【c级车】40万人跌到30万出头，配备2.0T 10AT，买了豪华C级车，这三款很划算。

真正的豪华车一般从C级车开始，而不是像最近豪华的B级车那样真正的豪华车。(威廉莎士比亚、豪华、豪华、豪华、豪华、豪华、豪华)当然，C级车的价格往往比较贵。比如宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L差不多40多万。如果预算不是很高，二线豪华品牌的C级车无疑是个不错的选择，不仅实力强，终端优惠也很大。所以本期介绍了这三种车型，希望对正在挑选车的朋友们有帮助。(大卫亚设)。

第1款是凯迪拉克CT6。

凯迪拉克这个美系豪华品牌一直以厚德闻名，旗下车型基本上有5万多个优惠，CT6作为国内的主力车型当然如此。这辆车的指导价为39.97 ~ 48.97万人，价格与BBA同级车型相比并不高。2022款28T时尚款，也就是入门版，指导价39.97万韩元，终端优惠一度达到9万多个，从40万降到30万出头，性价比真的很高。

其实从尺寸来看，CT6更像D级车，车长达到5223毫米，和奔驰S级差不多，所以从气势上来说，CT6确实是同级中数一数二的存在。(大卫亚设，Northern Exposure，)还有三大零部件也不错。动力上搭载了名为LSY的2.0T涡轮增压发动机。该发动机符合Tripower可变阀门管理技术，最大马力237匹，峰值扭矩350 UMI，10AT变速箱。

在这个动力系统的扩建下，官方提出的0百加速成绩为7.47秒，对于长度超过5米2的C级车来说，已经算不错了。油耗方面也没有想象的那么高。车主实测平均100公里为10.8升左右，在接受范围内也计算在内。

就空间而言，CT6没有大小优势那么大。最终，由于超短型前挂，部分托架空间牺牲，本身也采用前后驱动布局，后排空间表现一般。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，空间名言)身高1米78的乘客只有2列，头部空间一拳，双腿两拳四指，中间位置有很大的隆起，也没有头枕，坐在中间不舒服。但是这种豪华重型汽车后排通常不会满载，所以中间位置不是考虑的焦点。

当然，CT6也有很多不足之处。一方面底盘太低，减速带或凹陷段要小心一点，速度快容易撞上。第二，作为美系C级车，我觉得隔音是很大的强项，其实没有想象中那么好，速度快的时候轮胎噪音会更大。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，美丽名言)另外，车漆有点薄，小碰撞容易刮伤，平时要小心一点。

下次要谈的车型是沃尔沃S90。

相对来说，沃尔沃这几年受到国人的欢迎，毕竟可以说是国产豪华品牌的一半。S90是旗舰车型，自然集成了沃尔沃的很多高科技，这车的指导价为40.69-50.59万韩元，和CT6差不多。推荐车型2022型B5地一豪华版，同样是入门车型，指导价格为40.69万，打折后实际参考价格为33万出头。

相对于CT6，S90整个外观设计会更加秀气一点，圆润而且精致。其车长为5090毫米，也是要比CT6短不少，不过好在轴距达到了3061毫米，所以整体乘坐空间比较出色。同样是身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间一拳一指，但腿部超过三拳，可见在空间利用率上，S90确实做得不错。不过虽然是前驱布局，但后排中间地台仍然有较大幅度的凸起，这一设计着实有些让人不解。

不仅如此，在动力方面S90要比CT6更有优势。搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，发动机最大马力达到了250匹，峰值扭矩350牛米，匹配8挡自动变速箱。这套动力官方给出的零百加速成绩是7.2秒，非常强劲。而且归功于轻混系统，S90的油耗也非常低，车主实测百公里平均在8.9升左右，比很多B级车还要省油。

当然，S90也有很多槽点。首先，虽然乘坐空间比较优秀，但储物空间一般，尤其是前排，储物格较少，一些小物件不太容易放，如果能在换挡区域下方进行掏空处理，设置一个储物格，相信会更人性化一些。其次，后排座椅有些短，坐上去对腿的支撑性不太够，也就是没有贴合感，整体乘坐舒适性一般。

最后要聊的一款车型是捷豹XFL。

相对于凯迪拉克和沃尔沃，捷豹这几年的发展确实有些拿不出手，尤其是在国内，认可度越来越低，但不得不承认，其旗下车型性价比以及产品力还是不错的。而定位为C级车的XFL，曾经也是很多人的梦想座驾，该车指导价39.98-49.98万，推荐车型同样是入门版的2021款2.0T P200两驱精英豪华版，指导价39.98万，优惠后实际参考价在32万出头。

其实真要说颜值，个人觉得XFL是这三款车中最高的，整个设计给人的感觉非常优雅，第一眼看上去就能让人眼前一亮。而且尺寸在同级中也不落下风，车长达到了5102毫米，轴距为3米1，整体介于S90和CT6之间。所以空间表现完全不用担心，身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间一拳，腿部同样接近三拳。当然中间位置地台同样也是凸起的，这也是C级车一贯的特色，只要不是坐在中间，影响并不大。

至于动力，入门版车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力200匹，峰值扭矩320牛米，匹配8AT变速箱。这套动力说实话比较一般，官方给出的零百加速成绩是8.3秒，如果对动力需求较高，那可以选择次低配版车型，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，零百加速成绩7.8秒。不过个人觉得区别并不是很大，没必要多花3万。而在油耗表现方面，XFL就有些拉垮了，车主实测平均百公里基本在12升左右。当然，能够买得上这个级别的车，对油耗往往并不敏感。

毋庸置疑，XFL也有很多不让人满意的地方。一方面，虽然用的是采埃孚的8AT变速箱，但平顺一般，低速状态下行驶换挡有些顿挫，不过速度快了后就非常灵动，一点也不拖沓。其次，由于定位比较运动，操控很好，但底盘悬架偏硬，过坑洼路面车内还是能感受到较大的震动。还有就是储物空间较少，中控台基本没什么多余的储物格，后备箱纵深很好但有些浅，能放的东西并不多。

点评：上面这三台豪华C级车，虽然和同级别的BBA相比名气稍逊一筹，保值率也比较一般，但性价比非常高，而且不管是动力、空间还是品质一点不逊色。因此，如果不是很在意品牌，而且打算买一台开5年以上的车，那这三台无疑非常合适。好了，本期我们就先聊到这，下期再见。