【c32】同等级车身尺寸最大，两车成本仍然较低，东风钢C32走实用派路线

东风江主要生产小型客运/货运车辆。同等级的微卡车型是五菱系列最受欢迎的型号，其品牌力和保有量都是同等级的标杆。

这款车主正好不吃这套，不跟随主流，选择了不太出众的东风康C32。考虑到这辆车也是家庭车的一部分，所以选择了更大尺寸的双排驾驶室车型。(大卫亚设)。

在同一等级，车身尺寸占优势

品牌宣传时尚的外观、实用性、节能的内在可与对手媲美。与竞品相比，小康C32的尺寸为4940 x 1655 x 1910毫米的车身尺寸，车身长度已经接近部分皮卡车型。同级最大的竞争对手吴玲光荣次长只有4615毫米。

前面脸的独创性高，亲和力高，圆润饱满的线条设计，前面拉长的缓冲区高于笔直的平车安全性。电灯集团采用分离式远光源设计，均标配实用性高的大灯高度调节功能。

车尾和侧面用简洁的线条画出来，平直的腰线没有太多的设计。尾箱使用了开放式的三块木板，木板形状有点层次感，但容易引起审美疲劳，像五菱系列一样平整简洁地看过去会更舒服。

对于同等级车身尺寸最大的C32来说，货舱的尺寸自然也大了很多，2260x1540x370mm的数据显示，货舱大小也“暴打”了竞争对手。

为了拥有更大的货舱空间，往往会选择单行车型，但牺牲登船空间，在东风康C32满足5名下属的情况下，能够拥有这样大的空间货舱，取得了良好的成果。(大卫亚设)。

“独行派”的室内设计

京卡里，很多装修的中控台都来自同一个平台，几乎普遍，可以降低成本，但也缺乏产品本身的特色。

江苏康C32的室内设计具有独特的设计风格，与其他微卡竞品的“角度鲜明”设计相比，C32汽车上有明显的这种圆润丰满的中央控制。

微卡的驾驶室存放空间一般比较少，但这反而让很多车主为难，转眼间看向小康C32，中央控制台的副驾驶员区有两个存储空间。前排的整体空间也属于中上水平，前腿设计成为前排，腿部空间增加了。

仪表盘是一个很有技术含量的设计，第一眼看到的感觉就是惊艳。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学)使用的数字仪器读数比普通指针仪器更准确。微型卡模型似乎前所未有。显示区域不大，但每个仪表状态看起来都很完美，习惯了也很舒服。

后排空间局促是微卡不可避免的一大缺点，好在发动机鼓包较小，使得后排乘客的腿部空间有一个很好的施展方向。

小康C32跟微卡竞品还有一个最大的不同点，那就是后窗采用了推拉式的车窗，车门上没了繁琐的机械部件，操作更加简单直接。不过仁者见仁智者见智，喜欢的人挺喜欢，不喜欢的人就觉得这个设计不实用。

动力系统表现平平

习惯性的掀开“引擎盖”，一看空荡荡的“发动机舱”吓坏了。虽然说车头进行了加长，但是其空间还是容纳不了一台发动机，前面的空间就多余了出来。

为了节省空间和成本，一般微卡车型都采用了中置后驱的动力形式，所以这台小康C32的发动机依旧在驾驶员的“屁股”下面。

庐山真面目来了，东风小康C32所搭载的发动机有两套，分别是1.2L和1.5L的汽油发动机，这辆车所搭载的1.2升汽油发动机最大马力只有88匹，而1.5L的那款拥有了最大马力117匹，它们都搭配了一台五速的手动变速箱。

这款车养车成本如何？

东风小康C32的全系价格为3.99-4.59万，这个级别的微卡车型还有很多，东风小康既然作为同级别中较大车身的”标杆“来说，养车成本会不会大很多呢？

据这辆排量1.2L的车主所介绍，这辆车的配件很便宜，机油滤芯15元一个；空气滤芯25元一个；火花塞60元四个；做一次小保养一百多块两百块以下就搞定了。

每公里的油耗差不多在4、5毛钱，这样的养车成本还是蛮省的，大尺寸的车身并没有带来多大的燃油负担，反而成了车主工作上的好伙伴。（文/卡家号：小卢同学）