既灵活又听话,日常代步体验很不错。但2008的动力水平远没有网上吹的那么神奇,原配轮胎的羸弱也把2008的极限拉低到了平平无奇的水平。

如果你是一个普通用户,手持10万以内的预算,并尽可能地寻找灵巧轻快的体验,那2008是绕不开的一台车。

如果你是冲着运动性能和赛道圈速关注2008的,听我一句劝,不要买2008。2008没有改装件,所以它的上限没你想象的那么高。除了换轮胎盖避震,你什么都做不了。

这么独特的车,得遇上独特的人才行。

最后的一点私货

1. 标致2008的变速箱标定、操控表现和抖动控制,吊打凡尔赛,真的。

2. 我先试驾了2008,然后再去试驾的红旗H5。红旗H5让我透心凉。再回忆起2008的操控感受,我的心更凉了。

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