看过我文章的朋友相信还有印象。今年4月，我去浙江国际赛车场参加了AMG挑战赛活动。在这个活动中，我第一次体验了AMG的电场车型。当时AMG车型给我留下了非常深刻的印象。随着时间的推移，7月末，我再次到达浙江，但主角不再是AMG，而是配备新的9档自动变速器的新奔驰C级。
1982年奔驰第一辆入门级家用轿车诞生。该车是奔驰C级前身——奔驰190车型。奔驰C级第一代(W202)车型于1993年问世，采用转向助推器、前排双气囊、前排双臂后多连杆独立悬挂等技术。
第二代(W207)车型诞生于2000年，该车型增加了高刹车灯、电子限速等技术，2002年将4Matic四次系统安装在C级轿车上，使C级轿车的运动性能更上一层楼。
第三代(W204)车型值得一提。奔驰首次将C级车引进国产，并添加了隐藏显示屏、自适应悬挂等技术。国产这盘围棋引进的很正确，没有当年的那一步，也不会有今天月版卖出一万次的优秀成绩。(威廉莎士比亚，温斯顿，国产，国产，国产，国产)
变速新旧车型加速对比度时，可以明显感受到7档自动变速器的变速冲击。激烈地开车的时候可能心情很好，但乘坐感真的令人焦虑。新的9档变速箱改变了这一缺点，变速速度提高明显，变速的挫折感也进一步受到抑制，可以说在运动和舒适中找到了很好的平衡。(大卫亚设)。
不要小看
卡丁车这一运动。司机对技术的要求很高，没有助力，没有ABS，没有ESP等程序，操控这辆车取决于你的经验、技术、体力和防晒。
:010上车前，教官反复向我们强调“稳定”、“慢”的重要性。
010-幸好奔驰C级没有出现这种情况。不管是自动模式还是手动拨号变速模式，加感速度都很快。AMG车型的拳击拳头对肉没有冲击力，但放在同级豪华中型车上，奔驰C级足够优秀、足够敏捷、足够凉爽。
体验了奔驰C级这辆车后，其出色的表现给我留下了深刻的印象。美丽的外形、丰富的动力、良好的驾驶感都使他在豪华重型汽车市场上立于不败之地。如果你将来成为C级车主，这样的活动一定会使你受益。最后，今年奔驰C级挑战赛中国站落下帷幕，但并不是已经结束。更刺激、“更可怕”的终极挑战之旅——新沃尔格林北环赛道正在等待。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
[原题目：新宝绿北环赛道奔驰C级挑战赛]
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