【新君越价格】理性回归，新一代君越的价格和价值

上个月，九叔曾受邀参加新一代君越试驾，关于九叔的试驾，可以看到《优雅的实力派——试驾别克全新一代君越》篇文章。但是，通过简单的试驾文透彻地说新一代的君越，可能看起来不现实。比如车身结构、电动结构等，在试车文章中往往不太明显，所以顾叔决定补充一篇新一代君越文章。请多方面、全面地梳理一下这款热门车型。

别克新一代君越

在新一代君越上市发布会上，别克介绍说，这是第三代君越。但是从顾叔的角度来看，新一代君越不是传统意义上的换代，而是基于通用最新全球汽车平台，面向未来市长/市场消费趋势的新型车型，因此新车在设计理念、高科技应用方面都与上一代产品发生了很大变化。

现在，在谈到汽车外观、装修等设计理念时，很多人说“萝卜白菜，各人喜欢”，但我们相信，真正的好设计大多数都会被接受和欣赏。让用户更好地表达忐忑的感觉，更能反映别克新一代君越等汽车企业造型设计的基础。(大卫亚设)。

新一代君越自上月上市以来，一直认为九叔是目前市场上30万元级别最优雅的车型。(威廉莎士比亚、温斯顿、君越、君越、君越、君越)例如，在设计概念上，新一代君越是第一款采用别克新一代设计语言的量产车型，新车吸收了别克Avenir概念车设计的精髓，采用了更宽更低的车身比例，更简洁流畅的线条，更流动的形态面。此外，新一代君越首次采用电镀后的高级喷涂工艺，视觉效果更加精致和高级。

除了新的设计理念外，顾叔还想关注新一代君越的车身结构、电气结构。

与上一代君越相比，超低燃料消耗是新一代君越的亮点，是通用别克轻量化车身结构的功劳。新一代君越采用100%新开发的车身体系结构，制造了比全球5星安全碰撞标准更高的强度、高刚度、轻量化车身，实现了车辆减200公斤，同时全面提高了安全性、稳定性、振动和噪声抑制性能、燃料经济性。

刚度是衡量一个车身结构是否足够优秀的另一个关键指标，主要包括扭转刚度和整体模式，这与车辆的可操作性和NVH性能相对应。为了提高新车的驾驶控制性能，新一代君越在车辆刚度方面也有了明显的提高。事实上，上一代君越的车身刚度水平已经领先同级，但新开发的新一代君越仍在进行车身刚度强化处理，该车的扭转刚度比上一代车型提高了26.9%，第一轮扭转模态提高了11.6%。这也是为什么顾叔认为，在之前的试车过程中，新一代的军队跑得越来越多，与车长超过5米的重型汽车完全不同。(莎士比亚)。

我们知道新一代君越首次配备PD行人识别/保护功能。也就是说，前方有行人通过，系统第一次报警，准备干预制动。这里要提到的是电气结构，对于一辆汽车来说，电气结构是不可见的“中枢神经”系统。它主要由汽车总线和各子系统组成，车辆的“一举一动”都得到控制，电气体系结构的核心由车辆总线组成，车辆总线等同于车辆内部的局域网，起到连接各ECU节点和传感器的作用，从而进一步实现用户发出的指令。

因此，汽车科技力的比较其实是电气结构、汽车总线、ECU控制装置的比较。新一代君越的电气体系结构配备了8辆车辆总线，比以前的车型增加了一倍，ECU控制装置从17个扩大到31个，对发动机、底盘、主动安全、多媒体娱乐等进行分类管理，大幅提高了各种信息的传输和计算效率，防止了“信息交通堵塞”，大大提高了传输效率，今后的产品技术也层出不穷。

在强大的电气体系结构支持下，新一代君越智能互联系统也全面升级。除了上一代ACC全速自适应巡航、LCA车道辅助、LDW车道偏移警报、CMB碰撞缓解等功能外，还增加了PD行人识别/保护、LKA车道保持、HBA近距照明自动开关控制等新功能。PD行人识别/保护是将车辆识别的目标从金属物体扩大到人体，标志着别克已经对自动驾驶进行了技术储备。此外，新一代君越与苹果CarPlay和百度CarLife两大主流车载系统兼容，通过车载原装集成嵌入式系统实现与安吉省4G LTE的网络连接，并允许多达7台兼容设备同时上网。当然，这些都与新一代君越强越强的电力结构密切相关。

顾淑平：目前新一代君越的市长/市场竞争对手主要包括新派萨特、福特金牛座、丰田皇冠等车型。根据市长/市场实情，皇冠销量一直没有好转，不足以对新一代君越构成威胁。新派萨特先于新一代君越在车身大小上处于劣势，其次新派萨特只是中期改装车型，并不是诞生于大众最新的MQB战略平台，因此在技术上也不比诞生新平台的新一代君有优势。福特金牛座是新车型，配置上也很丰富，但造型是商务的，观众群稍窄。

相比之下，新一代君越在构成和技术上的优势比较明显。得益于新的全球平台，君越为用户提供了新的设计理念、轻型车身体系结构、主动式电气体系结构等附加价值。从球叔的角度来看，

现在购车单纯看配置的时代已经过去了，除了配置，消费者还需要在产品价值上得到回报。但是对全新一代君越来说，无论是丰富的科技配置，还是额外的产品价值，全新一代君越都能满足用户的需求。