【东风小康v27四驱】从面包车到塞里斯，东风江都的跨度为什么这么大？

在很多人眼里，中国的自主品牌分为两个阵营，吉利、长城、比亚迪这样的民营，还是一汽、上汽、东风这样的国企，其实民营和国企之间有介于民营和国企之间的品牌。

泡茶从制作弹簧开始

1986年9月1日，重庆市沙坪坝凤凰镇注册了一家名为张兴海的公司，公司名称为重庆巴县凤凰电器弹簧厂，这家弹簧厂后来变成了欧安集团，也就是小康工业。但是成立初期弹簧工厂很小，只有几个工人。

早期弹簧工厂的发展并不波澜壮阔。就是根据需要生产合伙人想要的弹簧。之后生产的方形丝绸填补了国内家电零部件的技术空白，但此时张兴海仍然与车辆制造没有任何关系。

这样，10年来，随着小平同志的南巡，全国民营经济开始蓬勃发展，这一机遇也使弹簧厂的规模更大，目前的业务显然不能满足张兴海的需要，于是公司更名为重庆长安减震器有限公司，业务也从弹簧扩大到生产摩托车、微型表面和增压汽车减震器。

事业扩大的公司仍在顺利发展。这样过了6年后，减震器工厂研制出了第一代气囊后减震器，跃升为中国减震器行业的领头羊，填补了国内空白。

这时，重庆已经是全国著名摩托车之都，此前有嘉陵和建设，随后还有新崛起的帆，看着摩托车产业的发展，不尽如人意的张兴海也开始向摩托车车辆制造领域迈进，2002年成立了新感觉的摩托车公司。

这时候，同样在重庆的李帆已经成为全国最大的摩托车生产商，张兴海仍然选择进入这一领域，可见他还是有魄力和想法的。(莎士比亚，莎士比亚。)

公司成立后，新的感觉是与意大利世界顶级赛车专家合作，共同设计和生产了XGJ 150-23赛车，多次在比赛中获得冠军，也正是因为取得了如此骄人的成绩。之后有一种新的感觉，摩托车被中国摩托车运动协会指定为中国比赛专用车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

第一家吃螃蟹的汽车企业

2003年5月，新感觉摩托车、长安减震和新创立的元科技被重庆裕安集团合并，张兴海终于决定向车辆领域迈进，但他没有像“舒适的哥哥”那样独自一人。因为他知道那张纸准生证，所以他很有可能提前结束他的连道生活。

所以张兴海选择了合作，还没有和小工厂合作，而是选择了本来想进入微车领域的东风汽车。一个月后，东风汽车带领东风工业迅速与欧安集团联手，东风元车辆有限公司正式成立。

东风汽车、国有大型汽车集团、人民币集团、从未制造过汽车的民营企业聚集在一起，我国汽车行业第一家国营家民营的汽车企业诞生了。

一年后的11月，第一次东风康康K07下线，又一年后的5月，东风康康在武汉正式上市，这时正好是国内美面市长/市场飞速发展的时期，长安、哈维、吴玲、昌河等纷纷在美车市长/市场战无不胜，但东风康依然在短短7个月内下线1万韩元。

从那以后东风康康

开始持续在微面市场发力，2006年在东风小康K07的基础上推出了更省油耐磨的3U金钻，2007年又推出了福运08系列，同年5月，东风小康跻身中国微车四强，10月，东风小康又在安全、排放、噪声等31个项目中一次性通过了欧洲标准认证，一举拿到了出口欧洲的通行证。

也是在这一年，军旅电视剧《士兵突击》火爆全国，紧随时代潮流的东风小康马上就找到了王宝强，请他来担任东风小康的品牌代言人，同时还推出了主打更低端市场的东风小康K17。

一年后的9月9日，手握欧洲通行证的东风小康将2000台微面停在了重庆寸滩码头，准备发往欧洲市场，这是重庆的造车企业第一次单独用专用船舶向欧洲市场出口汽车，也是单批出口数量最大的一次。

东风小康完美地完成了从一个汽车零配件厂向整车制造企业的成功转变，仅仅三年的时间，就完成了超过20万台的销量，海外市场遍布全球60余个国家和地区。

2009年4月20日，东风小康在上海车展正式推出了V系列的首款车型V07，其微面阵营进一步的扩大，而接下来的汽车下乡政策，更是让东风小康的发展更近一步，销量也得到了进一步的提升。

2010年北京车展，东风小康推出了V系列的第二款产品，也就后来家喻户晓的V27，为什么说家喻户晓呢？因为V27是国内首款四驱越野微面，加入了大量SUV运动套件，车顶行李架、前后护杠、踏板、射灯等等一系列的加装，硬派感十足，也难怪后来被人们称为了小悍马。

2010年5月23日，东风小康首台车下线后的第五年，第50万辆汽车下线，同时其位于十堰的第二工厂也正式投产，如此迅猛的发展速度，放眼国内所有造车企业，也是非常罕见。

2011年，跃居行业三强后的东风小康在微车行业同比下降10%的大环境下，销量逆势上涨10%，第二年5月，东风小康第100万辆车下线。

从成立到首台车下线，东风小康用了不到两年，从首台车下线到第50万辆车下线，东风小康用了5年，从第50万辆到第100万辆，东风小康用了两年，就这发展速度，在国内的所有造车企业中，简直是屈指可数的。

向新能源领域进军

2013年4月19日，东风小康开始发力乘用车领域，在上海车展亮相了首款紧凑型商务车风光，东风小康的双品牌战略正式形成。

在和东风一起发展燃油车的同时，张兴海也并没有错过国内的新能源车市场，早在2012年9月就让自己的儿子张正萍挂帅，成立全资子公司金康新能源，不过一开始依旧没有生产资质，造的很多车都是小康系列的油改电，直到2017年1月，金康才正式拿到了新能源的生产资质。

拿到生产资质后不久，小康股份就收购了特斯拉创始人马丁·艾伯哈德创办的美国电池系统公司 InEVit100%的股权，紧接着又花了1.1亿美元收购了美国AMG民用汽车工厂作为金康新能源在美国的生产基地。

不过，这一切都是张兴海单独发展的，和东风并没有什么关系。

2016年，金康新能源在美国硅谷成立了一家名为SF MOTORS的汽车公司，对于这个名字可能很多人不知道，但是说到塞力斯恐怕就都知道了，金康新能源在美国成立的这家汽车公司，就是前段时间与华为合作造车的那个塞力斯。

从弹簧厂到造摩托车，又从摩托车到造汽车，又从造汽车到新能源汽车，如今又和华为一起布局智能领域，这一切的发展似乎看上去都是顺风顺水的，然而近两年小康股份却突然开始出现亏损了。

接下来的路，张兴海该怎么走呢？

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