【瑞虎】新车|电源性能一如既往，配置再次提高！新型奇瑞西湖7超强试车

文：理解次制原创主动

【了解茶制原装产品】中国品牌以大空间和高配置为核心，占据了众多合资车型的市场，小型SUV就是其中之一。10万韩元初级SUV车型中，消费者认可的主流车型也不少。奇瑞西湖7就是其中之一。最近还正式推出了升级型号西湖7超能版，官方指导价格为8.69-11.69万韩元，除了良好的配置和空间表现外，新车驾驶感受也令人印象深刻。

发动机动力十足，变速箱也有提升空间。

此次示范车型与我们熟悉的1.6升涡轮增压发动机、最大功率最大功率145千瓦、最大扭矩290牛米、7档双离合器变速箱相匹配。这种动力总成搭载在樱桃品牌下的多种受欢迎车型上，经过了很多市场的检验和打磨，从整体体验来看，其成果仍然符合预期。

发动机舱特写

1.6升涡轮增压发动机带动这个西湖7超能版是绰绰有余的，动力输出顺畅，中后段的动力储备也是充裕的。有种还没用力的感觉。涡轮介入的时候不清楚。从1800旋转开始，可以输出最大扭矩，在应对日常城市道路状况时，几乎没有动力不足和低速无力感。

新车共有三种驾驶模式选项

西湖7超能版有三种驾驶模式：普通、运动、节能。在三种模式中，动力输出特性也存在一些差异。节能模式下加速器反应缓慢。只有踩中间后段时，才会传递比较明显的动力。城市大宝没有问题，但紧急司机会看到“泥带水”。

节流阀根据模式的不同，响应速度略有不同，如果不能承受节能模式的佛系，可以尝试运动模式。

一般模式的动力反馈是积极的，加速器初期有虚位，容错性提高了，就驾驶感受而言，一般模式更符合日常驾驶需求。(威廉莎士比亚，坦普林，开车，开车，开车，开车，开车)在运动模式下，加速器反应积极，即使在低速阶段，爆发力也很好。刹车踏板的表现是有规律的，前面还留有虚位，制动力的释放是线性的，但是初段还是有些模糊，在激烈的驾驶下，刹车会觉得有点软。(大卫亚设)。

变速器的整体性能仍然是肯定的。但是低速变速仍然不顺畅。

7档双离合器变速器在中高速段下运行良好。特别是4-7个街区之间的转换，几乎感觉不到变速动作。但是在普通和运动模式下，变速箱低速移动时，齿轮和下降之间总是有不必要的牵引力，在锐减下，3档进入2档时也会明显突出，这几点虽然有优化空间，但总体上不隐藏瑕疵。(大卫亚设)。

7档双离合器变速器

方向盘支持四路调整，帮助司机找到更合适的司机税，转动力整体平稳，但手上没有传递太多的感官，指向性也是中规中矩，非常适合在城市舒适驾驶。

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NVH的表现十分出色，除了胎噪有些大之外，风噪和发动机噪音的隔绝都比较车底

瑞虎7超能版采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，应对路面上一些井盖和小坑洼时颠簸被过滤得比较彻底，车内并没有很强的冲击感，但如果经过一些高一点的减速带后排相比于前排来说会有一些抛跳感。综合来看，这套悬架对于车身的支撑性还是比较到位的，但在处理一些较大冲击时，车身还是会有一些多余的起伏。

外观变化不大，舒适配置不低

外观变化不大，细节上的黑化处理提升了运动感

新车此前已经在上海车展上正式亮相过了，对于外观大家想必也十分了解，在这里就不做太多细致的描述。相比于此前的瑞虎7来说，瑞虎7超能版在外观上秉承了更加年轻化的设计思路，对于细节的打磨让新车在气质上得到了进一步提升，更容易吸引到年轻人的关注。

进气格栅还是为新车带来了不少“关注度”

从细节来看新车采用更多熏黑元素设计，中网点阵式布局的高亮度镀铬装饰由上方品牌标示处开始逐渐向下扩散，视觉效果还是很吸睛的。此外，格栅边缘处以及前包围都采用了黑色设计，搭配红色的装饰线条，进一步营造年轻化的视觉感受。

前大灯特写

大灯组造型和老款车型保持相同的轮廓，内部采用点阵式布局的LED光源。灯组内侧并没有与进气格栅上方边缘处对齐，这倒与时下流行的整体性设计略有不同，看起来比较个性。此外，新车全系标配了LED大灯以及流水转向灯的功能，在同级别车中还是比较少见的。

车身尺寸和现款车型保持一致，新车长宽高分别为4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米

除最低配的超能卫士版车型之外，其余车型都配备了225/60 R18规格的轮辋

车身侧面造型并没有太多调整，前低后高的车身腰线营造出向前俯冲的视觉感受，从后门中间位置出现的第二道腰线让后半部分的视觉比例更加清晰，搭配紧致饱满的尾部造型，还是挺有设计感的。新车轮辋也采用了黑化处理，但就个人来看设计略显保守，即便有红色卡钳搭配看起来也不够运动。

尾灯组采用了贯穿式设计，但遗憾的是中间位置不能点亮

车尾采用时下流行的贯穿式设计打造，尾灯组设计比较立体，点亮后也有不错的辨识度。下方采用了双边共两出的排气布局，后包围的设计也十分简洁大气。

内饰设计并没有太多变化

内饰方面采用时下流行的对称式布局，中间辅以红色点缀提升层次感。除此之外，新车全系都搭载了皮质包裹的方向盘以及电子挡杆，对应到这个价位的车型来看，其科技感表现还是比较出众的。

中控屏幕虽然设计比较传统但功能性上一点不差

倒车影像的清晰度也值得表扬

中控大屏为10.25英寸，采用全触控设计，页面布局十分清晰，主要功能都集中在左侧快捷操作栏内，操作的流畅程度和反应速度在同级别车型中都属于上乘。值得一提的是，新车还搭载了高德导航、苹果CarPlay、百度CarLife、考拉FM以及酷我音乐盒等功能，基本能够满足用户的日常使用。倒车影像也支持360度调节，还带有停车辅助线，打转向灯时也会将一侧影像投放至大屏上，对新手来说十分友好。

这一排实体按键还有优化和升级的空间

中控台下方还设置了一排实体操作按键 ，但按键只支持下压操作并不支持向上推动，这也造成了一些功能本来可以集合在一个按键上但最终要占据两个按键。

方向盘握感十分饱满

方向盘采用了传统的三辐式设计，表面使用了大量的皮质包裹，搭配一个比较粗壮的握环，手感十分扎实的。并且，方向盘还支持上下前后四向调节，能够带来更好的驾驶坐姿。

实拍车型还配备了前排座椅加热功能

新车采用了触控操作的空调触控面板，但结构和操作形式和以往的车型略有不同，触控时还带有声音回馈，使用起来比较方便。

第一排储物空间

第二排储物空间

车内储物空间表现十分优异，在一些开放式储物槽内还设计了防滑胶垫，中央扶手箱的深度和灵活性也值得点赞。后排的整体表现和前排基本相同，但门板上的储物槽缩小了一些。后备厢十分平整，开口也不高，对于身高不高的女性用户来说也比较友好，两侧还搭载了挂钩增加实用性。

后备厢空间平整还配备了电动感应式开启，对应这个级别的车型来说并不常见

编辑点评：

从整体表现来看，瑞虎7超能版的综合实力还是值得肯定的，参考其8.69-11.69万元的售价来看性价比优势十分明显。此次新增了1.5排量车型能够进一步降低消费者的购入门槛，但对于喜欢驾驶的用户来说，1.6排量的车型或许更加合适。对于这款“热乎乎”的新车，各位又有何看法，欢迎留言和我们一起讨论。