【et5蔚来】观察|亏损持续扩大，可以用威来ET5扭转吗？

文：我知道原来的魏伟

【了解车制原创行业】净利润仍然亏损，交货量不温不火。以前有理想，鹏领先，后面有娜塔，零跑压迫，韦莱机会吗？韦莱们需要爆款。

在“损失销售10万美元”中，ET5终于来了。

9月6日晚上7点多，威瑞NIO HOUSE Eastern Square商店的大标志依然醒目、明亮。这时店里只有少数顾客，包括小王。售货员得知小王已经预订了ET5，就试探性地问小王打算什么时候锁定订单。"一定是试运行后想决定的.""小王回答说。"那就拿着车，我想明年吧。“销售对小王说：“温馨提示。”

但是小王确实担心“盲锁”。他所在的ET5主题群曾对ET5装修是否有“塑料感”提出过担忧。

根据售货员公布的信息，9月9日至9月15日期间，锁将按照意向金的支付顺序送达。从16日开始按照锁的顺序配送。威瑞ET5的首次配送计划将于9月30日正式开始。

ET5提供日程，从威来应用程序获取的照片。

9月8日这一天，韦莱开启了疯狂的“催款信函”模式。从锁倒计时12小时开始，小王的微信军队、微信朋友圈和短信都被ET5信息占领了。据说到了9月8日晚上，群里又进了很多新人，从线路规则上来看，入伍共交了2000韩元的意向金。结果，9日接近0点，几个建军朋友发来了锁信息，激动的情绪溢于言表。但是在400多人的人群中，晒太阳的人并不多。小王的微信朋友圈中，小王的售货员在展厅里发来人头攒动的照片，与小王前几天去商店的样子截然不同。

ET5受到网络上拍摄的大量关注

ET5实车切入点，威来展厅人流熙熙攘攘，图片来源于互联网。

由于WHO一直没有公布订单数的传统，所以这次锁背后的实际数据要等到11月1日WhLI ET5 1月公布交货量后，才能第一次知道这辆车的功率是怎么样的。

ET5熙熙攘攘似乎掩盖了威瑞第二季度财报的冷清。

威瑞ET5将于2022年9月30日开始发货

9月7日晚，韦莱公开2022年第二季度财报显示，韦莱第二季度销售额为102.9亿韩元，同比增长21.8%，首次突破100亿元人民币。车辆销售毛利率为16.7%，与第一季度毛利率18.1%相比有所下降。更值得注意的是，第二季度韦莱净亏损27.58亿韩元，比去年同期增加了369.6%，比今年第一季度增加了54.7%。

据韦莱发布第二季度25059台交货量，净亏损27.58亿韩元，至少今年第二季度，每台韦莱平均亏损约11万韩元。

尽管如此，随着ET5实车进入店铺、试驾、锁屏、送货，威瑞进入了新的时刻。韦莱能否翻身，取决于ET5能否成功。

ET5，最便宜的威瑞，整个威瑞的希望

韦莱拥有新势力中最整洁的产品线

目前威瑞量产车产品阵容中，ET5的价格是最亲民的，32.8万~ 38.6万韩元的售价，如果采用电池租赁方案，价格可能已经降到30万韩元以下。毫无疑问，韦莱希望通过这辆车吸引更多的新车主，增加销量，提高业绩。

如果陈力宏韦莱总裁在成都车展上所说的“一年内销量超过宝马3系”是——2021年宝马3系销量为172936辆(捷联数据)——辆，这意味着ET5的月平均销量应该保持在1.5万辆左右。

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蔚来总裁：ET5一年内销量赶超宝马3系

ET5将在9月30日开启交付，这也将拉开蔚来四季度的舞台大幕，跳过三季度展望四季度，蔚来创始人、董事长、CEO李斌明确表示：“总体上来讲，展望四季度，毫无疑问我们会克服困难，去创纪录地交付，我相信我们每个月都会打破纪录。”

之所以ET5肩上的担子如此之重，与蔚来现阶段的产品阵容也有直接关系。除了ET5，目前，蔚来在售的车型包括基于NT2.0平台打造的ET7和ES7，此外还有进行了搭载最新智能系统Alder的2022款ES8、ES6及EC6。这意味着，从四季度开始，蔚来将进入“866+775”的新时代（注：866指ES8/ES6/EC6，775指ET7/ES7/ET5）。

蔚来上半年各车型交付表现，数据来源：蔚来

从“866”到“866+775”，蔚来在新势力中的产品阵容可谓最齐整，目前布局了中大型SUV/轿车，轿跑SUV，中型SUV/轿车，但放在整个新势力中看，蔚来如此强大的产品组合却打不过产品线单一的老对手：1-8月，蔚来交付新车7.16万辆，月均交付量不到9000辆。对比之下，小鹏1-8月交付9万辆，理想1-8月交付75396辆，月均交付超过9200辆。

蔚来“866”明年切换NT2.0平台

这背后的原因，无外乎消费者对“866”已经逐渐失去新鲜感，而“77”价格又高高在上，蔚来确实需要一台爆款车，也必须有这样一台爆款车。

蔚来第二工厂年内全力生产ET5

ET5将在位于合肥的NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内的蔚来第二工厂生产，至少到今年年底，这座工厂的生产线都只为ET5而开动，全力生产ET5。确保ET5的交付，就是确保蔚来下半年的交付数据。蔚来全年能否实现15万辆的销量目标，也在此一举。

2023年会如何？“明年我们会有更多新车型，包括换代车型的发布。现有的‘866’产品在明年都会切换到新的NT2.0平台。所以明年我们全系产品都切换到NT2.0平台以后，整个市场表现我们还是非常有信心的。”在财报电话会议上李斌如是说。

写在最后：

进入2022年，蔚来似乎一直面临着持续掉队的危险。

财务方面持续亏损，净利润在二季度相比去年同期扩大316.37%，已成为“蔚小理”中二季度亏损最高的一家：蔚来亏损27.57亿元、小鹏亏损27.01亿元、理想亏损6.41亿元。

销量方面也不温不火，月均1万辆出头，实在“卷”不过理想、小鹏、哪吒和零跑，甚至广汽埃安。

回到文章最开始提出的问题，只有ET5大卖特卖，蔚来才有未来。那么，蔚来能否绝境逢生？