【宝骏730】宝骏730 CVT旗舰型，10万级，商务用两个没错，适合工薪阶层。

在国内家用MPV市场，五菱宏光说自己是第二名，没有车就敢争第一名吧？然而，除了武陵宏光，一个模特也同样出色。高峰期间，月销售量达到5万多台。那是宝骏730。今天试运行的型号是2021年1.5T CVT旗舰型7。导游价格为10.28万韩元。让我们一起看看产品力是多少。适合工薪家庭吗？

宝骏730的外观设计自推出以来一直在细节上有变化，整体风格仍然是氛围和时尚。中网格栅是大号的设计，是盾牌型的，结构不复杂，只用两个铬装饰。全面包围的底部采用穿透式设计，雾灯和日间行车灯的中间用铬装饰板隔开，形成上下分体设计。

电灯的造型很简单。电灯内转向LED光源，远近光全部是卤素光源，远光灯增加了镜头装饰，该灯支持高度调节。(大卫亚设)。

作为紧凑的MPV，宝骏730的车身尺寸为4780/1780/1775毫米，轴距2750毫米，在车身尺寸方面占优势。侧面的比例不太好。车头相对较长，为了迎合潮流，D柱进行熏黑处理，产生悬浮式车的视觉效果。(威廉莎士比亚，温德夏(wind summer))轮子采用双色多幅设计，比较有活力，但尺寸只有16英寸，与车身的协调性不好。轮胎的规格是205/55 R16。

汽车后部的设计有点丰富。尾灯形状还是很普通的，但是灯腔里的设计要精致得多，有的还做了熏黑色处理，都使用LED光源，开灯后的质感和识别度都很好。后包围两侧设计了长反射板，内置了后雾灯，是隐藏排气的设计。

宝骏730的外观以实用性为主，但内置式的颜值要高得多，即使环顾小型MPV市场，整个内置式也有发言权。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)(TEMPLIN、TEMPLIN、SALLIN)中心控制台有丰富的层次感或立体感

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方向盘为塑料材质，采用三幅平底式结构，底部加入了镂空工艺，得益于银色饰条的点缀，所以看着还不算单调，多功能键盘采用拨杆及按键两种形式，操作起来便利了许多，布局合理上手容易。仪表盘的样式传统了一些，双指针盘外侧还具有饰条装饰，而两个指针盘中间则是一块7英寸的液晶屏，其中包含了较多的车况信息，而水温表和油量表则采用电子屏的形式显示。

半悬浮式的中控屏设计符合当下审美，尺寸达到了8英寸，在屏幕两侧设有常用的虚拟按键，不过屏幕的UI界面设计的并不太理想，加上清晰度也不是很好，所以难免有一些廉价感。在车机系统上的功能并不丰富，只是内置了蓝牙电话及原厂互联。下方的空调出风口中间设有一块石英表，瞬间档次感就很足，空调控制面板的质感营造得就很不错。

车辆配置方面作为顶配车型，全车安全气囊具备6个，同时胎压报警升级成了胎压显示，不过在主动安全上并没有装配任何功能。驾驶辅助部分只是些常规功能，前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航，不过试驾车型还多了自动驻车功能。

座椅为仿皮材质包裹，采用双色拼接样式，坐垫以及靠背都有打孔处理，视觉效果稍显些档次感，座椅内部填充物就比较软，坐起来舒服，相比较起来头枕就显得有些硬了。作为一个7座车型，试驾车型采用的是2+3+2的座椅布局，而手动挡车型则为2+2+3的座椅布局，第二排提供了三个头枕，但不具备中央扶手，座椅的样式与前排相差无异，第三排则是两个独立座椅，靠背及坐垫都比较宽大，舒适度并没有降低。

身高172cm的体验者坐进前排头部空间还有1拳3指左右，再来到第二排，头部空间依旧1拳有余，腿部空间最大可具有2拳3指左右，最小也可以具备1拳的空间，保持1拳的空间坐进第三排，头部空间仍然宽裕，剩余1拳左右，腿部空间还可以有2拳左右，如果前排调到最后，第三排腿部空间还有4指，这个表现在同级较为出色了，商务家用都适合。

后备厢空间设计得还算平整，正常状态下容积有235L左右，而第三排和第二排座椅都可以放倒且形成纯平，最大容积可扩展至2300L，这个空间性目前在MPV中应该是找不到对手了。

动力部分全系都是提供的1.5L自然吸气发动机，但是低配车型搭载的是代号L2B的发动机，最大功率为77kW（105Ps），峰值扭矩135N·m，其余车型包括今天的试驾车型搭载的是代号LJO的发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m。传动系统试驾车型匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，同时它还提供了6挡手动变速箱。底盘悬架上试驾车型是唯一采用前麦弗逊式独悬，后多连杆式独悬结构的，其它车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。

总的来说，宝骏730的实力应该是毋庸置疑的，巅峰时期单月销量达到了5万余辆，就现在而言，市场的保有量也很高，比较适合工薪家庭。但是为何现在销量惨淡，那就只能说明宝骏730已经跟不上时代，毕竟同级的竞品对手一直在升级，而它却在原地踏步，实在有些可惜。