【中高级车销量排行榜】8月份最畅销的中高端车在这里。宝马3系排在第一位，C级排在第五位

受全球供应链的影响，8月轿车销量为145.1万辆，同比减少了14.8%。其中轿车版8月累计销量为73.4万辆，同比减少了10.7%。那么，在高级中级车市场上，还有哪些车能上榜呢？

卢1:宝马3系

销售：15565台

看到超过1.5万人的销量，很多朋友会好奇为什么宝马3系列的销量仍然那么强。为什么它不会被缺乏的内核所带来的生产力所困扰？事实上，宝马和其他车企一样，受到芯片的影响，但从上半年开始，预计接下来的情况会更加严重，因此制造商方面可以及时调整产能，在下半年的核心风波中保持较高水平。还发现宝马3系预订周期相对较长，每月定期下达汽车消化订单，销量可以长期保持在较高水平。

此外，3系也以出色的商品力受到市场上广大消费者的热烈追捧。因为A4L上市时间太长，进行了中期重组，但总体上变化不大，比较三系仍在刮风。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，MART)奔驰C级处于新旧交替的过程中，市长/市场份额也有一定的下降。因此，在各种利益堆栈下，宝马3系销量可以继续保持较高的地位。

no 2:奥迪A4L

销售：8402台

下半年有消息称奥迪受到芯片供应的影响，一度停产。另外，由于产能有限，经销商收回了大部分优惠，以性价比冲击江山的A4L丧失了剩余优势，同比减少了36.3%。如果以后不能及时解决供应链问题，这一势头就很难有效遏制。

卢3:鹏P7

销售量：6165台

合资品牌在牢牢占领的重型豪华轿车市场上能获得第三名的成绩表明鹏P7确实很有实力。作为新势力车企，出色的设计、丰富的智能化配置，再加上足够细分的车型，受到了市长/市场消费者的一致追捧。

no 4:凯迪拉克CT5

销售：5234台

BBA中两对“哑巴”后，不愿购买汽车和预算的消费者开始将视线转移到二线奢侈品牌。其中凯迪拉克CT5引人注目，毕竟终端市场有很好的优惠，这辆车的性价比相当好。

no 5:梅赛德斯-奔驰c级

销售：4903台

奔驰C级去年同比下降了60%以上，一方面是新旧交替的原因，在老哥减少的同时，新款也因为芯片的原因，第一次无法再次提高销量。据悉，新型C级中260车型的落地价格为43万韩元，很多想以昂贵的价格买车的朋友望而却步。但是明年供应链恢复正常后，拥有“小S”级称号的C级将再次大放异彩。

卢6:沃尔沃S60

销售：1968台

S60 8月业绩比较稳定，销售量保持在2000左右。BBA的额外销售量似乎没有被归类为S60。但是对于产品来说，S60具有沃尔沃一直坚持的安全基因。这在日常车的卖点上，让所有消费者接受是有困难的，但沃尔沃的这种毅力是值得认可的。

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NO.7：特斯拉Model 3

销量：1309辆

按理说特斯拉Model 3价格降了下来，没有理由销量还会暴跌，毕竟前几个月一直都在霸榜排行榜。其实几年特斯拉主要是出于成本的考虑，将上海工厂生产的商品都运送到欧洲市场进行销售，而从8月的批发数据来看，却达到了44264辆。这也说明上海超级工厂开始转变市场方向。

NO.8：捷豹XEL

销量：1293辆

XEL作为捷豹的入门车型，以全铝车身加上纵置后驱布局作为卖点，不过由于捷豹在市场上的存在感太过边缘化，导致旗下的产品都很难有所作为，甚至连以价换量都无法打动消费者。

NO.9：红旗H7

销量：519辆

说实话，红旗H7这款车在终端销售市场上也很难看见了，五百多的销量更多是作为机关单位用车采购回来的数据。眼下红旗今年需要达成40万的累积销量，但从今年开始就没有新车更新，我觉得接下来理应将H7进行换代，让轿车系列的设计语言更加统一。

NO.10：英菲尼迪Q50L

销量：330辆

日产最近几年可以说内忧外患，CEO跑路，全球销量下滑等负面消息层出不穷，导致营收不断下跌。那没有钱的情况下，自然就没有多余的经费投入到新车开发当中。因此包括Q50L在内的多款产品都已经超出原有的更新换代周期。

总结

综合看下来，我感觉在市面动荡的环境下，谁能管控好产能，谁就能占领更多份额。宝马正是预见了这种情况，才能在别人没有车的时候脱颖而出，牢牢把控消费者。