【福克斯三厢2012款】新福克斯充满技术范式，0%加速缩短1秒，价格是关键。

长安福特于6月13日正式开启了2022家福克斯的预订，从预定开始到正式上市，需要耐心等待11天。也就是说，6月25日重庆车展是开放地图家日。价格方面是否能给我们带来一些惊喜，事实上，根据最近福特发布的新产品，仍然有更大的想象空间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure

小型级运动轿车市场的老面孔福克斯于2005年首次在国内市场注册，以敦实、充满活力的外观和出色的操作体验征服了无数年轻人。尽管当时他的定价普遍高于同级合资对手，销量仍然很高，但由于后期改组和换代，逐渐被对手超越，完全边缘化。(威廉莎士比亚，温斯顿，)(以英语发言)。

但是这一代的最大诚意仍然是发动机：1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243N m，支持超增压模式，最大扭矩270N m，6速自动变速器0-100。

新型1.5T四缸发动机

对于发动机升级，我们解释几个要点。一个是4缸回归，福特轿车集体停滞，其实不能完全归咎于发动机。否则蒙迪欧就有价格、操作等诸多优点，也不会被出售。但是对于福克斯来说，消灭三缸肯定能得到消费者的认可。至少我喜欢它，但是很多停在发动机上的顾客这次不必担心。(大卫亚设)。

一个是性能提升，数据方面变化不明显，比如功率比现金高2千瓦，最高扭矩不变，但第一次采用了超压功能。也就是说，当发动机达到243牛米扭矩的最高点时，他可以继续挤出27牛米扭矩，持续10多秒以达到更快的速度目标，但这种模式不能维持很长时间。

6AT变速箱就够了。这种动力枪的0%加速缩短到7.9秒，比现金快1秒，比本田思域快0.7秒，比大众快1秒。要知道，对汽车工业来说，可用性车的速度提高微乎其微。显然，2022福克斯在玩家眼里是有诚意的。

这次替代的另一个看点是外观设计。整体轮廓延续了现金的精髓，双方依然短小有力，三方削弱了家庭温暖的氛围，进一步凸显了体育定位，与众多小型家用轿车对抗是新款福克斯的目标。

2022福克斯正面和尾部有EVOS系列这样的进气格栅，层次丰富的雾灯区域，凹凸感更强的尾部，垂直尾部反射灯，侧面照明效果的腰线，铝轮毂也升级为总颜色雪花状，ST线版本升级红色卡钳，大多数车型构成LL。

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对于2022款福克斯的外观改变，相信年轻人会有更多拥簇者出现，作为2012款福克斯三厢的车主一枚，我也感觉可以考虑以旧换新来一台，就是不知道福特那边有没有扶持政策了。

而新款福克斯座舱的变化似乎并不彻底，毕竟现款的理念并不算过时，这也许是对于福特来说是正确的，但从一个消费者角度去评价，我觉得它还是有些偏居家的味道，不够激进，也说明福特刻意弱化驾驶舱的个性化色彩，去迎合更多不追求激情群体的关注，毕竟销量才是王道。

像是12.3英寸悬浮式液晶屏、8英寸彩色仪表盘等继续保留，中控台的布局还是非常熟悉的感觉，看到“升级”的地方居然来自换挡杆，从现款旋钮式改为机械式，有人说这是在压低成本，也有人说这是向纯粹的运动轿车回归，其实从老款的体验来看，我也支持后者的观点，旋钮式真的少了很多乐趣。

对于2022款福克斯的随车功能，其实大家并不陌生，也不会有太多超前的玩意出现，更多还是以操作系统升级、电子化功能丰富等等，来体现比现款的性价比提升，对于消费者来说，眼花缭乱的功能介绍并不具备吸引力，大家看重的其实还是外观，或者说一见钟情。

写在最后：说了这么多，无外乎告诉大家，2022款福克斯确实是带着诚意来的，但随着各大品牌的发力，福克斯的竞争对手不再是思域那几个，而是几乎所有紧凑级轿车，四缸对于消费者的刺激效果是否够大，最终还得有价格去支撑，像蒙迪欧那样给出一个比较合理的价格，起码不会像蒙迪欧换代后那么惨，我喜欢福克斯，但新款的未来之路是否平坦，真不敢说，大家觉得呢？欢迎在评论区留言交流。