【神行者2】大连路虎沃克2.0T埃斯特ECU升级，动态升级睿智享受。

路虎一贯秉承强大的公路和越野驾驶性能，无论是品牌还是车辆本身的性能，都毫不逊色于同等级车型。随着时间的推移，2013路虎沃克2用2.0升涡轮增压发动机取代了原先装备的3.2升发动机，为13英寸沃克2提供动力系统的变化、外观、内饰等细节改善也更强。

这次ESTER ECU升级是大连13家LANLOVA新行者2.0T，车主胡老师关注ECU升级的信息。在周的介绍下，胡老师与埃斯特ECU总部取得了联系，进行了详细的咨询和了解。通过对话，胡老师深深感受到埃斯特ECU工程师在ECU升级和动力改造方面的专业知识，立即来到埃斯特ECU总部，决定为路虎新行者2.0TSI4进行ECU升级。在增强动力的同时，决定进一步提高机动性，成为真正的全能SUV。(大卫亚设，Northern Exposure)。

2013路虎新行者2和老哥的仪表发生了本质变化，绿色背光仪表被白光真彩大屏幕仪表完全取代，更加全面直观地显示了信息。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

2013路虎新行者第二代2.0T车型尾部增加了后扰流板尾翼，高速行驶中车身姿态更加稳定。对于2.0T车型，尾部使用Si4标志作为标志。

来自英国哈利伍德工厂的13种路虎新行者2.0T的工厂铭牌。

升级ESTER ECU的2013新行者2配备了2.0L直射涡轮增压发动机、双可变阀门定时系统、6档自动变速器，最大输出功率为177千瓦/240HP，最大扭矩达到340纳米。

该发动机的应用也非常广泛，在动力调整上也可以区分高低功率的版本，福特的胜利、沃尔沃S60\S80、路虎极光都采用了该发动机。(威廉莎士比亚，美国作家)。

使用BOSCH MED17.2引擎控制单元的13辆路虎2.0T配备了Infineon的32位SAK-TC1767微处理器，内部容量为2MB Program闪存和64kB数据闪存。

埃斯特ECU使用世界领先的ECU协调设备和ECU计算机建立通信连接，不移除芯片，在不损害ECU硬件的情况下全面执行无损升级。

选择相应的品牌、型号、位移、ECU控制单元型号。通信正常，开始阅读13种路虎神行者2.0T的原车ECU内部程序。

阅读的程序在打包后被送到德国ECU计算机程序员，由专业发动机计算机工程师直接进行针对性的一对一调整，确保ECU升级后车辆能以最佳状态运行。

下图是调用经过精心调整的升级程序，以便开始升级ECU计算机。

阅读引擎ECU控制单元验证信息，在线检查ECU升级程序。

通过后开始编写新的ECU升级程序。

2013路虎沃克2.0tsi4升级ESTER ECU前后参数比较：

原始数据：240 HP/177千瓦；原始扭矩：340纳米

升级资料：280 HP/206 kw；升级扭矩：405NM

ester ECU升级总部电源增强英特尔/微信

ECU升级完成后，工程师将和车主胡老师一起进行升级后测试。以下是车主胡老师的驾驶感觉。

上车后，油门反应灵敏，出发明显有力，感觉车身变得很轻。二次加速动力的强烈反应很快，加油没有延迟。静止状态下急速加速，靠背感极强，动力线性上升，发动机平稳转动，声音低沉。

ECU升级后，加速器更直接，齿轮更快，齿轮转换非常流畅，车辆性能提升效果明显，车辆整体操作更进一步，成为真正的全天候全地形强动力的SUV。