【悍马hx概念车】悍马汽车的罗马柚木消亡史，能被《悍马EV》重写吗？

据外电报道，备受期待的悍马EV SUV车型将于4月3日首次亮相，这一消息再次聚焦于11年前停产的品牌。这次悍马的复活能否让悍马汽车恢复辉煌，重写悍马汽车的消亡史？

作者：司机照片3张：在网上

悍马汽车原本不是通用汽车生产的，而是AM General为美国陆军生产的军用越野车辆，在巴拿马战场上以出色的机动性崭露头角，车辆威风凛凛的外观非常符合美国人的“天下无敌”性格，因此广受欢迎。

当时，越来越多的人期待能合法购买Humanma车型，美国加州州长、好莱坞著名影星阿诺德施瓦辛格(Anold Shuwazeneger)和他也是最早希望拥有Humanma汽车的买家之一。

施瓦辛格的影响力加速了悍马民间化进程，这也正是施瓦辛格的影响力。1992年，AM General推出了第一辆悍马民用车辆H1，并将品牌正式更名为悍马。

世代专家：悍马H1

最初的民用悍马版本保存了大量的军用悍马结构和设计，包括中央巨大的隆起部分，这原本是军用车型射手站立的支撑点，但放在悍马H1上成为多余的部分。这辆巨大的车内隆起部分使车外超过2.1米的车内变得非常狭窄，乘客的乘坐空间变得非常狭窄。悍马H1也维持了军用悍马的四个部署。

但是，抛开车辆的不实用性，军用悍马出色的越野性能也被原封不动地移植，通过全腿非承载式车身和前后叉臂悬挂来保证车身强度，超过400毫米的最小偏离间隔、接近角度为72、偏离角度为37.5、最大倾斜角度为22，成为终极越野工具。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

轮胎放气系统也得以保存。(当时没有充电放气系统，只有放气功能。)该装置可以在轮胎上战场时积极给轮胎打气，增加轮胎的接触面积，从而增加摩擦力，更好地对抗沙漠和岩石地形。

同时，为了确保车辆越野时有足够的动力，悍马H1搭载了6.5L V8的柴油发动机，最大功率只有125千瓦，最大扭矩超过400N m，毕竟这台发动机不是为了跑高速，这台发动机需要20秒才能勤奋地把这3吨大家伙拖到100公里/h加速。

但是空间和动力不足，无法消除悍马汽车中悍马H1的地位。除了出色的越野外，H1是最纯粹的悍马车型，在悍马车迷心中占有重要地位。

风化政务：悍马H2

1999年通用汽车公司获得Humanma商标使用权，2002年推出Humanma H2汽车。

型，该车型采用了通用汽车同级的大型SUV平台打造，并保留了悍马车型粗狂的设计风格，而在车内设计上则更加像豪华SUV贴近，并取消了中间隆起部分，将硕大的车内空间分配给了驾驶者和乘客，且加入更多的舒适和豪华配置，实用化程度大大提升。

当然悍马H2同样拥有出色的越野性能，非承载式车身得以保留，悬挂系统更改为前独立扭矩杆+单管气体减震，后五连可变弹簧空气承载+单管气体减震。

动力上搭载一台6.2L V8自然吸气引擎，最大功率293KW，最大扭矩574N·m配备了6挡自动变速箱，百公里提速为10秒，最高时速达到了180km/h，算是发挥出了V8发动机的余热。

但悍马H2的车长和车高相较H1反而略有增加，这也使得H2的接近角和离去角不及H1，灵活性并不算高，加上H2为了凸显其狂野的性格车窗尺寸并不算大，导致其车内视野局限性很大，于是通用汽车随后推出了一款尺寸更小的车型。

朝气蓬勃：悍马H3

2005年通用汽车推出悍马H3车型，相对于前两款车型H3给人最直观的感受就是小一号的悍马H2，车内做工相较于H2扑面而来的塑料质感有明显增强，此外售价也进一步降低。

悍马H3放弃使用前辈的大排量发动机，转而采用了一台3.5L 直列5缸发动机，最大功率164KW，最大扭矩311N·m匹配4挡自动变速箱，同样是非承载式车身布局，前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，后悬挂采用了扭力梁非独立悬挂，且搭载了托森扭力感应自锁差速器，具备高速四驱和低速四驱模式。

虽然通用公司相继推出了H2、H3来增加悍马系列的实用性，又推出了售价更低的H3扩大受众人群，但似乎悍马车型的弊端仍然没有得到根治，悍马品牌开始逐渐走向下坡路。

此外日益增长的燃油价格似乎也在加速着悍马的陨落，自2007年后，悍马品牌销量持续走低，悍马汽车急需一款能够扭转形势的产品。

于是，2008年北美国际车展上，悍马带来了一款全新的概念产品——HX

华丽转身：悍马HX概念车

与前三代产品不同，悍马HX拥有更小的车身尺寸，与Jeep牧马人尺寸类似，也具备更强的实用性。这辆概念车由三位通用汽车公司的年轻工程师执笔，在车展上，HX拥有更爽朗的越野装备，包括可移动的铲子，可拆卸的棚顶和门。

作为一款概念车型，HX并不涉及到售价问题，但HX的推出即表明悍马将以一种全新的生活方式展现在人们面前，一改其油老虎的品牌形象，动力将采用与6档自动变速箱连接的灵活燃料V6发动机，悍马品牌计划在未来两年内将生物燃料应用于所有产品中。

然而好景不长，在悍马HX概念车还处于未能量产阶段时，通用汽车就于2009年申请了破产重组，而后通用汽车曾尝试将悍马品牌卖给中国四川腾中重工，但未能如愿。通用汽车被迫于2010年8月正式关闭了悍马汽车的生产线，这也标志着悍马品牌的消亡…

未来可期：GMC悍马EV

时间到了2019年，通用汽车宣布将推出电动悍马汽车，并将其归属于GMC品牌下。

2020年10月这个沉睡了十年的品牌终于苏醒过来，GMC悍马EV皮卡车型正式亮相，全新设计的电动悍马并没有跟不上时代潮流，且新造型保留了悍马车型众多经典元素，很多细节都更加精致，车灯被设计成了首字母“H”造型，充电时车灯还会通过明暗区域进行已冲电量提示。

悍马EV融入了四轮转向功能，除了带来更小的转弯半径外，四轮转向也使得悍马EV具备了CrabWalk（对角线行驶能力）在更复杂的越野路面也能具备较强的通过性，此外悍马还称这是一辆可以烧胎及漂移的电动卡车。

空气悬挂也许是新产品另一个亮点，它可以将车辆离地间隙提升约6英寸（152mm）此时车辆的离地间隙将超过400mm届时将为悍马EV提供49.7°的接近角和38.4°的离去角。

而悍马EV的底盘上还被嵌入了两台相机，使驾驶者可以看到地板下的部分，另外底盘装甲、35英寸越野轮胎都是标配，毫无疑问悍马EV保留了悍马车型出色的越野性能。

目前已经亮相的首发版本搭载了前一后二的三电机结构，最大功率超过700kw，车辆还增加了弹射起步模式，百公里提速为3秒，提供多种地形模式，在爬行模式下频繁的刹车还可以为车辆充电。

目前悍马EV官方公布的续航能力为560km，使用功率为350kw的快充充电桩可在10分钟内增加160km的续航，同时该车辆还将搭载Super Cruise自动驾驶功能，依赖于通用的高精地图能够实现超车等功能。

总结：

从一代神车的陨落，到悍马EV的复活，悍马车迷们已经等待了整整十年，十年后的今天，悍马EV已经足够满足车迷们对这辆车的所有期待。只是有一个问题，尽管这辆车充斥着大量悍马元素也张贴着悍马车标，但它的头衔前面还是加入了GMC的字样。那么悍马车迷们能否接受这台寄人篱下的悍马车型呢？