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【v60t5】旅行车的魅力到底是什么?开着沃尔沃V60去露营!

不久前画了一个短视频,传染病一夜之间从我们地球上消失了,世界到底会发生什么变化?第一,摘下口罩,尽情呼吸周围不同口味的空气,然后各地群众开始走上街头,庆祝这一伟大时刻的到来,大家忘记爱情,欢呼歌唱,再加上世界各地不断刮起旅行热潮,萧条的旅游胜地突然聚集人流,我们等待着那个人气爆棚的地球。(我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说。

因为是对自由生活的渴望,所以最近几年露营可以看到坐在一个帐篷下的和和气气的人,不管是收费的营地、城市公园的大草坪,还是林水的浅滩。最近几个小时,被传染病封印的步伐似乎很压抑,野营没有什么解决不了的。(莎士比亚。)(自由。)

我要去野营,开车一定很重要。一方面,野营装备的装载需要行李箱足够大的车,另一方面,中程旅行希望驾驶舒适性和可操作性兼备的车型。那么旅行车自然会成为我们的第一选择。除了奥迪,沃尔沃其中的V60成为了露营的全速驾驶。(大卫亚设,Northern Exposure)。

旅行从广州出发,在去200公里外的龙门老村风车山的路上经过高速国道和山路。变更后,沃尔沃V60也搭载了48V轻型混合系统,标签改为了“B”系列。该B5的V60仍然搭载沃尔沃标志性的Drive-E 2.0T高空版涡轮发动机,最大功率250马力,最大扭矩350N m。

起步轻快,中间部分加速度强,后段动力储备充足。这台高空板驱动-E 2.0T发动机在国道和高速公路上表现出了这种特征。他的老伙伴爱信8AT也足够勤奋,流畅,燃料经济性是第一重要意义。在日常驾驶中努力摆平自己的存在感,表现出平和的性格。但这并不意味着这台变速器的变速不行。尽管处于舒适模式,但如果司机对超车有动力要求,并且深踩油门,这个变速箱可以立即放下几个齿轮提高发动机速度,从而获得足够的动力超过汽车。整个过程一口气完成,非常清爽。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

48V轻型混声系统的加入大大提高了V60的动力质感。一方面,在启动停止系统中日常使用更为麻木,停机时间也更长,有助于节约燃料,动力辅助在车辆启动和急速加速时BSG电机额外提供14Ps的动力,因此与老T5车型相比,有新车。

对于众多汽车从业者来说,我个人不太喜欢那种极度柔软、极度僵硬的悬挂品味,能说出“平衡”这个词是最难的。沃尔沃的车型总是散发出欧系车的味道,包括眼前的这款V60,底盘的设定并不柔和,富有韧性的品味,面对着路上的大颠簸。

,它的滤振动作是很干脆的,整体呈现出一种紧致、整体的底盘质感,不过这也不会影响到整车的舒适性,毕竟快速的悬挂反应和稳定的车身,坐起来本来就足够惬意。



相比于SUV,其实欧洲人会更加喜欢旅行车,很大一个原因是欧洲的地理环境致使它们山路众多,所以一台操控好的车子会更符合欧洲人的用车场景。前往风车山山顶平台,同样会行经一段山路,得益于SPA平台,V60与S60一样,采用了前双叉臂+后多连杆独立悬挂,并且最特别的是,它的后悬用上了独特的横置复合材料叶片弹簧。在山路驾驶时,V60这个底盘展现出了非常快的悬挂动作和良好的侧向支撑,甚至于用稍快点速度过弯时车尾还有些许的甩动帮助车辆过弯,这种动态在一台前驱车上呈现本身就是一件很有性格的事情,不过倍耐力P-Zero轮胎始终能够给到我们足够的抓地力,配合上比较中性的转向,整台车呈现出来的操控性和运动性都是很让人惊喜的。



到达风车山山顶平台,借着远方的高山水库以及近处的风车转动,是一个很好欣赏V60的机会。我一直都觉得,沃尔沃这套由极简线条+“雷神之锤”+“维京之斧”组成的设计语言,是很有运动风范的,所以在S60上,紧凑的车身配合干练的设计营造出了相当不错的年轻运动氛围,因此衍生而出的V60,我个人也认为它是沃尔沃车系中,最为好看的旅行车。



作为很多高知人群选择的汽车品牌,沃尔沃天生透露出一种谦谦君子的形象,包括这更偏年轻的60车系,同样的“雷神之锤”大灯,在V60上有着一点开眼角的设计,细节之处倍显精致。另外作为运动版车型,眼前这台V60也在前包围两旁的风口造型上更显激进。



相比于上一代车型,这一代V60的侧面很明显要协调许多,比例上,尽管是前驱车型,但沃尔沃依然给V60配备了一个长车头的设置,使其看起来更加修长以及豪华。强有力的腰线将V60本身运动的感觉更增强了一分,完全削弱了它多了一个尾厢所带来的累赘感。



作为旅行车中最为关键的车尾,个人认为V90较为肥硕的屁股略显臃肿,而像是猎装车或是奥迪旅行车那样将D柱做成略微溜背的体态,似乎差了点意思,沃尔沃V60的尾部处理正好处于两者之间,合适的尺寸不至于让其看起来很臃肿,同时更加平直的D柱处理也让其更符合旅行车该有的那种调性,尾厢自然而然空间利用率也会更大。



至于沃尔沃这套内饰,对于很多人来说已经是相当熟悉了,极简的风格依旧是其立足于市场的根本,不过分喧宾夺主的设计让它多年过后依旧耐看。沃尔沃算是很早采用双大屏设计的品牌,但它们的UI不会像是其它品牌那样色彩斑斓,主题百变,反而显得平淡、直观,与整车内饰设计一致性很高,但这就是沃尔沃该有的味道。



与此同时,环保座舱、以人为本一直都是沃尔沃这套内饰的主旋律,无论从用材,还是从做工,亦或是从气味,这个车厢都能够给到用户很舒服的感觉。



原汁原味进口标轴,这就意味着V60的后排不像是同级那些加长轿车有着那般夸张的空间,不过作为一台旅行车,V60还是展示出了它出色的后备厢空间表现,常规状态下这个后备厢的容积就相当可观,基本上全车人的行李都能轻松塞入这个后备厢,更别说是一些基本的露营装备了。另外,为了一个更加良好的睡眠环境,V60的后排放倒后能够形成一个全平的地台空间,配合上充气床垫,睡下一个成年人并关闭后备厢都是绰绰有余的,这就是为什么我们会喜欢一台旅行车的主要原因。



当然一台旅行车相比于普通的轿车,它会有着行李架的配置,从而能够在其上安装一个车顶行李厢,无论是整体的实用性还是调性,都是非常有味道的,这都是其它车型难以媲美的。


THE END


作为汽车媒体,我们深知每一台车都会有着特定的场景与之相配,场景不对,拍出来的照片也不会好看到哪里去,不过总有部分车型对于场景的适配性是很高的,旅行车是其中之一,特别是眼前这台V60,基本上放在任何场景它都能拍出十分好看的照片,更别说眼下这个绝美的山景。



而说到旅行车,它们总归是些偏冷门的玩意,不过它们也代表着我们对于一种生活方式的向往,一种审美的调性,它的迷人,根本不是三两句可以表达的。作为其中的V60,从设计,到功用性,再到年轻运动的特性,它绝对是其中很独特的存在,所以V60的车主,也绝对是之中很有品位的一群人。

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