【马自达8报价及图片】被无视的马自达CX-8，旗舰7席，2.5L 6AT动力，33.8万

马自达从过去的RX-8到入门市场的MX-5，从过去的NOMA 3、NOMA 6到今天的Ankesela，制造了很多马自达的运动汽车产品。但是，过去几年来，马自达为了迎合国内独有的CX-4、跨境CX-30等市场的口味，做了很多尝试，但似乎很早就进入中国的主力选手被市场忽视了。就是马自达CX-8。我们今天以2.5L 4驱动器旗舰塔型号为例，看看那个产品的力量到底怎么样。

外观设计

在正面设计上，旗舰SUV Mazida CX-8也有类似于汽车的跨界倾向，盾牌格栅上镶嵌着平高亮度Mazida品牌标志，顶部延伸罩唇边缘，无边框设计，下方有直接插在大灯下边缘的厚铬金属条，品牌知名度很高。

保险杠采用气孔横杆设计，梯形下气孔雾灯装饰条的组合，确保了这里的功能。这种简洁明了的设计风格使这种旗舰在运动感中保持镇定。

在前灯设计中，车辆也使用了马自达长期以来的标志性单灯镜片设计，远光源的内环设计与前面、一侧的LED打孔皮带相结合，看起来非常锐利。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、)与此同时，自适应近距照明调节、前灯旋转、自动前灯等多种功能也表明对等功能很高级。

侧身设计、细长的车窗和上下区段的前后腰线，或者马自达CX-8的窑质感，特别是D柱在形成靠背的过程中稍微下沉的设计，以及屋顶上的弧度，都能从视觉上充分挑选出马自达CX-8。(大卫亚设)。

在后尾设计中，以大倾角在后挡风玻璃上翻转后背足够明显，保险杠结构显示了大包围和双排气管设计的组合，其间内置了后警示灯。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，整个后保险杠和扩张车身结构部分向外略微突出，提高了视觉硬度，同时为尾部提供了防碰撞优化效果。

在尾灯设计中，弧和长带的组合与电灯相呼应，圆环灯塔有一定的独立结构处置，搭配完全暖烘烘的灯硬镜，降低马自达CX-8的年龄感，让这个旗舰看起来更年轻。

室内设计

在中央控制设计中，悬浮式触摸屏处于中央位置，空调出风口围绕中央轴形成左右对称，常用的功能按钮和空调系统控制放置在空调出风口下方。与此同时，齿轮机构的近端还提供了车辆机械操作系统，这与奔驰等豪华品牌的控制设计类似。

在装饰材料上，马自达CX-8是主力，很坚固，身高为了保持耐久性，使用了坚硬的塑料，但在中央控制挡板、内部门板等上增加了软包罩。方向盘和座椅都是有缝纫工艺的真皮

材料，少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中，从而提升触感与视觉上的综合档次。

车载系统上，7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大，但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的，简洁的图标与清晰的菜单上手很容易，而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等，都提升着它的综合实用性。

车载配置上，马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响，除了外部接入音源外，还能播放高品质CD碟片；用车方面，车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件；而在改善舒适性方面，马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能，并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。

车舱空间上，车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8，还拥有2930mm的车身轴距，这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间；而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下，第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指，超过了汉兰达的表现，这样的7座空间实用性的确是比较可观的。

机械结构

动力总成上，马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m，传动上则是一台6AT变速箱；同时，马自达还为之提供了一套智能四驱系统，它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。

底盘悬架上，马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外，还分别为前后悬架增加了横向稳定杆，这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制，这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。

写在最后

接近运动轿车的跨界感、超过汉兰达的空间感，配上扎实的车载功能配置与足够有趣的三大件组合，马自达CX-8因品牌性而被市场所忽略，这在许多爱好驾驶的朋友眼里，的确是有些可惜的。可换个角度来看，自己要是能33.08万元买到一台顶配四驱大7座开在大街上，小众带来的回头率似乎也挺不错。