国内SUV市场一直是竞争最激烈的领域,在这个领域生存下来,是销售排行榜前十的车型,应该是市场上的热点车型,比如今天我们要谈论的本田CR-V。(威廉莎士比亚,本田CR-V,Northern Exposure(美国电视),)作为一款上市多年的SUV,最近在新能源车型的“追赶”下取得了良好的销售成绩,这也引起了不少讨论。那么,这个车型真的不值得购买吗?下一个车马王来详细说明一下。
这辆车的设计比较符合传统日系车的风格。前脸格栅面积较小,六边形中网两侧连接有LED矩阵前照灯,前围为一体式设计,用银色装饰盒包围。这种设计提高了前脸的视觉高度,使前脸有一定的层次感。
本田CR-V的车身设计在最近几次改组的变化中并不明显。车身采用了较多的流线型设计要素,提高了一定的运动感。c柱后面的三角窗延长了车身的视觉长度,这辆车的后车窗装有隐私玻璃。腰线设计比较特别,采用了短腰线设计手法,下面也采用了黑色包边处理,从侧面来看,这辆车的层次更加明显。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、腰线、腰线、腰线、腰线、腰线、腰线、腰线等)
尾巴的焦点在尾灯上。类似镰刀形状的尾灯让人想起沃尔沃,早在17款车型中就采用了这种灯条设计,一直延续到了现金。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)后方包围位置还采用了银色装饰架,使车后部的视觉效果看起来更加丰富,下面配备了两个交互式排气。(这是我的第一部小说,《现代中文译本》,第一部《现代中文译本》,第二部《现代中文译本》,第三部《现代中文译本》)。
本田CR-V的室内设计与传统SUV的室内设计不同。这辆车的齿轮将与一些MPV的控制相似的区域位置放在相对上面。仪表板和中央控制屏幕尺寸为7英寸,低分配模式的中央控制屏幕只有5英寸,在当前主流配置中,屏幕尺寸没有优势。屏幕下方的按钮和手柄手感还算不错,手柄制动感适中,旋转手感紧绷。中控台装饰采用柔软的材质,手感比较柔软,但车门板的材质手感稍硬。另外,这款车门板略薄,隔音方面还是比较一般的。
很多人选择这辆车,部分原因是这辆车的空间表现。176厘米的体验者坐在前排,将座位调整到最低,头上还剩一个以上的空间。坐在后排,头上还剩1拳2指空间,腿上还剩2拳左右的空间。另外,中间地板的隆起度也很低,坐在中间位置也没有很强的压抑感,但是中间坐垫和靠背有点硬,一定程度上影响舒适度。
这辆车提供了两种动力配置选择。一个是1.5T的燃料版本,另一个是2.0L的尖锐混合版本。电子发动机是涡轮增压的进气形式,最大功率142千瓦,最大扭矩243N m。后者是自然吸气发动机,最大功率107千瓦,最大扭矩175N m,但与之匹配的电动机最大功率为135千瓦,最大扭矩为315N m,可以带来158千瓦的系统综合功率。
事实上,本田CR-V在配置和隔音方面一直是寄宿的,近年来,由于新能源车的到来,对部分销量进行了分类。本田CR-V在2月份获得了销售冠军,但3月份的排名下降到了第5位。因此,本田CR-V在面对新能源大势的情况下,在不久的将来销量可能会发生变化。大家对这种车型有什么看法?下面的评论区欢迎评论讨论。心里有底,买车不慌张。欢迎关注《茶马王》。
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