奥迪A4L和A6L的光环太明显,两者之间似乎缺乏一点存在感3354进口身份,车型的售价也围绕40-500,000价格区间展开,由于中国汽车消费市场的偏好,A5当然要被A6L占很多份额,其他预算相同的年轻消费者部分投向了3.0T的S4。

这使A5的位置更加尴尬。相关数据显示,今年4月奥迪品牌总销量为41095辆,奥迪A5销量为531辆,占品牌总销量的1.29%,北上港等城市功效。由于消极的定位,奥迪A5成为了少数消费者的“掌上明珠”。Coupe、Cabriolet、Sportback等多种风格的定制可以展现车主的个性,还可以购买S5、RS 5等性能车。后者与以前的车型相比,在操作方面明显提高。

数据图来自网络

夜景是A5的新配色,比黑白灰色等普通颜色更能展现独特的产品定位。电灯运行良好,矩阵大灯具有减少眩光、转动前照灯的实用性,远光灯是激光LED的组合,与自适应远场照明功能一起得到了更好的利用。

车型搭载的韩泰Ventus S1 evo2是运动型轮胎,主要与抓干湿地、静音、耐磨性能一样好,价格也不贵。没有框架的门是展示运动感的绝佳手段,同级对手4系也具备,取决于如何选择。

巨大的懒人袋设计提高了视觉美感,顶线、腰线、裙线三条线融合在一起,光线和影子完美地融合在一起,显得更加苗条。当然,哈奇百尾门有着出色的开放角度,可以吸引周围人好奇的目光。车身尺寸方面,车型的长宽分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm。

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座舱内肯定是熟悉的感觉,卡在A4L与A6L之间的A5选择了前者的零件磨具,从而打造出了A4L的座舱氛围。如果以当下的审美来看,这套设计稍显落伍,但从人体工程学以及实用性的角度而言,仍然是顶尖水准。



12.3英寸的全液晶仪表无需多言,悬浮式触控屏同样操作便捷,两者的显示效果以及使用体验都是标杆水准,下方的物理按键手感紧致,这样的设定,也在大屏当道的环境下显得弥足珍贵。



试驾车型配备一台2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动系统配备的是7速湿式双离合变速箱,同时采用中央多片离合器结构的适时四驱系统。



说来也巧,试驾A5之前我分别体验了奔驰CLS以及宝马4系,虽然CLS在定位上更高端,但从驾驶层面而言,它们依旧可以作为各大品牌调校风格的一扇“窗口”,以做简单了解。4系(430i)延续了宝马出众的动态水准,虽然动力方面与A5相仿,但驾驶欲望更强;CLS(CLS 350)则深刻贯彻舒适理念,这是一台轻松胜任所有代步任务的车型。



相比于另外两位,从动态的角度考虑,我认为A5略显“中庸”。您可以理解为这是一个全面均衡的形容,但换句话来说,它也没有过于鲜明的特点。252马力配合7速湿式双离合变速箱默契十足,柔和的换挡节奏搭配线性的动力释放让人挑不出毛病,我个人觉得,A5动态模式下的响应堪比宝马的舒适模式,至于驾驶激情这样的感觉,A5可带不来。



但对于大多数人而言,奥迪A5绝对是一位“好管家”。德国高水准工业打造的底盘紧致有力,舒适模式下的换挡节奏更是十分积极,城市路驾驶时,1500rpm几乎就是升挡线,时速刚来到60km/h的时候,变速箱几乎就能挂进6挡,这样经济化的调校在奥迪的诸多车型均可发现(甚至是R8)!



另外,我还开着这台A5简单跑了一下山路。不得不说,起初我对它的动态表现并没有抱太大期待,但实际驾驶过后还是被小小的惊艳了一下。转向模式分为三种,运动模式下的力度回馈明显偏沉(虽然不太有交流感),好在阻尼较为线性,对于操控帮助不小;快速过弯时,车头响应快,车尾随动性良好,会有种迅速扎进弯心的感觉,四驱提升容错率,悬架后段的支撑性较为出色,所以哪怕是在山路当中,这台A5依旧可以游刃有余。






国内汽车消费市场蓬勃发展的今日,年轻一代购车人群的喜好正在逐渐发生变化。与A6L相比,奥迪A5或许不够宽敞,与A4L相论,A5的价格又贵出不少。但个性化的体验、独特的定位以及均衡的表现依旧能让A5熠熠生辉,虽然它绝不会是奥迪走量的车型,但从奥迪车型布局的市场需求而言,它绝对是重要的一环。

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