大家好,我是蔡高。不久前有个粉丝联系我,他一直想买大马力的后车。

粉丝:蔡高,你在吗?

我:是的,为什么?

粉丝:终于找到了一辆车。朋友介绍了一辆车。卖家发来照片说是英菲尼迪的车票。他说汽车是纯进口的。要求了55000韩元。我们可以一起去看车吗?

我:英菲尼迪[提问],55000[提问]

粉丝:没错。什么时候有空一起去吧。车没问题。马上开始

乙:好的,我来定时间。

按照常识,55000买不到英菲尼迪的二手车。粉丝们找到的这辆车,如果发生了大事故,或者卖家有别的路,我们就能约定时间,和粉丝们一起探索到底。

三天后.

约会时间比较快,修理店还没开,卖方先到了。

雨下得比较大,把车开进工地检查

先看外观,转一圈,整辆车都有贴纸,没有发现明显的划痕和凹陷。

很多车主可以根据个人喜好给自己的车贴上与众不同的车膜,但有些车主为了掩盖车况的瑕疵,特地给电车贴上车膜,让车辆看起来焕然一新。

那么,在下面的骨架结构检查中,要特别仔细地查看。

打开发动机盖检查发动机舱

引擎盖螺丝没有拆卸,盖子是工厂出厂的,基本上可以排除前面发生大事故的可能性。

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水箱框架螺丝、焊点均为原厂状态

翼子板没有拆卸更换

车辆前部骨架完美,但是...

说好的英菲尼迪呢?

原来这是一台05款的日产风雅,当时也是日本原装进口的

因为08款的英菲尼迪M35在外观上与日产风雅相似度很高,就前杠与中网有少许区别,车主通过更改车标,并把有差别的外观通过喷漆处理,就算是有的专业车商,也不一定能马上识别出来。

我把这个情况告知了粉丝,粉丝虽然觉得有点不舒服,但是想想这也是一台纯进口的车,价格也不贵,于是让我再帮他检查一下...

首先检查一下内饰

主驾驶座椅破裂,并且塌陷,一看就是历经无数次的摩擦洗礼

副驾驶靠背调节按钮损坏

中控台内饰老化开裂,这个问题在很多日系老车上很常见,比如皇冠和锐志,算是部分日系车型的通病

表显12.7万公里,看这内饰磨损程度,实际行驶里程肯定是不止这么多的,接下来看看发动机工况验证一下

正时盖螺丝没有拆卸过

两个气门室盖均有过拆卸更换

进气歧管螺丝有拆卸痕迹,为更换气门室盖时拆卸所致

正常保养行驶10多万公里的日系车,气门室盖是不会发生渗漏的,如果有发生轻微渗漏,一般更换气门室盖的橡胶垫就可解决,但是这台车的气门室盖均已更换,可见行驶的公里数远远不止12万

接下来进行升底盘,看看变速箱和底盘的状况

整个底盘显得不干爽

发动机油底壳有过更换

机油滤芯座有油渍渗出

方向机油封漏油

变速箱螺丝有拆卸

通过举升观察到,这台车的底盘件大面积更换,更加印证了这台车的行驶里程不会少。

正在我检查的时候,粉丝走了过来,他看到这种情况后把我拉到了一边...

粉丝:这车怎么样?我看着怎么不太好。

我:刚刚也给你讲过了,这台车不是英菲尼迪的,是日产风雅,但是卖家给你报的价格是没问题的,5万块买这款车还是不错的

粉丝:那他底盘那么多油是怎么回事?

我:这车结构没事,主要问题是在发动机和公里数,这车的公里数肯定是调过的,正因为公里数高,才导致了发动机大面积的渗油漏油,才会有我们现在看到的发动机大面积维修的情况。

粉丝:那这种车还能买吗?

我:看你自己。这种车的好处就是已经维修过了,但是有没有修好也不知道,有没有其他潜在的故障也说不清楚,毕竟这台车之前的行驶工况也不理想。

粉丝:那还是算了吧,我再看看别的,到时候还要再麻烦你帮我看看。

我:没问题。

经过今天的看车经历,我们可以从中了解到,老车的机械状况比结构更重要,选购老车一定要重点检查底盘,通过底盘可以更全面地了解一台车的历史工况。

同时,看车一定不要忘记看车辆的铭牌,避免买到像今天这种换标车,或者小排量的车冒充大排量的车,给自己造成不必要的损失。

好了,今天的行程就到此结束了。

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